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詹天佑簡介

詹天佑（1861－1919），江西婆源人。我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學習。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學班。在美國中學讀書的時候，他發(fā)憤學習自然科學。1878年，17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學，學習土木工程和鐵路專業(yè)，畢業(yè)成績優(yōu)異。1881年回國。1888年在當時的中國鐵路公司任工程師。在他開始任職的八十天里，就完成了塘沽到天津的鐵路鋪軌任務。后來又建成了灤河大橋。1894年英國工程研究會正式接納詹天佑為會員。1905年清政府任命詹天佑為修建京張鐵路的總工程師。

1919年，詹天佑積勞成疾，不幸逝世，終年58歲。

詹天佑是我國著名的工程專家。他8歲進私塾讀書，由于所學的都是四書五經和八股文，詹天佑膩煩透了。他最感興趣的是工程、機械等新知識，用泥巴捏火車，做機器，身上老是裝著小齒輪、發(fā)條、螺絲刀、鑷子等。

一天，小天佑對他家的鬧鐘突然產生了興趣。他想：這個方方的東西為什么能嘀嗒嘀嗒走個不停 小天佑決定要打開這個寶貝匣子，看看其中的奧妙。把零件一個一個拆開，一直到把整個鬧鐘拆到不能再拆為止。一大堆零件怎么按原樣裝起來呢 詹天佑憑著他那良好的記性，居然一件一件裝好了。他也弄清了鬧鐘的構造與原理。

1871年，清政府派我國第一位畢業(yè)于美國耶魯大學的容閎負責籌辦幼童留學預備班。11歲的詹天佑聽到后懇求父母答應去參加考試。詹天佑滿有信心地說：“保證馬到成功。”考試結果一公布，詹天佑成績優(yōu)異，名列前茅，被錄取為第一批出國留學的預備生。

1872年，第一批留洋學生共30人登上征程了，詹天佑第一次乘輪船、坐火車，他對這些洋玩藝兒非常著迷。中國人為什么不能制造火車 輪船

在美國，為了學好英語，詹天佑住到美國市民家里。第二年他考進了西海文小學，僅用三年就小學畢業(yè)了，兩年中學畢業(yè)，他考上耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程專業(yè)。

1881年，詹天佑回到祖國的懷抱。1905～1909年主持修建我國自建的第一條鐵路———京張鐵路。

詹天佑，字眷成，婺源廬坑人。中國最早的杰出的鐵道工程專家。于清咸豐十一年三月十七日在廣東省南?？h出生（曾祖父詹萬榜經銷茶葉落籍廣東，你詹興洪在南海務農）。童年在私塾讀書。 十二歲時被清政府選為第一批留美幼童出國求學。經小學、中學畢業(yè)，考入耶魯大學土木工程系學習鐵路工程一科，二十一歲大學畢業(yè)，獲學士學位。 回國后用非所學，被派去當兵輪駕駛員，曾參加中法馬尾海戰(zhàn)，英勇抗擊法國侵略軍。光緒十二年，改任博學館洋文教習兼測繪海圖工作。 光緒十四年，任中國鐵路公司工程師，被英國工程研究會選為會員。此后歷任津榆、錦州和萍醴鐵路工程師、新易鐵路總工程師、京張鐵路總辦兼總工程師、洛潼鐵路顧問總工程師等職。宣統(tǒng)元年，受賜工科進士，任留學學生主試官、郵傳部顧問官、學部咨議官，并派去宜昌任商辦四川鐵路總工程師。 民國元年，任粵漢鐵路會辦，被公舉為“中華工程師學會”會長。民國三年，任粵漢川路督辦，孫中山大總統(tǒng)晉升其為上大夫少卿銜，委為交通部總長，獎給二等寶光嘉禾章。民國八年，受北洋軍閥政府派往哈爾濱，任協(xié)約國監(jiān)督遠東鐵路會議代表兼該會技術部的中國代表。 民國八年四月十五日，因病請假回武漢，于二十四日逝世，終年五十九歲。詹天佑的一生，為中國的鐵路事業(yè)作出了卓越的貢獻。 在修建津榆鐵路架灤河鐵橋時，英、日、法三國的工程師指揮打樁均告失敗。詹天佑采用中國偉統(tǒng)方法配合機器進行打樁，獲得成功。 新易鐵路是中國工程式師自修鐵路的開端。詹天佑只用四個月建成，提前兩個月完工，受到慈禧太后和袁世凱的賞識。 京張鐵路由于英、俄爭奪筑路權相持不下，決定由中國自建。外國人譏笑中國“自不量力”，“膽大妄為”，詹天佑決心為國爭光，細致測量，精心設計施工。開鑿居庸關和八達嶺兩個隧道時，在沒有新式開山機、抽水機和通風機設備的困難情況下，詹天佑創(chuàng)造性地采用兩端開鑿，中開豎井的的施工方法，順利解決了難題。并對地勢陡險、坡度大的八達嶺，設計開成“人”字路線，使列車順利行使。行車時遇到車廂脫節(jié)，還仿造了自動掛鉤，人稱“天佑鉤”。此條鐵路六年計劃，四年竣工，節(jié)約投資二十八萬多兩白銀。當時被外國工程師視為奇跡。