鐵坦尼號(hào)的真實(shí)故事

你是想問 他的故事真實(shí)嗎? 的確有此事 泰坦尼克號(hào)，在世界航海史上曾被驕傲地稱為“永不沉沒的巨輪”，該船船身相當(dāng)于三幢半住宅大廈的長(zhǎng)度，被歐美新聞界譽(yù)為“海上城市”。1912年4月15日凌晨，它載著2207名旅客和船員作處女航時(shí)，同一座漂浮的冰山發(fā)生了僅僅為10秒鐘的碰撞，便造成1513名旅客遇難的悲劇。這輝煌的首航竟給它帶來了葬身海底的厄運(yùn)。 泰坦尼克號(hào)游輪于1912年4月10日從英國(guó)南安普敦啟航開往紐約，登上這條船的富商大賈和英美兩國(guó)的社會(huì)名流，都想在這條嶄新的奇跡般的巨輪上逍遙自在地度過美妙的一周。甲板下面，低等客艙里乘坐的是數(shù)百名移民，他們要越過大西洋，到彼岸去開創(chuàng)新的生活。 最初幾天平安地過去了，但是到了到第四天，報(bào)務(wù)員收到了航行在前方的船只發(fā)出的緊急電訊，電訊提醒他們冰山異乎尋常地向南漂浮，已經(jīng)到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克號(hào)又收到了同樣內(nèi)容的緊急電訊，然而這些警告均未受到高傲的船員的重視，第一次收到的警報(bào)被丟到一邊，幾個(gè)小時(shí)沒有向船長(zhǎng)報(bào)告，后來的兩次干脆沒有送交到指揮室。黃昏剛過，氣溫便開始驟然下降，盡管冰山臨近的跡象已經(jīng)十分明顯，泰坦尼克號(hào)卻既沒有改變航線也沒有降低航行速度。 夜幕降臨之后，愛德華·史密斯船長(zhǎng)布置了警戒冰山的了望哨。23點(diǎn)40分了望臺(tái)上的人最先發(fā)現(xiàn)了冰山，值班軍官下令向右弦急轉(zhuǎn)彎?？墒且磺卸继t了，冰山已經(jīng)將船弦外壁撞開了一條100米長(zhǎng)的裂口。大多數(shù)旅客只是感覺到了輕微的震動(dòng)，幾乎沒有引起任何人的注意，但是隨船的工程師們經(jīng)過察看后認(rèn)定：該船已經(jīng)無法挽救了。他們認(rèn)為，如果船上的16個(gè)防水艙只有4個(gè)進(jìn)水的話，船還可以浮在水上，但不幸的是有5個(gè)底艙的外壁被冰山撕裂了。三等艙里的旅客大都起了床，因?yàn)楹Ｋ褜⑺麄兎块g里的地板淹沒。報(bào)務(wù)員用莫爾斯電碼發(fā)出了最新規(guī)定的SOS呼救信號(hào)，在海難中使用這種信號(hào)還是第一次。午夜12點(diǎn)零5分，按照船長(zhǎng)的命令救生艇開始下水。 旅客們并不清楚，在所有的救生艇上總共只有1178個(gè)座位，只能接納旅客總數(shù)的一半，但是按當(dāng)時(shí)的法律規(guī)定，這種救生條件已經(jīng)算相當(dāng)充分了。起初，旅客當(dāng)中并沒有發(fā)生恐慌，他們根本不相信會(huì)有什么危險(xiǎn)，因?yàn)樘┨鼓峥颂?hào)是“永遠(yuǎn)不會(huì)沉沒的！”直到船體出現(xiàn)了危險(xiǎn)的傾斜，他們才失去了先前的鎮(zhèn)定。婦女和兒童首先離船。頭等艙里的乘客優(yōu)先登上了救生艇，在他們當(dāng)中只有4名婦女在這次海難中喪生。在二等艙和三等艙里的272名婦女當(dāng)中幸存下來的只有96人。有一段時(shí)間，三等艙通向甲板的門甚至都被鎖住了，以防下面的乘客涌到甲板上來。在越來越傾斜的甲板上，樂隊(duì)不停地演奏著拉格泰樂曲。 凌晨2點(diǎn)40分，泰坦尼克號(hào)幾乎在水中直立起來，然后便頭朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗艙房里的移民們和泰坦尼克號(hào)一起葬身于海底，甲板上的人全被拋入了冰冷的海水，成了這條著名的冰海沉船的隨葬品。 造成這條豪華巨輪沉沒的冰山，其實(shí)不是什么神秘的東西，它是漂浮在極地海域的巨大冰塊。每年春夏時(shí)節(jié)，因氣溫升高極地海洋冰塊破裂而生成，在向溫帶、熱帶漂移時(shí)，逐漸消失。它們體積相差極大，大的冰山可達(dá)幾公里長(zhǎng)，這樣的龐然大物，是海上行船的巨大威脅。 泰坦尼克號(hào)被撞沉，說明了自然界的力量是巨大的，人類切不可盲目自大，一定要對(duì)各種自然現(xiàn)象予以足夠的重視，不然就避免不了悲劇的發(fā)生 泰坦尼克號(hào)”沉沒原因新解 就在觀眾仍沉浸在新片《泰坦尼克號(hào)》那纏綿悱惻的愛情故事中時(shí)，來自美國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局的幾位科學(xué)家卻得出了讓人不可思議的結(jié)論：遭遇冰山只是“泰坦尼克”號(hào)沉沒的原因之一，另外，一個(gè)罪魁是，連接船體各部分的固定鉚釘，竟然是用摻有礦渣的劣質(zhì)金屬制成的。 美國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局的冶金學(xué)專家蒂莫斯·?？朔Q，在正常情況下，“泰坦尼克”即使撞上冰山也可以在海面至少漂浮12小時(shí)；如果損傷狀況并不嚴(yán)重，它甚至還可以勉強(qiáng)駛回港口。但是，科學(xué)家們?cè)诶蔑@微鏡和圖像分析儀對(duì)巨輪殘骸進(jìn)行的研究中卻發(fā)現(xiàn)，制造鉚釘使用的鋼鐵質(zhì)地極其不純，其中的礦渣含量竟然超過了標(biāo)準(zhǔn)鋼材的2倍。根據(jù)冶金學(xué)理論，這種過量的不純物質(zhì)使得鉚釘在劇烈的撞擊過程中很容易發(fā)生斷裂。?？苏f，哪怕當(dāng)時(shí)“泰坦尼克”6個(gè)水密艙中的一個(gè)沒有因?yàn)榕鲎捕M(jìn)水，就還有足夠的時(shí)間等待救援船只到來；如果其中的兩個(gè)船艙得以保全，“泰坦尼克”號(hào)起碼可以勉強(qiáng)駛回港口。但是6個(gè)水密艙全都不可思議地漏了，最終導(dǎo)致該船在2小時(shí)之內(nèi)迅速下沉。 事實(shí)上，早在1996年初，法國(guó)幾名潛水員就已發(fā)現(xiàn)，沉于北大西洋水下4000米、埋在18米深淤泥中的“泰坦尼克”號(hào)殘骸，并非如世人想象的那樣幾乎一分為二，“泰坦尼克”號(hào)上只殘留著6個(gè)大小相差無幾的裂縫，而且裂縫都在位于船艙接口處本應(yīng)由鉚釘固定的位置。也許正是這幾名潛水員的發(fā)現(xiàn)，最終將科學(xué)家們的注意力集中在了本來并不起眼的鉚釘身上。另外，有關(guān)“泰坦尼克”號(hào)沉船的這一新結(jié)論，也與當(dāng)時(shí)海難的目擊者、一位僥幸生還的船員事后的描述基本吻合，這位船員稱他親眼看到海水從各個(gè)船艙之間的連接位置噴涌而入。 不過時(shí)至今日，人們已經(jīng)無法調(diào)查究竟是誰在造船當(dāng)中偷工減料，埋下了災(zāi)難的禍根。除了這一人為錯(cuò)誤以外，?？诉€強(qiáng)調(diào)，“泰坦尼克”號(hào)遇難造成重大人員傷亡的另一原因，是沒有配備足夠的救生小船，使得人們無法迅速逃生。