車身輕量化與汽車安全如何協(xié)調(diào)一致,主要有哪些措施?

“汽車的重量的確與安全性沒有必然聯(lián)系，二者并非一對矛盾。事實上，汽車的安全性對于不同部位有不同要求。比如沒有緩沖區(qū)的左右兩側(cè)，必須通過碰撞鋼梁等剛性車身來提高安全性。而對于有緩沖區(qū)的前后部分，保險杠、發(fā)動機、行李箱的吸能更加重要?！?/p>

由此來看，輕量化技術(shù)本身并不與安全性相矛盾，車輕并不意味著安全性的降低。而真正的安全性主要看車身所采用鋼材強度與車身的安全結(jié)構(gòu)是否先進。反之，車身輕量化還有益于整體經(jīng)濟性的提升。

受能源危機的影響，未來我們需要更低能耗和更低排放的車型，并且這也符合我國節(jié)能減排的政策號召。而汽車輕量化設計則對汽車產(chǎn)品的節(jié)能減排起著至關(guān)重要的作用。有研究數(shù)字顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％～8％；若滾動阻力減少10％，燃油效率可提高3％。

汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質(zhì)量上。因此車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。

相關(guān)專家表示實現(xiàn)汽車輕量化有三種途徑：

一是對汽車底盤、發(fā)動機等零部件進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在結(jié)構(gòu)設計上采用前輪驅(qū)動、高剛性結(jié)構(gòu)和超輕懸架結(jié)構(gòu)等方法。

二是在使用材料方面通過材料替代或采用新材料來使汽車輕量化。

三是采用先進的制造工藝，使用基于新材料加工技術(shù)而成的輕量化結(jié)構(gòu)用材。