賽車的漂移是什么技術

賽車漂移技術



所謂飄移其實是賽車時一種快速過彎的技巧，通過改變前后輪胎之間的速度差，使車輛在轉彎時發(fā)生重心轉移，即車輛側身過彎的動作。專業(yè)賽車手表示，產生飄移從技術上講就是讓后車輪失去大部分抓地力，同時讓前車輪仍保持抓地力，此時只要前輪橫向產生一些力，車輛就會甩尾，產生飄移的效果。



飄移的五種方法

在專業(yè)人士眼里，飄移也分層級，所謂入門級、初級、中級、高級等。產生飄移的方法有五種。

1.轉彎過程中猛踩制動;

2.轉彎過程中拉手制動;

3.在直線行駛中拉手制動后打方向。

4.直線行駛過程中猛踩制動后打方向。

5.對于功率足夠大的后輪驅動車輛來說，在速度不是很高時猛踩油門并且打方向盤也可以產生飄移效果。



其中制動使車產生飄移的兩種方法是傷車最小的，而拉手制動產生飄移的兩種方法更適用于前輪驅動的車輛及四驅車輛。相比踩制動的兩種方法，拉手制動產生飄移效果的方法更容易傷車。



說起來，不管多少種動作與方法，萬變不離其宗，最終目的還是為了讓后輪失去抓地力及保持前輪的抓地力。當然最終能不能甩尾產生飄移效果，還與很多因素有關，如車速的把握、制動的力度、車輛自身車重的前后分布、輪距、軸距尺寸、車輛懸掛的軟硬程度等。一般來說，濕滑路面易甩尾、高速時易甩尾，底盤越高、輪距、軸距越小越易甩尾;打方向盤越快越易甩尾。另外雖然飄移的目的是為了快速過彎，但即使動作再嫻熟，最終還是有速度極限的。



飄移對車輛硬件有要求。一車手表示，并不是所有的車都適合玩飄移。一般來說，后輪驅動的車輛及動力足夠的四輪驅動車輛玩起飄移來更得心應手，而前輪驅動的車輛做飄移動作就需要更多的技巧。對于發(fā)動機前置前輪驅動的車輛來說也不適合飄移。因為前置前驅的車輛車重集中在前部，車尾較輕，車輛容易失控，而且較難產生甩尾效果。一些底盤過高的越野車，在路面不好情況下玩飄移極易翻車，因此不要玩飄移，還有面包車等也屬于不適合玩飄移的車種。



另外玩飄移的車一般會裝限滑差速器，英文簡稱為LSD.裝上LSD后，可以使車輛兩輪之間的轉速差限定在一定的程度內，從而不會像裝有傳統(tǒng)差速器的車輛那樣造成動力中斷。

但車輛也會因此變得更難駕馭，尤其是當車輛過大彎時，會發(fā)現(xiàn)回轉半徑增加不少。

飄移是一項燒錢的運動

飄移一般是賽車手們玩的招數(shù)。一般車主過彎時都不會去玩飄移，一則是安全角度考慮，再則飄移實在是毀車的動作。它讓輪胎接近其極限。在飄移狀態(tài)下，輪胎不但要承受通常的滾動摩擦阻力，還要承受車輛側滑時的滑動摩擦阻力，除此之外，車輛的懸掛系統(tǒng)、制動蹄片、離合等都要經受超常規(guī)、高負荷的考驗。因此飄移會加速這些汽車部件的損毀程度。這些絕非是普通家用車輛所能耗得起的。玩飄移的過程中大油門或是猛踩制動，這些動作使得油耗高得驚人。