車刀由什么組成?

車刀是由刀頭和刀桿兩部分組成，刀頭是車刀的切削部分，刀桿是車刀的夾持部分。
車刀的切削部分由三面、兩刃和一尖組成。
1．
前面
刀具上切屑流過(guò)的表面，也是車刀刀頭的上表面。
2．
主后面
刀具上同前面相交形成主切削刃的后面。
3．
副后面
刀具上同前面相交形成副切削刃的后面。
4．
主切削刃
起始于切削刃上主偏角為零的點(diǎn)且至少有一段切削刃擬用來(lái)在工件上切出過(guò)渡表面的那個(gè)整段切削刃。
5．
副切削刃
切削刃上除主切削刃部分以外的刃，它也起始于主偏角為零的點(diǎn)，但該刃是向著背離主切削刃的方向延伸的。
6．
刀尖
刀尖指主切削刃與副切削刃的連接處相當(dāng)少的一部分切削刃，實(shí)際上刀尖是一段很小的圓弧過(guò)渡刃。
（三）車刀的幾何角度及其作用
為了確定車刀切削刃和其前后面在空間的位置，即確定車刀的幾何角度，有必要建立三個(gè)互相垂直的坐標(biāo)平面（輔助平面）：基面、切削平面和正交平面，如圖3.3所示。車刀在靜止?fàn)顟B(tài)下，基面是過(guò)工件軸線的水平面，主切削平面是過(guò)主切削刃的鉛垂面，正交平面是垂直于基面和主切削平面的鉛垂剖面。
車刀切削部分在輔助平面中的位置，形成了車刀的幾何角度。車刀的主要角度有前角γ0、后角α0、主偏角kr、副偏角kr′,如圖3.9所示。

圖3.9
車刀的輔助平面
圖3.10
車刀的主要角度
1．前角γ0
前角是指前面與基面間的夾角，其角度可在正交平面中測(cè)量。增大前角會(huì)使前面傾斜程度增大，切屑易流經(jīng)刀具前面，且變形小而省力；但前角也不能太大，否則會(huì)削弱刀刃強(qiáng)度，容易崩壞。一般前角γ0=－5°～20°，前角的大小還取決于工件材料、刀具材料及粗、精加工等情況，如工件材料和刀具材料愈硬，前角γ0應(yīng)取小值，而在精加工時(shí)，前角γ0取大值。
2．后角α0
后角是指后面與切削平面間的夾角，其角度在正交平面中測(cè)量，其作用是減少車削時(shí)主后面與工件間的摩擦，降低切削時(shí)的振動(dòng)，提高工件表面加工質(zhì)量。一般α0=3°～12°，粗加工或切削較硬材料時(shí)后角α0取小值，精加工或切削軟材料時(shí)取大值。
3．主偏角kr
主偏角是指主切削平面與假定工作平面（平行于進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向的鉛垂面）間的夾角，其角度在基面中測(cè)量。減小主偏角，可使刀尖強(qiáng)度增大，散熱條件改善，提高刀具使用壽命，但同時(shí)也會(huì)使刀具對(duì)工件的背向力增大，使工件變形而影響加工質(zhì)量，如不易車削細(xì)長(zhǎng)類工件等，所以通常主偏角kr取45°、60°、75°和90°等幾種。
4．副偏角kr′
副偏角是指副切削平面（過(guò)副切削刃的鉛垂面）與假定工作平面（平行于進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向的鉛垂面）間的夾角，其角度在基面中測(cè)量，其作用是減少副切削刃與已加工表面間的摩擦，以提高工件表面加工質(zhì)量，一般副偏角kr′=5°～15°。

三面:
前刀面Aγ——切屑沿其流出的表面。
主后刀面Aα——與過(guò)渡表面相對(duì)的面。
副后刀面Aαˊ——與已加工表面相對(duì)的面。

兩刃:
主切削刃和副切削刃;

一刀尖:主切削刃和副切削刃組成;

車刀切削部分主要由以下幾個(gè)部分組成：
前刀面Aγ——切屑沿其流出的表面。
主后刀面Aα——與過(guò)渡表面相對(duì)的面。
副后刀面Aαˊ——與已加工表面相對(duì)的面。
主切削刃 ——前刀面與主后刀面相交形成的刀刃。
副切削刃——前刀面與副后刀面相交形成的刀刃。
刀具的幾何角度是在一定的平面參考系中確定的，一般有正交平面參考系、法平面參考系和假定工作平面參考系。采用正交平面參考系，各參考面如下：
基面pr——過(guò)切削刃選定點(diǎn)平行或垂直刀具安裝面（或軸線）的平面。
切削平面ps——過(guò)切削刃選定點(diǎn)與切削刃相切并垂直于基面的平面。
正交平面po——過(guò)切削刃選定點(diǎn)同時(shí)垂直于切削平面和基面的平面。
對(duì)于法平面參考系，則由pr、ps、pn三平面組成，其中：
法平面pn——過(guò)切削刃選定點(diǎn)并垂直于切削刃的平面。
對(duì)于假定工作平面參考系，則由pr、pf、pp三平面組成，其中：
假定工作平面pf——過(guò)切削刃選定點(diǎn)平行于假定進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向并垂直于基面的平面。
背平面pp——過(guò)切削刃選定點(diǎn)和假定工作平面與基面都垂直的平面