太行、岷山、泰山、昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)，渦扇15、渦扇20，AL-41F、斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，性能各自如何？哪個(gè)更勝一籌？

個(gè)別性能比AL-31要好，但總體性能不如AL-31，特別是可靠性和使用壽命,空中再啟動(dòng)方面遠(yuǎn)不如AL-31，所以目前只在雙發(fā)的殲11型戰(zhàn)機(jī)上部分裝備，而單發(fā)動(dòng)機(jī)的殲10目前還要使用進(jìn)口的AL-31。

1、渦扇的推力不完全來自反沖，還有壓氣機(jī)的排氣力。這個(gè)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)及渦噴不一樣，后兩個(gè)都是完全靠反沖來產(chǎn)生動(dòng)力。 2、引擎產(chǎn)生的阻力和引擎的轉(zhuǎn)速關(guān)系不大，主要是面積大小和飛機(jī)飛行速度的快慢決定的。 3...

剛剛回家姐姐哈哈哈

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣速度太低推力有限，同時(shí)影響飛機(jī)提高飛行速度。因此必需提高噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。發(fā)動(dòng)機(jī)的效率包括熱效率和推進(jìn)效率（引擎排氣速度與飛行速度之比）兩個(gè)部分。提高燃?xì)庠跍u輪前的溫度和高壓壓氣機(jī)的...

渦噴和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是相同的，均是通過壓氣機(jī)對(duì)來流進(jìn)行壓縮增加內(nèi)能，在燃燒室燃燒后經(jīng)尾噴口向外噴出產(chǎn)生推力。而燃?xì)庠诮?jīng)過尾噴口之前，對(duì)渦輪做功，進(jìn)而通過軸將功傳遞給壓氣機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作。 區(qū)...

現(xiàn)在民用客機(jī)一般都是渦輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)從前到后的組成：進(jìn)氣道、風(fēng)扇、低壓壓氣機(jī)、中壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、尾管、噴管。風(fēng)扇和低壓壓氣機(jī)、低壓渦輪連在一起。 風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)...

渦噴是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦扇是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，一般軍機(jī)用渦扇

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和窩噴發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只有一字之差，但卻有明顯的區(qū)別。 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是由渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來。 它們最主要的差別就是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)里在燃燒室前邊有很多級(jí)壓氣風(fēng)扇葉片，可以提高進(jìn)氣量和壓...

大型的客機(jī)都會(huì)用到渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)來做引擎，它靠向后面吹出高速的氣體來獲得向前的推力，也就是反沖原理，飛機(jī)開始起飛時(shí)，引擎的轉(zhuǎn)速是非常地高的 1、渦扇的推力不完全來自反沖，還有壓氣機(jī)的排氣力。這個(gè)和火箭發(fā)動(dòng)...

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原理是低壓驅(qū)動(dòng)發(fā)展，主要應(yīng)用在民航客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等。