詹天佑兒童繪故事

以身作則, 身先士卒, 同甘共苦、持之以恒、廢寢忘食、吃苦耐勞、夜以繼日、默默無聞、堅持不懈

詹天佑自幼聰慧好學，八周歲入私塾，三年后以優(yōu)異的成績結業(yè)，更難能可貴的是他自幼酷愛機械，9歲時，動手修好了大家都認為已經(jīng)老得不能再修的自鳴鐘。當技藝員都對洋行運來的機器束手無策時，他卻能指出那些零件的安裝部位與方法，而之前不過認真地看過一遍，表現(xiàn)出非凡的才智。

也許還應該慶幸，詹天佑從小生長在一個民主自由的家庭，祖?zhèn)鞯淖曾Q鐘，拆壞了非但沒有遭到訓斥，反而得到了世伯譚伯村的夸獎，還得到了一塊珍貴的懷表，后來又得到他的資助，才得以成為娃娃留學生赴美留學深造，為他后來的事業(yè)打下了基礎，而開明的父母雖然難舍才十一歲的長子，但最終還是以大局為重，前途為要，讓兒子只身遠渡重洋。

偉人總是多磨難，詹天佑也未能例外。在他成長的道路上，可謂危機四伏，美國學生對他優(yōu)異成績的嫉妒以及對他的排擠，清朝政府迂腐官員對他們這群留學生的百般刁難，都只會把他的意志磨練和更加剛強。這個從小就胸懷大志的青年，時時把祖國裝在心中，在心痛祖國落后的同時，更是樹立起信心，立志報效祖國。

然而事實卻是那樣的殘酷，正當他躊躇滿志，以全系第一名的成績壓倒美國當?shù)氐膶W習尖子，獲得學士學位，準備繼續(xù)深造時，腐朽的清政府竟下令將全部留學生“裁撤”回國。

1881年秋，年滿二十歲的詹天佑懷著報效祖國之心回到了災難深重的國土，然而得到的卻是當政者的冷遇與歧視，優(yōu)等生被視為“次等生”，因為當政者視鐵路為怪物，于是他學的機械業(yè)沒有了用武之地，被安置到福州船政局去“學習一藝”，被足足誤了七年，但是，是優(yōu)等生，干什么也是優(yōu)等的，在船政局他同樣表現(xiàn)出自己的非凡才能。

1882年夏，詹天佑以第一的成績畢業(yè)，被分配到福建水師的旗艦“揚武”號，任駕駛官。

1884年秋，在與法艦的馬尾海戰(zhàn)中英勇作戰(zhàn)，求助多人，受到外報的載文贊譽。

1886年受張之洞委托，繪制了中國第一份《海險要圖》，開了我國新技術測繪的先例，為此，他還推遲了自己的婚期，直到1887年，27歲時才與譚菊珍結為連理。

“是金子總會閃光的。”1888年，詹天佑終于有機會介入鐵路事業(yè)了，他與筑路工人同吃同住，每天風餐露宿，但憑著對鐵路事業(yè)的一腔熱情，掌握了更多的技術，在洋人都深感在灤河上架橋已經(jīng)是黔驢技窮的時候，他卻第一個采用了土洋結合的技術方案，用壓氣箱法，再配合以機器打樁，采用了空中、水面、水底立體聲交叉，土洋結合的綜合作業(yè)，完美地捧出了灤河大橋，雄辯地說明了他知識的淵博，藝業(yè)的精湛。

后來，在帝國主義列強爭持不下的情況下，勇敢地站出來 ，承擔起了修筑京張鐵路的艱巨任務。在帝國主義的嘲笑聲中，在中國人民的擔憂聲中，他不負眾望，以省錢、省工、速度快、質(zhì)量好的特點，創(chuàng)造了京張鐵路這個偉大的奇跡，他無愧于“鐵路之父”的稱號。蜿蜒挺進的京張鐵路，與挺拔雄偉的長城并列，一上一下相映成輝，映照出了中國人民的驕傲與不屈的民族魂。