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輕量級框架和重量級框架解決問題的側(cè)重點是不同的。 輕量級框架側(cè)重于減小開發(fā)的復雜度,相應(yīng)的它的處理能力便有所減弱(如事務(wù)功能弱、不具備分布式處理能力),比較適用于開發(fā)中小型企業(yè)應(yīng)用。

重量指物體質(zhì)量的大小，對一件物體是唯一的，是量詞，輕重是可以變化的，是形容詞，

想要實現(xiàn)汽車輕量化，主要有三種途徑：

1、應(yīng)用高強度和輕質(zhì)材料（手段），比如高強度鋼材、超高強度鋼板、鋁合金、鎂合金、工程塑料及纖維增強復合材料等。從技術(shù)路徑看，碳纖維復合材料、鋁鎂合金、先進高強鋼是目前車企探索的三大方向，這三種材料替代當前的主流材料低碳鋼，可分別減重60％、40％、25％。

2、優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計（前提），利用結(jié)構(gòu)解析和CAD、CAE等技術(shù)進行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，以減少無用材料、減輕壁厚、減少零部件數(shù)量等，如：模塊化集成設(shè)計、結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化。

3、運用先進的制造工藝技術(shù)（保障），如激光拼焊、輥壓成形（先進的成型技術(shù)保證了整車結(jié)構(gòu)的安全性）、高強度鋼熱成形、內(nèi)高壓成形等先進制造技術(shù)，結(jié)構(gòu)膠粘接和異種材料鉚接等先進連接技術(shù)。