英語四級聽力沒及格會怎樣

個(gè)人見解
家神要讓他們兩個(gè)長一樣主要是為了報(bào)復(fù)利景她媽媽吧
為了讓她媽媽露出大壞蛋的真面目 類似這樣的理由吧
如果家神不是一早就料到事情會發(fā)展到這樣
那就是想說如果哪天善良的粉兒的后代和壞蛋的后代的女兒相遇會發(fā)生怎么樣的事情

家神的孩子是江州的祖爺爺

至于最后一題 為什么粉兒是斗琳的前世而不是利景的

編劇只想說你可以購買未播出部分的DVD......

今年六一兒童節(jié)，我和同學(xué)自發(fā)組織了一次小型夏令營。目標(biāo)——黃興公園。一下汽車，我就興沖沖地向公園跑去，把小伙伴遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。

一進(jìn)公園，我們直奔劃船的地方。人可真多呀，放眼望去，人山人海的。排了好長時(shí)間的隊(duì)才輪到我們，我和小曹結(jié)成了同盟，她來掌舵，我來攻擊別人。

船緩緩地行駛在平靜的湖面上，在船經(jīng)過的地方，留下了一道道波紋。我一邊把手伸進(jìn)清澈的湖水中，一邊抬頭欣賞著兩岸那迷人的風(fēng)景。湖岸兩邊柳樹枝條隨風(fēng)婆娑起舞，有的枝條已經(jīng)垂到了湖面上，好似姑娘在洗滌秀美的長發(fā)；夾竹桃開著粉嫩的花兒，好似一張張笑臉；幾個(gè)悠閑的老人正在岸邊垂釣。

我正看得入迷，忽然，涼絲絲的湖水向我迎面撲來。水花遮住了我的雙眼，等我擦干了眼睛，再仔細(xì)一看，原來是小季要與我“水戰(zhàn)”呀。我不服氣，趁他不注意，我也猛地掀起一陣水。“嘻嘻，落湯雞，落湯雞?！蔽?guī)е幸稽c(diǎn)挖苦的語氣說。他也不甘示弱，再一次向我發(fā)起了挑戰(zhàn)。就這樣，我們倆你潑我，我潑你，衣服都濕透了，可我倆還很是高興。

時(shí)間過得好快呀，太陽公公催促我們回家了，垂柳也向我們擺手道別，再見了小船，再見了湖水，謝謝你陪伴我們，給我們帶來了歡樂。

希望對你有所幫助！

你說的這個(gè)人既不笨也不傻，是一個(gè)聰明的人。

你好！
永嘉甌北位于永嘉縣與溫州市區(qū)之間，中間由甌江相隔，宛如一條絲帶沿著甌江而形成，交通便利，與溫州有水路與陸路相通。

林千又是1992年11月17日出生的臺北市-市立石牌國中, 臺北市-私立靜修女中學(xué)生。個(gè)人資料姓名：林千又 體重：46kg 學(xué)歷：小學(xué)

魔獸的只能補(bǔ)丁的名字

knowledge engineering system 的縮寫，知識工程系統(tǒng)。

F120并不是落選，而是備份，最后還是出錢把F120完成了因?yàn)镕-22停產(chǎn)外加不出口沒有用上而已。\x0d\x0a\x0d\x0aF119是普?惠公司為美國第四代戰(zhàn)斗機(jī)研制的先進(jìn)雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是：不加力超音速巡航能力、非常規(guī)機(jī)動和短距起落能力、隱身能力(即低的紅外和雷達(dá)信號特征)、壽命期費(fèi)用降低至少25%、零件數(shù)量減少40～60%、推重比提高20%、耐久性提高兩倍、零件壽命延長50%。在80年代初確定的循環(huán)參數(shù)范圍是：涵道比0.2～0.3；總增壓比23～27；渦輪進(jìn)口溫度1649～1760℃；節(jié)流比1.10～1.15。\x0d\x0a1983年9月，美國空軍同時(shí)授予普?惠公司和通用電氣公司金額各為2億美元，為期50個(gè)月的驗(yàn)證機(jī)合同。普?惠公司的PW5000是一種強(qiáng)調(diào)應(yīng)用成熟技術(shù)的常規(guī)設(shè)計(jì)；而通用電氣公司的GE37則是一種新穎的變循環(huán)發(fā)動機(jī)，其涵道比可在0～0.25之間變化。后來，這兩種驗(yàn)證機(jī)分別編號為YF119和YF120，并于1986年10月和1987年5月開始地面試驗(yàn)。經(jīng)過廣泛的地面試驗(yàn)和安裝在YF-22和YF-23上的初步飛行試驗(yàn)后，1991年4月，F(xiàn)-22/F119組合被選中。據(jù)美軍方有關(guān)人士談到選擇F119的原因時(shí)說，F(xiàn)120技術(shù)復(fù)雜，尚未經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證，因而研制風(fēng)險(xiǎn)較大，而且變循環(huán)設(shè)計(jì)也增加了結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)的復(fù)雜性和重量，因而維修比較困難，壽命期費(fèi)用較高。在選擇時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用是主要考慮，技術(shù)先進(jìn)性沒有起到關(guān)鍵作用。在此之前，F(xiàn)119已積累3000多地面試驗(yàn)小時(shí)，其中1500h帶二元矢量噴管試驗(yàn)。\x0d\x0a在F119上采用的新技術(shù)主要有：三維粘性葉輪機(jī)設(shè)計(jì)方法、整體葉盤結(jié)構(gòu)、高紊流度強(qiáng)旋流主燃燒室頭部、浮壁燃燒室結(jié)構(gòu)、高低壓渦輪轉(zhuǎn)向相反、整體式加力燃燒室設(shè)計(jì)、二元矢量噴管和第三代雙余度FADEC。此外，還采用了耐溫1070～1100℃的第三代單晶渦輪葉片材料、雙性能熱處理渦輪盤、阻燃鈦合金AlloyC、高溫樹脂基材料外涵機(jī)匣以及用陶瓷基復(fù)合材料或碳-碳材料的一些靜止結(jié)構(gòu)。在研制中，注意了性能與可靠性、耐久性和維修性之間的恰當(dāng)平衡。與F100-PW-220相比，F(xiàn)119的外場可更換件拆卸率、返修率、提前換發(fā)率、維修工時(shí)、平均維修間隔時(shí)間和空中停車率分別改進(jìn)50%、74%、33%、63%、62%和29%。新的四階段研制程序和綜合產(chǎn)品研制方法保證發(fā)動機(jī)研制結(jié)束時(shí)即具有良好的可靠性、耐久性和維修性并能順利轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。在研制中，為滿足提高推力的要求而增大風(fēng)扇直徑，還遇到了風(fēng)扇效率低、耗油率高和低壓渦輪應(yīng)力大的問題。預(yù)計(jì)，1994年中開始初步飛行試驗(yàn)，此時(shí)F119將再積累3000地面試驗(yàn)小時(shí)。1997年交付第1臺生產(chǎn)型發(fā)動機(jī)，裝F119的F-22戰(zhàn)斗機(jī)將于2002年具備初步作戰(zhàn)能力。\x0d\x0a\x0d\x0aF120是用于美國空軍先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)（ATF,后正式編號為F-22）的候選發(fā)動機(jī)，通用電氣公司編號為GE33。它是美國空軍和海軍在1983~1990年主持的SCR、ATEGG、JTDE和ManTech等一系列計(jì)劃的產(chǎn)物。這些計(jì)劃致力于發(fā)展最終構(gòu)成F120--第三代VCE的先進(jìn)發(fā)動機(jī)部件。\x0d\x0a\x0d\x0aF120是一種滿足先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)（ATF）的大功率狀態(tài)高單位推力和部分功率狀態(tài)低耗油率相互矛盾要求的雙涵VCE。這些要求由綜合渦噴發(fā)動機(jī)和渦扇發(fā)動機(jī)最有吸引力的特點(diǎn)得到滿足。與GE21一樣，它能夠以單涵和雙涵模式工作。其變循環(huán)特征基本與GE21相同，但后來將可調(diào)模式選擇活門改為比較簡單的被動作動旁路活門。\x0d\x0a\x0d\x0aF120基本結(jié)構(gòu)是一臺帶對轉(zhuǎn)渦輪的雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機(jī)。低壓渦輪驅(qū)動兩級風(fēng)扇，高壓渦輪驅(qū)動5級壓氣機(jī)（含CDFS）。兩個(gè)渦輪對轉(zhuǎn)，都是單級設(shè)計(jì)。F120的CDFS與壓氣機(jī)連在一起，然而其功能恰似一個(gè)風(fēng)扇的后面級。控制系統(tǒng)為三余度多變量FADEC。\x0d\x0a\x0d\x0a在亞聲速巡航的低功率狀態(tài)，發(fā)動機(jī)以雙涵（渦扇）模式工作。被動作動旁路系統(tǒng)由第二級風(fēng)扇和CDFS涵道之間的壓差打開，使更多的空氣進(jìn)入外涵道，同時(shí)使風(fēng)扇具有大的喘振裕度。此時(shí)，后VABI也打開，更多的外涵空氣引射進(jìn)入主排氣流，使推力增大。\x0d\x0a\x0d\x0a在超聲速巡航的高功率狀態(tài)，發(fā)動機(jī)以單涵（渦噴）模式工作。在此模式下，后VABI關(guān)小到使渦輪框架、加力燃燒室內(nèi)襯和尾噴管內(nèi)襯前后保持正的風(fēng)扇冷卻氣流壓差。當(dāng)后VABI關(guān)小時(shí)，外涵中的壓力增加，直到超過第二級風(fēng)扇排氣壓力為止。在反壓作用下，旁路系統(tǒng)模式選擇活門關(guān)閉，迫使空氣進(jìn)入核心機(jī)。有少量空氣從CDFS后引出，供加力燃燒室和噴管冷卻以及飛機(jī)引氣用。發(fā)動機(jī)順利進(jìn)入渦噴模式。\x0d\x0a\x0d\x0aF120的最終結(jié)構(gòu)經(jīng)過三個(gè)階段的發(fā)展。第一階段用XF120進(jìn)行地面驗(yàn)證。第二階段用YF120進(jìn)行飛行試驗(yàn)。第三階段的F120吸取了XF120和YF120計(jì)劃的所有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。\x0d\x0a\x0d\x0aXF120的試驗(yàn)證實(shí)了基本循環(huán)的靈活性、性能特性、渦輪溫度能力和失速裕度。它還驗(yàn)證了FADEC和二元矢量噴管的工作。\x0d\x0a\x0d\x0a在XF120的試驗(yàn)過程中，這種DBE的性能極佳。隨著經(jīng)驗(yàn)的取得和工作能力的評估，對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)作了一些細(xì)小的修改。\x0d\x0a\x0d\x0aYF120的流量比XF120的大，以滿足不斷改變的機(jī)體需求和噴管冷卻要求。重量和復(fù)雜性被減到最小，而保障性始終作為一個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)目標(biāo)。在ATF的原型機(jī)試驗(yàn)計(jì)劃中，YF120成功地在YF-22和YF-23上飛行。它達(dá)到了重量、壽命、適用性和性能目標(biāo)。它還達(dá)到或超過不加力超聲速巡航推力目標(biāo)。\x0d\x0a\x0d\x0aF120是從XF120地面試驗(yàn)和YF120飛行試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。在F120上，用一個(gè)被動旁路系統(tǒng)代替了可調(diào)模式選擇活門。對葉輪機(jī)作了改進(jìn)，以改善匹配特性和效率?？刂葡到y(tǒng)簡化到了常規(guī)渦扇發(fā)動機(jī)的水平。因此，F(xiàn)120在比目前戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)更低的復(fù)雜性的條件下具有固有的靈活性和優(yōu)良的保障性。它為飛機(jī)提供了優(yōu)良的速度、加速性、機(jī)動性和航程能力。