交通擁堵英語(yǔ)作文初三下冊(cè)

根據(jù)國(guó)家對(duì)交通擁堵情況指標(biāo)規(guī)定，平均車速低于20km/h的路段或者在交叉口兩個(gè)綠燈不能通過(guò)時(shí)為交通擁堵。

從若干次路上行清衫扮車的感受就是車輛擁塌知堵的主要原因是我們駕駛?cè)说闹黧w造成的，如果一條路答灶上有幾個(gè)車行駛緩慢，整條路都被慢下來(lái)，如果有更多的車就完成擁堵

關(guān)外的房租比關(guān)內(nèi)要便宜很多，而且消費(fèi)也比關(guān)內(nèi)要低，自然就會(huì)有很多人蜂涌而至去關(guān)外了。人多了，車輛自然也跟著多起來(lái)了。想要解決你那問(wèn)題，那你只得拼命工作，早日干出一翻事業(yè)來(lái)。等你掙到錢了。就可以在關(guān)內(nèi)租房了。上班又方便又不用為交通擁堵而煩惱了。好好工作吧。

貌似現(xiàn)在還沒(méi)有，但這個(gè)費(fèi)用純屬扯淡，不從拓寬道路，改善交通方面著手把責(zé)任推給百姓的行為真是可恥。

擁堵費(fèi)是為了利用價(jià)格機(jī)制來(lái)限制城市道路高峰期的車流密度，最終達(dá)到緩解城市交通擁堵的目的、提高城市交通的運(yùn)營(yíng)效率，而在交通擁擠時(shí)段對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段。

　　交通擁堵費(fèi)的收取形式：
　　在外國(guó)，有地方的采取的是電子公路收費(fèi)制度，主要針對(duì)進(jìn)入中心城區(qū)的車輛，不同地點(diǎn)和時(shí)間段收費(fèi)不一樣;有的地方則是根據(jù)通行時(shí)間及載客量多少來(lái)決定是否收費(fèi)。

　　收取交通擁堵費(fèi)的可行性：
　　一、收取道路擁擠費(fèi)的方案一旦實(shí)施，將可能很大程度上改善城市的道路交通環(huán)境以及城市空氣質(zhì)量。
　　二、道路交通擁堵收費(fèi)能否在全國(guó)范圍，比如杭州、北京等城市更廣泛地推廣，還需要解決很多面臨的困難。
　　三、交通擁擠費(fèi)能管用嗎，交通擁擠費(fèi)能解擁堵。
　　四、收取交通擁擠費(fèi)并不是適合每一個(gè)城市，例如廣州的道路交通擁堵問(wèn)題，根本的原因是廣州的車輛上牌沒(méi)有得到控制，汽車越來(lái)越多是造成城市擁堵。

　　相關(guān)知識(shí)延伸閱讀：交通擁堵費(fèi)的收費(fèi)城市有哪些

　　新加坡
　　新加坡1975年起在市中心6平方公里的控制區(qū)域，對(duì)進(jìn)入的車輛每天收費(fèi)3新元的“道路擁堵費(fèi)”，公交城市擁堵現(xiàn)狀車除外。

　　倫敦與斯德哥爾摩
　　英國(guó)倫敦和瑞典斯德哥爾摩，于2003年和2007年先后開始對(duì)市中心的車輛征收“道路擁堵費(fèi)”。倫敦對(duì)進(jìn)入市中心的小車征收道路擁堵費(fèi)后，每天進(jìn)入市中心的小汽車減少20%~30%，公交車因此較以前提速25%。07年2月，倫敦更將征收道路擁堵費(fèi)的范圍擴(kuò)大到倫敦西部的肯辛頓、切爾西等富人區(qū)。

　　紐約
　　08年3月31日，美國(guó)紐約市議會(huì)表決通過(guò)了在曼哈頓區(qū)征收交通擁堵費(fèi)的提案。根據(jù)提案從早6時(shí)至晚6時(shí)，紐約市曼哈頓區(qū)60街以南到華爾街商圈路段將加征塞車費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為轎車每天8美元，卡車每天21美元，出租車多收1美元附加費(fèi)。上述路段居民的車庫(kù)免稅優(yōu)惠同時(shí)被取消。

　　深圳
　　深圳城市擁堵現(xiàn)象深圳有意對(duì)進(jìn)入東門、華強(qiáng)北等容易發(fā)生交通擁擠的重點(diǎn)中心城區(qū)的車輛進(jìn)行收費(fèi)。07年，深圳已對(duì)交通擁堵的華強(qiáng)北商業(yè)區(qū)采取提高停車收費(fèi)的新措施來(lái)改善當(dāng)?shù)亟煌ā?br/>
　　上海
　　上海醞釀?wù)魇論矶沦M(fèi)的目的，是試圖以之取代實(shí)行10多年的私家車牌照拍賣制度。這一做法將選擇部分市中心區(qū)域限制私車在特定時(shí)段行駛，從而擴(kuò)大公交車的路權(quán)，提高公交車的速度。在對(duì)私車采取“控制使用”原則的同時(shí)，上海將采取財(cái)政補(bǔ)貼、“月票”“周票”等多樣化票制措施，降低市民乘公交車的出行成本。

有效緩解交通擁堵的措施有：
1，加快城市道路建設(shè)，加大城市交通承載量。
2，加大道路交通管理力度，提高交通管理服務(wù)水平。
3，優(yōu)先發(fā)展城市公襲閉遲共交通系統(tǒng)，提高公共交通的分擔(dān)率。
4，加強(qiáng)道路交通安全教育，樹立拍李交通安全法制觀念，增強(qiáng)交通公德。
5，科學(xué)合理發(fā)展城市態(tài)山小汽車運(yùn)輸

城市交通擁堵帶來(lái)的問(wèn)題有：
1、浪費(fèi)時(shí)間
2、消耗燃油
3、增大交通管理難度
4、容易造成交通事故
總之，交通擁堵會(huì)制約城市發(fā)展，給人民工作、生活帶來(lái)不便，國(guó)家建設(shè)速度緩慢。

車水馬龍

川流不息

　　交通堵塞，又稱交通擠塞、交通擁擠、交通擁堵、塞車或堵車，是指一種車多擁擠且車速緩慢的現(xiàn)象，通常在假日或上下班尖峰時(shí)刻等時(shí)刻出現(xiàn)。此情形常出現(xiàn)于世界上各大都市區(qū)、連接兩都市間的高速公路，及汽車使用率高的地區(qū)（如美國(guó)）。此外，人們經(jīng)常把容易塞車的道路，稱為交通瓶頸（或交通樽頸）。
　　汽車使用率增加是導(dǎo)致交通堵塞的主要原因。由于汽車的方便，導(dǎo)致市區(qū)內(nèi)車流日益升高，每逢尖峰時(shí)間，上班的、旅游的、購(gòu)物的車流從四面八方涌入市中心。但汽車的一大缺點(diǎn)，就是十分浪費(fèi)空間，但數(shù)量又不斷增加，導(dǎo)致現(xiàn)有道路無(wú)法負(fù)荷如此大的車流量，而造成堵塞的情形。