摩托車離合器大鼓損壞

摩托車離合器磨損嚴(yán)重一般都會響的，一般只能更換新的。

總成壞了你的車就趴那不動了，離合器分兩部分：大鼓是一個單體，用來支撐小鼓，基本上不會出什么問題；小鼓有兩個磨擦盤，上面鑲著主副磨擦片：125cc的五個主磨擦片，四個副磨擦片；150cc的則多一片主片和副片。一般容易壞慎告的是主片，因為是膠木的，感覺車子油門大反而跑不快，爬坡緩慢或者爬不上寬局明去臘坦就要更換。

　　1，這并沒有規(guī)定，一般要大于40000公里或2年以上才會換離合器片，但是這也和司機的行車習(xí)慣等有關(guān)系。
　　2，換離合器片的步驟：
　　首先，用丁字格旋下啟動桿上的螺絲。
　　拆下離合線上面的鏈接螺絲，使離合線松開。
　　這個時候，離合器邊蓋可能還有點緊，就需要用錘子敲一下才能拿下來。
　　摘下離合器邊蓋。
　　旋下機油泵蓋上的螺絲，摘下機油泵蓋。再用四爪拆下機油泵的螺絲。
　　用丁字格拆下離合片中心套的四顆螺絲，用手拿出離合片中心套，然后是后面的伸板和彈簧。
　　現(xiàn)在就能取出離合片和鐵片了，拿出新的離合片，換上就行。

蒙面斗士（原文：M.A.S.K.）是部放于1985年至1986年間播出的美日合作的動畫電視系列劇，一共75集分為兩季，第一季有65集，第二季度10集。臺灣臺視于1987年7月1日至1988年12月21日以《神龍?zhí)毓リ牎分コ觯诿恐苋挛?:00~5:30（1987年）、5:30~6:00（1988年）播出；并無按照原來的順序放映，不過仍有明顯地把兩季各自的集數(shù)區(qū)分出來。中國大陸則在1994年由遼藝翻譯，并且譯為《蒙面斗士》，在全國范圍內(nèi)盛行達五六年之久。

第一，你買的是不是正規(guī)廠家的車子，有沒有合法的手續(xù)，
第二，你買的車子，代理商有沒有和你喚兄說什么保養(yǎng)和保護的東西
第三，你買的車子經(jīng)常壞是指發(fā)動機和宴襲還是祥蘆其他的小毛病，

是【百變雄獅】 老動畫

汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動時，為了驅(qū)動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。
一、構(gòu)成
普通差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機的動力經(jīng)傳動軸進入差速器，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅(qū)動左、右車輪。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。當(dāng)汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。
二、原理
差速器的這種調(diào)整是自動的，這里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài)。
三、功能
汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補距離的差異。
如果后輪軸做成一個整體，就無法做到兩側(cè)輪子的轉(zhuǎn)速差異，也就是做不到自動調(diào)整。為了解決這個問題，早在一百年前，法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯·雷諾就設(shè)計出了差速器這個東西。
四、分類
現(xiàn)代汽車上的差速器通常按其工作特性分為齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。
1、齒輪式差速器
由于結(jié)構(gòu)原因，這種差速器分配給左右輪的轉(zhuǎn)矩相等。這種差速器轉(zhuǎn)矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛。但當(dāng)汽車在壞路上行駛時，卻嚴(yán)重影響通過能力。例如當(dāng)汽車的一個驅(qū)動輪陷入泥濘路面時，雖然另一驅(qū)動輪在良好路面上，汽車卻往往不能前進（俗稱打滑）。此時在泥濘路面上的驅(qū)動輪原地滑轉(zhuǎn)，在良好路面上的車輪卻靜止不動。這是因為在泥濘路面上的車輪與路面之間的附著力較小，路面只能通過此輪對半軸作用較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉(zhuǎn)矩也較小，盡管另一驅(qū)動輪與良好路面間的附著力較大，但因平均分配轉(zhuǎn)矩的特點，使這一驅(qū)動輪也只能分到與滑轉(zhuǎn)驅(qū)動輪等量的轉(zhuǎn)矩，以致驅(qū)動力不足以克服行駛阻力，汽車不能前進，而動力則消耗在滑轉(zhuǎn)驅(qū)動輪上。此時加大油門不僅不能使汽車前進，反而浪費燃油，加速機件磨損，尤其使輪胎磨損加劇。有效的解決辦法是：挖掉滑轉(zhuǎn)驅(qū)動輪下的稀泥或在此輪下墊干土、碎石、樹枝、干草等。
2、防滑差速器
為提高汽車在壞路上的通過能力，某些越野汽車及高級轎車上裝置防滑差速器。防滑差速器的特點是，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪在壞路上滑轉(zhuǎn)時，能使大部分甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給在良好路面上的驅(qū)動輪，以充分利用這一驅(qū)動輪的附著力來產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力，使汽車順利起步或繼續(xù)行駛。為實現(xiàn)上述要求，最簡單的方法是在對稱式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖，使之成為強制止鎖式差速器。當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)時，可利用差速鎖使差速器鎖死而不起差速作用。
防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時，因一側(cè)驅(qū)動輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動輪卻處在不動狀態(tài)使汽車通過能力降低的缺點。

先檢查自己的電池電壓和電流標(biāo)稱值是多大。在按照上面注明的充電電壓及電流去市場配一個就好了。有幾點要注意，充電器的接口要與電池一致，充電器的總體功率要大于電池，且輸出電壓要基本與電池最高電壓一致或稍高才可以使用。在市 場 不好配去網(wǎng)上淘一下也可以找到，關(guān)鍵是你的電池參數(shù)不知道，我也沒有辦法幫你配一個。

KEIHIN CVK24口徑鍘刀化油器，又稱競技式化油器，香港、臺灣和澳門的很多參加比賽的綿羊用的就是CVK，性能絕對無可挑剔！目前國內(nèi)唯一使用CVK的踏板車是輕騎鈴木最早時期生產(chǎn)老款悠E(老款悠E的加速性能大家都有目共睹的,在125CC中絕對是無出其右)。在臺灣，使用CVK化油器的是臺灣山葉(雅馬哈在臺灣的叫法)大名鼎鼎的勁戰(zhàn)－4V(四氣門發(fā)動機動)，其卓越的加速性能更令人叫絕！CVK化油器在每個速度區(qū)域的加速性能、啟動性能、怠速穩(wěn)定性和使用壽命表現(xiàn)上都要遠遠好于其它形式的化油器，在保證性能的同時，還降低了油耗！

適合RS/JOG/FORCE/車玩/麗鷹/豪邁/等各種GY6發(fā)動機的車改裝



MINUKI BS-26 這顆化油器雖然問世已經(jīng)超過十年的時間，但是對于速克達機車而言，只要是裝了這顆附有燃油噴射加速泵的強勁心臟就幾乎是性能強悍的保證，所以雖然價格比京濱化油器貴上許多，但是從以前的 YAMAHA 迎光 150 一直到迅光125、風(fēng)光125、Majesty 125還有臺鈴星艦一直都以它為標(biāo)準(zhǔn)配備; 經(jīng)過多年來的改進，新一代的 BS-26 和早期迎光時代的制品仍保有 95% 相同之處

順便來個米庫尼的特寫哦