浦東說書文化探索過程

18世紀起，探險家們紛紛南下去尋找傳說中的南方大陸。1772-1775年英國庫克船長歷時3年8個月，航行97000千米、環(huán)南極航行一周，幾次進入極圈 ，但他最終未發(fā)現(xiàn)陸地。
1819年沙俄派別林斯高晉率東方號與和平號兩船，歷時兩年零21天分別在南緯69°53′、西經(jīng)82°19′和南緯 68°43′、西經(jīng)73°10′發(fā)現(xiàn)了兩個島。1823年2月英國人威德爾南下到南緯74°15′ ， 創(chuàng)造了當(dāng)時南下的最高緯度。1837年9月-1840年11月法國迪爾維爾曾力圖超過威德爾創(chuàng)造高緯度紀錄未成，但他以夫人的名字命名他于1840年1月19日發(fā)現(xiàn)的島嶼為阿德雷地，并命名其沿海水域為迪爾維爾海，后人還以其夫人的名字命名了一種企鵝，即阿德雷企鵝。隨后，英國的羅斯于1841年駛?cè)牒髞硪运拿置牧_斯灣，，但他為冰障所阻無法到達他預(yù)測的南磁極――南緯75°30′、東經(jīng)154°。1908年英國的沙克爾頓挺進到南緯88°23′，離南極點僅差180千米 ，但由于食品耗盡而折回。1909年莫森、戴維斯和麥凱首次到達當(dāng)時為南緯72°24′，東經(jīng)155°18′的南磁極。1911年12月14日和1912年1月17日挪威的阿蒙森和英國的斯科特率領(lǐng)的探險隊先后到達南極點。
從1772年庫克揚帆南下到19世紀末，先后有很多探險家駕帆船去尋找南方大陸，歷史上把這一時期稱為帆船時代。20世紀初到第一次世界大戰(zhàn)前，盡管時間短暫，但人類先后征服了南磁極和南極點，涌現(xiàn)了不少可歌可泣的探險英雄。歷史上稱這一時期為英雄時代。第一次世界大戰(zhàn)后至50年代中期，人類在 南極探險逐漸用機械設(shè)備取代了狗拉雪橇。1928年英國的威爾金駕機飛越南極半島，1929年美國人伯德駕機飛越南極點，同年另一美國人艾爾斯沃斯駕機從南極半島頂端飛至羅斯冰架。飛機在南極探險方面為人類宏觀正確地認識南極大陸提供了可靠的手段，歷史上稱這一時期為機械化時代。從1957-1958年的國際地球物理年起至今，眾多的科學(xué)家涌往南極，他們在那里建立常年考察站，進行多學(xué)科的科學(xué)考察，人們稱這一時期為科學(xué)考察時代。
一般來說是法國的杜蒙·杜維爾在1840年1月18日發(fā)現(xiàn)南極大陸，英國海軍上尉查爾斯·威爾克斯于晚一日發(fā)現(xiàn)南極大陸。但由于有“日界線”的關(guān)系，頗有爭議。
第一個到達南極極點的人是羅爾德·阿蒙森（Roald Amundsen）。阿蒙森的主要對手羅伯特·斯科特（Robert Falcon Scott）在一個月后到達南極。往后，曾經(jīng)有七隊探險隊利用陸上交通到達南極。以到達時間排列他們分別為：
阿蒙森和斯科特
埃蒙德·希拉里
維維安·?？怂?br/>安特羅·哈沃拉
克瑞里和費因斯
為紀念阿蒙森和斯科特，阿蒙森-斯科特南極站（Amundsen-Scott South Pole Station）于1958年在國際地球物理年上建立，并永久性地為研究和職員提供幫助。羅伯特·弗肯·斯科特是英國皇家海軍軍官，原先他既不是探險家，也不是航海家，而是一個研究魚雷的軍事專家。1901年8月，他受命率領(lǐng)探險隊乘“發(fā)現(xiàn)”號船出發(fā)遠航，深入到南極圈內(nèi)的羅斯海，并在麥克默多海峽中羅斯島的一個山谷里越冬，從而適應(yīng)了南極的惡劣環(huán)境，為他后來正式向南極點進軍打下了基礎(chǔ)。斯科特攀登南極點的行動雖比挪威探險家阿蒙森早約兩個月，但他卻是在阿蒙森摘取攀登南極點桂冠的第34天，才到達南極點，他的經(jīng)歷及后果與阿蒙森相比有著天壤之別。雖然他到達南極點的時間比阿蒙森晚，但卻是世界公認的最偉大的南極探險家。
1910年6月，斯科特率領(lǐng)的英國探險隊乘“新大陸”號離開歐洲。1911年6月6日，斯科特在麥克默多海峽安營扎寨，等待南極夏季的到來。10月下旬，當(dāng)阿蒙森已經(jīng)從羅斯冰障的鯨灣向南極點沖刺時，斯科特一行卻遲遲不能向目的地進軍。因為天氣太壞，雖值夏季但風(fēng)暴不止，又幾個隊員病倒了，所以直到10月底，斯科特便決定向南極點進發(fā)。
1911年11月1日，斯科特的探險隊從營地出發(fā)。每天冒著呼嘯的風(fēng)雪，越過冰障，翻過冰川，登上冰原，歷盡干辛萬苦。當(dāng)他們來到距極點250千米的地方時，斯科特決定留下他本人和37歲的海員埃文斯、32歲的奧茨陸軍上校、28歲的鮑爾斯海軍上尉，繼續(xù)向南極點挺進。
1912年初，應(yīng)該是南極夏季最高氣溫的時候了，可是意外的壞天氣卻不斷困擾著斯科特一行，他們遇到了“平生見到的最大的暴風(fēng)雪”，令人寸步難行，他們只得加長每天行軍的時間，全力以赴向終點突擊。1912年1月16日，斯科特他們?nèi)讨╋L(fēng)雪、饑餓和凍傷的折磨，以驚人的毅力終于登臨南極點。但正當(dāng)他們歡慶勝利的時候，突然發(fā)現(xiàn)了阿蒙森留下的帳篷和給挪威國王哈康及斯科特本人的信。阿蒙森先于他們到達南極點，對斯科特來說簡直是晴天霹靂，一下子把他們從歡樂的極點推到了慘痛的極點。
此刻，斯科特清楚地意識到，隊伍必須立刻回返。他們在南極點待了兩天，便踏上回程。半路上，兩位隊員在嚴寒、疲勞、饑餓和疾病的折磨下，先后死去。剩下的隊員為死者舉行完葬禮，又匆匆上路了。在距離下一個補給營地只有17千米時，遇到連續(xù)不停的暴風(fēng)雪，饑餓和寒冷最后戰(zhàn)勝了這些勇敢的南極探險家。斯科特寫下最后一篇日記，他說：“我現(xiàn)在已沒有什么更好的辦法。我們將堅持到底，但我們越來越虛弱，結(jié)局已不遠了。說來很可惜，但恐怕我已不能再記日記了?！彼箍铺赜媒┯膊宦犑箚镜氖趾灹嗣?，并作了最后一句補充：“看在上帝的面上，務(wù)請照顧我們的家人?！?br/>過了不到一年，后方搜索隊在斯科特蒙難處找到了保存在睡袋中的3具完好的尸體，并就地掩埋，墓上矗立著用滑雪杖作的十字架。
斯科特領(lǐng)導(dǎo)的英國探險隊的勇敢頑強精神和悲壯業(yè)績，在南極探險史上留下了光輝的一頁。他們歷經(jīng)艱辛，艱苦跋涉，卻沒有將所采集的17千克重的植物化石和礦物標本丟棄，為后來的南極地質(zhì)學(xué)作出了重大貢獻。它們探險的日記、照片，也都是南極科學(xué)研究的寶貴史料，至今仍完好地保存著。為了讓人們永遠地紀念他們，美國把1957年建在南極點的科學(xué)考察站命名為阿蒙森——斯科特站。

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