摩托離合器大鼓軸承

摩托車離合器磨損嚴(yán)重一般都會(huì)響的，一般只能更換新的。

總成壞了你的車就趴那不動(dòng)了，離合器分兩部分：大鼓是一個(gè)單體，用來(lái)支撐小鼓，基本上不會(huì)出什么問(wèn)題；小鼓有兩個(gè)磨擦盤，上面鑲著主副磨擦片：125cc的五個(gè)主磨擦片，四個(gè)副磨擦片；150cc的則多一片主片和副片。一般容易壞慎告的是主片，因?yàn)槭悄z木的，感覺(jué)車子油門大反而跑不快，爬坡緩慢或者爬不上寬局明去臘坦就要更換。

　　1，這并沒(méi)有規(guī)定，一般要大于40000公里或2年以上才會(huì)換離合器片，但是這也和司機(jī)的行車習(xí)慣等有關(guān)系。
　　2，換離合器片的步驟：
　　首先，用丁字格旋下啟動(dòng)桿上的螺絲。
　　拆下離合線上面的鏈接螺絲，使離合線松開。
　　這個(gè)時(shí)候，離合器邊蓋可能還有點(diǎn)緊，就需要用錘子敲一下才能拿下來(lái)。
　　摘下離合器邊蓋。
　　旋下機(jī)油泵蓋上的螺絲，摘下機(jī)油泵蓋。再用四爪拆下機(jī)油泵的螺絲。
　　用丁字格拆下離合片中心套的四顆螺絲，用手拿出離合片中心套，然后是后面的伸板和彈簧。
　　現(xiàn)在就能取出離合片和鐵片了，拿出新的離合片，換上就行。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)的振動(dòng)原理在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中，活塞的運(yùn)動(dòng)速度非?？欤宜俣群懿痪鶆?，由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運(yùn)動(dòng)，必然在活塞，活塞銷和連桿上產(chǎn)生很大的慣性力，但連桿上的配重只能有一部分運(yùn)動(dòng)質(zhì)量參與直線運(yùn)動(dòng)，另一部分參與旋轉(zhuǎn)，除了上下止點(diǎn)位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了振動(dòng)。振動(dòng)頻率越高，振幅也就越小。
在摩托車上普遍應(yīng)用的方法就是增加一個(gè)平衡軸來(lái)解決。平衡軸簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一個(gè)裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的軸，利用偏心重塊所產(chǎn)生的反相振動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的平衡，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。
三、平衡軸的分類有雙平衡和單平衡兩種。但兩種方式在工作原理上是相同的，就是結(jié)構(gòu)上有所不同。
1、雙平衡軸方式：雙平衡軸方式就是采用鏈傳動(dòng)方式帶動(dòng)兩根平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其中一根平衡軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的車速相同，可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)的下一階振動(dòng)，另一根平衡軸的轉(zhuǎn)速則是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的2倍，可以消除機(jī)子二階振動(dòng)，達(dá)到理想的減振效果，雙平衡軸的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，占用空間大，目前只在大排理的摩托上采用。
2、單平衡軸方式利用齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方式進(jìn)行工作，通過(guò)曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)固連的平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪--平衡軸從動(dòng)齒輪--平衡軸。單平衡軸可以平衡占整個(gè)振動(dòng)比例相當(dāng)大的下一階振動(dòng)，可以使地動(dòng)機(jī)的振動(dòng)得到解決明顯改變，由于單平衡軸方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，在單缸機(jī)和小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用中較廣。
希望你能明白。

蒙面斗士（原文：M.A.S.K.）是部放于1985年至1986年間播出的美日合作的動(dòng)畫電視系列劇，一共75集分為兩季，第一季有65集，第二季度10集。臺(tái)灣臺(tái)視于1987年7月1日至1988年12月21日以《神龍?zhí)毓リ?duì)》之名播出，于每周三下午5:00~5:30（1987年）、5:30~6:00（1988年）播出；并無(wú)按照原來(lái)的順序放映，不過(guò)仍有明顯地把兩季各自的集數(shù)區(qū)分出來(lái)。中國(guó)大陸則在1994年由遼藝翻譯，并且譯為《蒙面斗士》，在全國(guó)范圍內(nèi)盛行達(dá)五六年之久。

看是什么車，國(guó)產(chǎn)山寨的話，還是注意速度吧，摩托車出事了就非死即殘。

摩托車是用鏈條傳動(dòng)的，因?yàn)橛脗鲃?dòng)軸一般都有齒輪機(jī)構(gòu)，鏈條的一般用在傳遞動(dòng)力較低的車上，而摩托車的動(dòng)力本身就較低，但是傳動(dòng)軸本身機(jī)構(gòu)較重，而且還要配有復(fù)雜的齒輪機(jī)構(gòu)，所以摩托車一般不用傳動(dòng)軸。
軸傳動(dòng)是不錯(cuò)，不需要調(diào)整，潤(rùn)滑和密封搞好的情況下要比鏈傳動(dòng)穩(wěn)定。但是軸傳動(dòng)避免不了會(huì)損失一些所謂的“彈性”，正常摩托車后減震的行程在10---30之間，如果用軸傳動(dòng)，連接部分在減震運(yùn)動(dòng)過(guò)程中承受的壓力很大，如果用鏈條，這部分壓力會(huì)均勻分布在鏈條的每個(gè)小節(jié)上面，比如說(shuō)起步掛擋的瞬間，鏈傳動(dòng)可以分散掛檔時(shí)傳動(dòng)齒對(duì)后牙盤的沖擊力。
再說(shuō)軸傳動(dòng)的缺點(diǎn)：無(wú)法抵消掛擋或者換擋時(shí)對(duì)后牙盤的沖擊力；無(wú)法通過(guò)更換后牙盤改變車的急速和加速（比如說(shuō)鏈傳動(dòng)，改變小一點(diǎn)的后牙盤可以讓車獲得更高的急速或者大一些的后牙盤獲得更快的加速）；軸傳動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的過(guò)程中由于軸傳動(dòng)的側(cè)方向性會(huì)有“甩車”的感覺(jué)。
對(duì)于普通摩托車來(lái)說(shuō)，鏈條傳動(dòng)最合適，成本低、技術(shù)成熟可靠、使用保養(yǎng)和維修方便，實(shí)用性最好。

先檢查自己的電池電壓和電流標(biāo)稱值是多大。在按照上面注明的充電電壓及電流去市場(chǎng)配一個(gè)就好了。有幾點(diǎn)要注意，充電器的接口要與電池一致，充電器的總體功率要大于電池，且輸出電壓要基本與電池最高電壓一致或稍高才可以使用。在市 場(chǎng) 不好配去網(wǎng)上淘一下也可以找到，關(guān)鍵是你的電池參數(shù)不知道，我也沒(méi)有辦法幫你配一個(gè)。