常貴田和王佩元相聲

群口相聲《賣香蕉》 倆版本： 1、常寶豐 常貴德 王佩元

不貴。價格還可以

王平 王佩元 兒子的歌

　　常貴田，相聲演員，男，生于1942年，是已故相聲大師常連安之孫，常寶堃之長子。海政文工團國家一級演員，藝術(shù)指導(dǎo)。常貴田1954年拜趙佩茹為師學習相聲藝術(shù)，1958年入伍中國人民解放軍海軍政治部文工團至今。成長為廣大觀眾喜愛的笑星。代表作有，《喇叭聲聲》《動力研究》《帽子工廠》《祝你成功》《雜談諸葛亮》等，均被評為優(yōu)秀作品。

有時間就自己去記

本田，一直都有“買發(fā)動機送車”的美譽，無論是發(fā)動機技術(shù)，還是可靠性，都是排名非?？壳暗?；本田發(fā)動機的強悍是由來已久的，在1989年的時候，本田就已經(jīng)推出了VTEC系統(tǒng)，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間和升程兩種情況的氣門控制系統(tǒng)。從而才衍化出了今天我們看到的各大品牌的可變氣門正時技術(shù)。

簡單地說，發(fā)動機兼得“低油耗”與“高馬力”，就是本田這套“地球夢”技術(shù)的精髓所在。更加先進的VTC系統(tǒng)在發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)時關(guān)閉每個氣缸中的一個進氣門，使燃燒室內(nèi)形成稀薄的混合氣，其中汽油含量顯著降低，可以保證怠速或低轉(zhuǎn)工況下油耗得到明顯降低。

而在應(yīng)對高轉(zhuǎn)工況時，VTC會在原有基礎(chǔ)上提高進氣門開度，同時延長進氣門開啟時間，獲取最大進氣量。充足的進氣量與更多噴油量的配合下可以提升發(fā)動機的動力輸出。

本田的“地球夢”是一套兼顧了動力輸出以及節(jié)能環(huán)保的動力總成技術(shù)。這套技術(shù)涉及面非常廣，其中1.0T、1.5L / T、2.0L / T、2.4L等主流發(fā)動機，以及本田專門打造的中、小型CVT變速箱都位列其中，也幾乎涵蓋了本田所有的車型。

如果這些數(shù)據(jù)并不能給你很直觀的感受的話，我們不妨請個對手出來比比就知道。拿過“沃德十佳發(fā)動機”的福特Ecoboost 1.0T發(fā)動機，最大功率92馬力，最大扭矩170牛米，完全越級的實力名副其實。然而，在本田的1.0T發(fā)動機面前，幾乎就是被吊打，如果說福特的這臺1.0T發(fā)動機能比肩1.6L自吸發(fā)動機，那本田這臺1.0T起碼能和1.8L的自吸剛正面。

瑤瑤，yoyo~

常寶華四叔，侄子
常貴田屬于常氏相聲第三代，常家可謂是世世代代獻身于相聲，且祖孫個個都是值得尊敬的藝術(shù)家。創(chuàng)始人常連安讓相聲從“撂地”逐漸上得了臺面，從街頭賣藝慢慢發(fā)展為室內(nèi)小劇場的表演模式，可以說他讓相聲有了“身份”，不再是別人眼里不入流的表演。直到1966年老先生臨終時，他都還囑托后輩“我們要把新舊社會比一比，怎樣才對得起黨的培養(yǎng)”。

常寶堃繼承父業(yè)，三十年代因相聲而大紅大紫，人稱“小蘑菇”，當時他的名氣與侯寶林不相上下，同為相聲史上兩位有杰出貢獻的人物。不幸的是他英年早逝，朝鮮戰(zhàn)爭時期，他為奔赴前線的士兵們講相聲，不想在休息時間，美軍飛機突襲，一顆子彈穿過他的太陽穴，他當場犧牲，僅29歲。