相聲獨(dú)輪車(chē)

獨(dú)輪車(chē) 簡(jiǎn)介 獨(dú)輪車(chē)的創(chuàng)始者據(jù)說(shuō)就是三國(guó)時(shí)的蜀相諸葛亮,它的前身就是木牛流馬。

這種獨(dú)輪車(chē),在北方漢族與排子大車(chē)相比身形較小,俗稱(chēng)“小車(chē)”,在西南漢族,用它行駛時(shí)“嘰咯嘰咯”響個(gè)不停,俗稱(chēng)“雞公車(chē)”。

獨(dú)輪車(chē)在前行時(shí),需要摩擦力推動(dòng),若沒(méi)重力,獨(dú)輪車(chē)是沒(méi)法和地面產(chǎn)生摩擦的,那么純粹的腳踏只能使輪子轉(zhuǎn)動(dòng)(類(lèi)似打滑現(xiàn)象)，不能使車(chē)子前進(jìn).

獨(dú)輪車(chē)是以人力或畜力為動(dòng)力源行進(jìn)的小車(chē)西漢時(shí)的羊車(chē)鹿車(chē)就是一種獨(dú)輪車(chē)獨(dú)輪車(chē)發(fā)明時(shí)期很古老，至少在春秋前就已有運(yùn)用，和后世有所不同的是，開(kāi)始用作滾輪的只是木頭短柱，之后滾輪逐漸向較大較窄的車(chē)輪發(fā)展，以能適應(yīng)各種地形行進(jìn)三國(guó)時(shí)期諸葛亮發(fā)明的木牛流馬也被認(rèn)為是一種改裝的獨(dú)輪車(chē)，用以適應(yīng)山地行進(jìn)

　　獨(dú)輪手推車(chē)的物理原理： 　　

1、在提起車(chē)桿時(shí)，是起了杠桿作用。

　　支點(diǎn)在輪子的軸心，阻力是總重力，動(dòng)力是人施的力，阻力在動(dòng)力與支點(diǎn)之間，所以是省力杠桿。　　

2、從車(chē)的移動(dòng)來(lái)說(shuō)，手推車(chē)是是平動(dòng)的不起杠桿作用。

古代獨(dú)輪車(chē)的創(chuàng)始者據(jù)說(shuō)就是三國(guó)時(shí)的蜀相諸葛亮，它的前身就是木牛流馬。這種獨(dú)輪車(chē)，在北方漢族與排子大車(chē)相比身形較小，俗稱(chēng)“小車(chē)”。

獨(dú)輪車(chē)是以人力或畜力為動(dòng)力源行進(jìn)的小車(chē)西漢時(shí)的羊車(chē)鹿車(chē)就是一種獨(dú)輪車(chē)獨(dú)輪車(chē)發(fā)明時(shí)期很古老，至少在春秋前就已有運(yùn)用，和后世有所不同的是，開(kāi)始用作滾輪的只是木頭短柱，之后滾輪逐漸向較大較窄的車(chē)輪發(fā)展，以能適應(yīng)各種地形行進(jìn)三國(guó)時(shí)期諸葛亮發(fā)明的木牛流馬也被認(rèn)為是一種改裝的獨(dú)輪車(chē)，用以適應(yīng)山地行進(jìn)

　　獨(dú)輪手推車(chē)的物理原理：　　

1、在提起車(chē)桿時(shí)，是起了杠桿作用。　　支點(diǎn)在輪子的軸心，阻力是總重力，動(dòng)力是人施的力，阻力在動(dòng)力與支點(diǎn)之間，所以是省力杠桿?！　?/p>

2、從車(chē)的移動(dòng)來(lái)說(shuō)，手推車(chē)是是平動(dòng)的不起杠桿作用。