說(shuō)相聲的是一對(duì)兒發(fā)小

博世是一個(gè)品牌， 烈焰是NGK火花塞下面的一個(gè)系列。不是一個(gè)級(jí)別的東西。

如果您的問(wèn)題是博世火花塞和NGK火花塞對(duì)比，無(wú)法給出哪個(gè)好壞的結(jié)論，但博世主要是歐美車系，NGK主要是日韓車系。價(jià)格和品質(zhì)各有千秋。

烈焰系列火花塞其實(shí)是NGK火花塞的經(jīng)濟(jì)型版本，以前只有單鉑金系列，今年出了普通金屬系列。 在產(chǎn)品線上和博世的經(jīng)濟(jì)型火花塞，單鉑金火花塞基本做到了對(duì)等。

如果只講烈焰最出名的單鉑金系列，烈焰其實(shí)是NGK 純正進(jìn)口單鉑金G-power的簡(jiǎn)化版，從價(jià)格到性能在市場(chǎng)上都挺受歡迎。但在今年，博世推出了新的單鉑金產(chǎn)品，修正了以前的一些技術(shù)細(xì)節(jié)，兩家應(yīng)該在市場(chǎng)上有仲伯難分了。

你講的是不是這個(gè)

名字叫《藍(lán)色之旅》

博越的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)早期也使用在吉利的其它車型上，可靠性還可以，只不過(guò)動(dòng)力性能比較一般。 而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也就是博瑞上的那臺(tái)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在吉利車系中應(yīng)用不久，所以穩(wěn)定性和耐久性方面還要一段時(shí)間來(lái)驗(yàn)證，就吉利目前的技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)看這些方面應(yīng)該都不是太大的問(wèn)題，而且市場(chǎng)反饋也還不錯(cuò)。 1.吉利博越搭載2.0升，1.8t兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升和吉利gx7的相同上市多年技術(shù)老舊最大功率104kw.最大馬力141最大扭矩178牛米，跟國(guó)內(nèi)其他自主2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力十分一般。燃油經(jīng)濟(jì)性也不理想。 2.1.8t作為吉利新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力最大功率135kw.最大馬力184，最大扭矩285nm從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，比大眾途觀的1.8t更有優(yōu)勢(shì)。接近長(zhǎng)安cs75的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。動(dòng)力還算不錯(cuò)，但是博越有著1.7噸的自重開起來(lái)推背感是不可能的，無(wú)論如何，博越的上市，的確代表了自主車企有了巨大的進(jìn)步。

中國(guó)古代屋頂形式的一種，中間為平頂，但在四角向四傾斜。

新版鈴木駿馳叫做“高級(jí)版”，是在早期國(guó)三駿馳的基礎(chǔ)上，換裝柱塞式化油器，并改進(jìn)外觀顏色和貼花而來(lái)，顏色配比更加年輕運(yùn)動(dòng)，以適合年輕人的口味，質(zhì)量、性能及配件等與其他版本的駿馳沒什么區(qū)別，性價(jià)比不錯(cuò)。