奔馳專屬

巴博斯不是奔馳旗下的汽車品牌，它是一家汽車改裝公司。

事實(shí)上，巴布斯是奔馳的皇家改裝廠。值得一提的是，這家汽車改裝公司只改裝奔馳汽車。

巴布斯汽車改裝公司也是世界上最大的奔馳汽車改裝廠。這家改裝廠商以頂級(jí)專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝技術(shù)、獨(dú)特的動(dòng)力性能和高品質(zhì)優(yōu)勢(shì)享譽(yù)全球。

巴布斯汽車改裝公司成立于1977年，巴布斯每年改裝8萬多輛汽車。值得一提的是，這家汽車改裝公司并不是對(duì)原車進(jìn)行簡(jiǎn)單改裝，而是對(duì)汽車的配置和動(dòng)力進(jìn)行徹底改裝。

巴布斯汽車改裝公司改裝的車都能表現(xiàn)出非常強(qiáng)勁的性能。值得一提的是，邁巴赫S級(jí)轎車是巴布斯改裝的最高檔的汽車。經(jīng)過改裝，這款車在動(dòng)力方面搭載了6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都由專業(yè)工程師精心安裝，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)徽章上還特意刻有負(fù)責(zé)工程師的簽名，便于后期保養(yǎng)。

巴布斯簡(jiǎn)介

巴博斯成立于1977年，是德國(guó)汽車品牌，主要生產(chǎn)改裝車。德國(guó)巴博斯汽車公司是全球最大、最著名的個(gè)性化汽車生產(chǎn)商。為阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂、賓利，以及游艇和私人飛機(jī)品牌提供改裝方案。

由巴博斯生產(chǎn)的個(gè)性化汽車被全球公認(rèn)為最頂級(jí)的豪華汽車，價(jià)格高昂、氣派非凡，是世界各國(guó)皇室、貴族、富商、名流的至愛。由于產(chǎn)量極少，價(jià)格高昂。

隨著業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)，德國(guó)巴博斯需要更大的發(fā)展空間，便于1986年遷進(jìn)位于Kirchhellener街道的新廠。1999年該廠房大幅擴(kuò)建，目前規(guī)模達(dá)11.2萬平方米（120萬平方英尺）。

奔馳cB級(jí)轎車和奔馳c級(jí)轎車定位為中型轎車。在奔馳眾多車型中，這款車以超高的價(jià)值俘獲了一大批年輕消費(fèi)者的心。

作為一款豪華車，這款車無論是動(dòng)力還是性能都在空之間表現(xiàn)出色。這款車的外觀不僅非常大氣，而且車內(nèi)的豪華氣質(zhì)也在內(nèi)飾中得到充分的展現(xiàn)。

作為中期改款車型，該車整體造型基本延續(xù)了上一代車型的設(shè)計(jì)理念。該車前臉采用大面積進(jìn)氣格柵。值得一提的是，該車前臉進(jìn)氣格柵也采用了點(diǎn)狀方形星標(biāo)設(shè)計(jì)，兩側(cè)分別配備了矩陣式LED大燈，在視覺上增強(qiáng)了該車的時(shí)尚氣質(zhì)，同時(shí)也增強(qiáng)了前臉的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，該車采用奔馳家族式設(shè)計(jì)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說給這款車增加了不少看點(diǎn)。加上環(huán)境燈的裝飾，進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)飾的科技感。

動(dòng)力方面，這款車搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

奔馳SLR邁凱輪。售價(jià)約為1000萬美元。奔馳SLR在上個(gè)世紀(jì)50年代中期，為世界高性能GT車輛設(shè)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。梅賽德斯·奔馳SLR邁凱輪被喻為“公路上的F1”。奔馳SLR邁凱輪，裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，帶機(jī)械增壓器，在6500轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出最大功率626馬力，而達(dá)到3250轉(zhuǎn)時(shí)可以提供780牛米的超強(qiáng)扭距。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑改為干式油底殼，用獨(dú)立的油箱取代油池，增壓器也變大。

奔馳CLK-GTR。售價(jià)約為350萬美元。在1994 年，F(xiàn)IA 啟動(dòng)一個(gè)新的國(guó)際GT汽車比賽級(jí)別，并且命名為GT1/Le Mans。參加這個(gè)級(jí)別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產(chǎn)一臺(tái)合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時(shí)捷的Dauer 962以及邁凱輪的 F1。邁凱輪的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發(fā)了梅塞德斯奔馳開始設(shè)計(jì)他們自己的 GT1 賽車。

奔馳S級(jí)Coupe量產(chǎn)版。第84屆日內(nèi)瓦車展正在進(jìn)行。期間，奔馳正式發(fā)布了全新S級(jí)Coupe車型的量產(chǎn)版。結(jié)合之前消息，S級(jí)Coupe將替代現(xiàn)款CL。新車型的看點(diǎn)非常多，除了動(dòng)感的外觀、強(qiáng)大的動(dòng)力配置，并且全新的奔馳自產(chǎn)9速自動(dòng)變速箱首次引入大型GT轎跑車。

奔馳SLR邁凱輪，裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，帶機(jī)械增壓器，在6500轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出最大功率626馬力，而達(dá)到3250轉(zhuǎn)時(shí)可以提供780牛米的超強(qiáng)扭距。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑改為干式油底殼，用獨(dú)立的油箱取代油池，增壓器也變大。

奔馳女性車主真的有專屬小福利。

作為奔馳產(chǎn)品線的中流砥柱，顏值方面流暢的車身線條，勾勒出成熟自信的風(fēng)范；大氣的前臉和寬而有度的尾部，流露著穩(wěn)重內(nèi)斂的氣質(zhì)，這樣的外形，真是俘獲不少白領(lǐng)女性的芳心呢。可以一鍵前移副駕駛座椅，讓雙腿得到更多空間。 所有的一切都是那么恰到好處，那么貼心。

邁巴赫現(xiàn)在是奔馳系列的汽車。

邁巴赫屬于奔馳旗下的一個(gè)子品牌。它于1921年成立，主要打造超豪華旗艦型轎車。在2013年，邁巴赫轎車已經(jīng)全面停產(chǎn)，不過從2014年開始，梅賽德斯·邁巴赫又復(fù)活了，邁巴赫首款車型是以奔馳s級(jí)為原型打造的，名為邁巴赫s級(jí)。

以邁巴赫S級(jí)2022款S6804MATIC匠心高定首發(fā)版為例，這款車的長(zhǎng)寬高分別是5470毫米、1921毫米、1510毫米、軸距3396毫米。

以邁巴赫S級(jí)2022款S4804MATIC智臻特別版為例，這款汽車搭載3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有367馬力和500牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500到6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到5800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了48v輕混動(dòng)系統(tǒng)。

邁巴赫S級(jí)外觀設(shè)計(jì)介紹

邁巴赫s級(jí)采用了豎狀條紋的進(jìn)氣格柵，大面積鍍鉻，上面刻有邁巴赫的字母，下包圍也有非常大面積的鍍鉻，整個(gè)前臉好不好看你們判斷，絕對(duì)是非常的搶眼。大燈方面和頂配的s級(jí)是保持一致，用的是一套130萬像素的智能數(shù)字led大燈。

下面依舊采用的是很有特色的邁巴赫“大鍋蓋”的輪圈，輪胎采用了比20款低一個(gè)規(guī)格的P7輪胎，可能是考慮到靜音和舒適性的緣故。

來到車尾，這輛邁巴赫S480和普通版的S級(jí)沒有太多的區(qū)別，甚至說有些低調(diào)，方形的雙出排氣看起來和普通版的S級(jí)也很像，但是，仔細(xì)觀察的話，中間會(huì)有一條橫杠裝飾，而且里面一側(cè)是有兩根排氣管，所以它其實(shí)算是四出排氣。

1、國(guó)產(chǎn)奔馳和進(jìn)口奔馳的產(chǎn)地的差別：

進(jìn)口奔馳也不一定就是德國(guó)造，事實(shí)上，奔馳在全球共有30個(gè)生產(chǎn)基地，其中歐洲9個(gè)，亞洲10個(gè)，非洲4個(gè)，澳大利亞1個(gè)，南美洲和北美各3個(gè)。

而且在中國(guó)生產(chǎn)的奔馳也是會(huì)出口到國(guó)外的，早在2011年的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)奔馳加長(zhǎng)E級(jí)轎車就已經(jīng)出口到南美市場(chǎng)了。

2、國(guó)產(chǎn)奔馳和進(jìn)口奔馳的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)差別：

國(guó)產(chǎn)奔馳采用3D打印技術(shù)改善生產(chǎn)效率而且國(guó)產(chǎn)奔馳為了改善生產(chǎn)線的裝配效率，還引入了斯特塔西F3703D打印技術(shù)，這個(gè)技術(shù)是同樣德國(guó)奔馳總部才有的東西。

而美國(guó)、奧地利、澳大利亞這些地方的生產(chǎn)線都是沒有引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)的。

3、國(guó)產(chǎn)奔馳和進(jìn)口奔馳核心部件的差別：

發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)奔馳是有自己?jiǎn)为?dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的，叫做北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。這個(gè)是奔馳旗下第一家位于德國(guó)本土之外的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，也就是說國(guó)產(chǎn)奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)完全能夠自給自足。

變速箱，奔馳的變速箱一直都是堅(jiān)持自主研發(fā)的，比如說目前國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)全部搭載的是9G－Tronic9速變速箱，完全是依賴進(jìn)口的。質(zhì)量上面也就不存在比進(jìn)口差的這么一個(gè)說法了。

4、國(guó)產(chǎn)奔馳和進(jìn)口奔馳小零部件的差別：

國(guó)產(chǎn)奔馳的配件供應(yīng)商也是分為外資企業(yè)和國(guó)內(nèi)設(shè)立的配件廠以及中國(guó)人自己的配件廠的。大燈是海拉的，音響是哈曼貝克，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是博世的，這些都是外資企業(yè)自己的配件廠沒問題。

車門部件內(nèi)飾這些配件大多數(shù)都是國(guó)產(chǎn)的，輪轂是來自浙江金飛機(jī)械集團(tuán)公司的，汽車沖壓件是來自遵義市金陽汽車部件公司的。

擴(kuò)展資料：

國(guó)產(chǎn)配件用料和制作工藝仍存在明顯不足，根據(jù)美國(guó)汽車新聞報(bào)道，2017年全球汽車零部件100強(qiáng)中中國(guó)只有4家，大部分零件生產(chǎn)廠家的專業(yè)化水平、技術(shù)水平、生產(chǎn)水平都還是有明顯的不足。所以就算國(guó)產(chǎn)奔馳對(duì)配件進(jìn)行了審核，但配件的用料和制作工藝，還是無法面面俱到的。

零配件質(zhì)量差異導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)的口碑差繼續(xù)說配件，配件上的這個(gè)質(zhì)量差異一定程度上的確是可以導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)奔馳比進(jìn)口奔馳質(zhì)量差那么一點(diǎn)。