天外飛仙在線

李玄真

(Fly?And?Touch?The?Sky?)??

?絕對(duì)不是。。這首也是最老的歌了~

?

?不過我想RC肯定也不會(huì)出新歌。。相信我。。

?就是現(xiàn)在在登陸界面的歌是新的！

它發(fā)現(xiàn)同胞認(rèn)為是世界盡頭的公園外面，卻有著更廣闊的新世界。鴿子世界的亨利與哥倫布，譜寫了鴿子世界最壯觀的傳說……人類世界何嘗不是如此？不是埋怨條件不濟(jì)，禁錮在反正不行的固有觀念里，一味地硬撐著嗎？只有飛越地平線，才能看到更加廣闊的天地。故事為我們帶來的開辟創(chuàng)新與挑戰(zhàn)精神，令人深受啟迪，它讓我們超過一般認(rèn)識(shí)的界限，把眼光放得更遠(yuǎn)，其實(shí)，名為“希望”的新大陸就在地平線之外！

飛機(jī)不飛直線是因?yàn)橛筛呖盏膲毫?，現(xiàn)在科技的發(fā)展飛機(jī)航班變多以及航線的規(guī)定。民航飛機(jī)的飛行路線不是直線。即使昨天和今天相同的飛行路線也會(huì)不同。這里涉及路線的概念。地球上兩點(diǎn)之間最近的路線不是直線，而是大圓路線，因?yàn)榈厍虮砻媸菑澢?。然而，這是一條理想化的路線，實(shí)際的路線方向受到許多因素的影響。

在商業(yè)飛行發(fā)展之初，飛行員可以按照自己的意愿駕駛飛機(jī)，只要他們安全到達(dá)目的地。當(dāng)時(shí)飛行員能夠這樣飛行的原因是因?yàn)槊窈絼倓傞_始，天空中沒有多少飛機(jī)。如果允許飛行員一直按照自己的想法飛行，事故遲早會(huì)發(fā)生，因?yàn)楹娇展I(yè)在不斷發(fā)展，天空中的飛機(jī)越來越多。

民航客機(jī)搭載的導(dǎo)航設(shè)備(飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng))有幾種，通常主要使用全球定位系統(tǒng)(GPS)、甚高頻(VHF)和慣性導(dǎo)航。其中，慣性導(dǎo)航誤差會(huì)隨著飛行時(shí)間的增加而增加。即使全球定位系統(tǒng)的精度非常高，一些飛機(jī)可能仍然需要通過地面導(dǎo)航站校準(zhǔn)它們的位置和精度。與此同時(shí)，飛機(jī)一抬起輪子就準(zhǔn)備強(qiáng)行著陸，所以選擇一個(gè)更靠近機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航點(diǎn)也是防止突發(fā)事故的必要措施。這就是飛機(jī)飛行路線經(jīng)常扭曲的原因。

后來，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來越先進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性越來越強(qiáng)，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)和國(guó)際民航組織(ICAO)分別在1977年、1985年和1988年將雙引擎飛機(jī)單引擎飛行的“60分鐘限制”放寬到75分鐘、120分鐘和180分鐘。延遲時(shí)間的延長(zhǎng)意味著飛機(jī)的航線選擇將會(huì)大大增加，特別是對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的航線、洲際航線和跨洋航線，這將會(huì)由于沿線備用機(jī)場(chǎng)的數(shù)量、機(jī)場(chǎng)的支援能力和天氣等因素而大大減少。這對(duì)縮短飛行距離、提高飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性、降低航空公司成本、節(jié)約乘客時(shí)間成本具有重要意義。

其實(shí)這部電影有一條暗線，那便是黃四郎與張麻子的一面之緣，在張牧之與馬邦德的一次交談中我們知道其實(shí)他的原名叫做張牧之，并且原本是蔡鍔將軍的手下跟隨著將軍一起參加過革命，而黃四郎也曾說過在20年前與張麻子曾經(jīng)有過一面之緣。現(xiàn)在我們便可以來想一想其中的時(shí)間問題，馬邦德曾經(jīng)說過縣長(zhǎng)已經(jīng)把稅都收到了90年以后那就是2010年所以姜文規(guī)定現(xiàn)在的時(shí)間便是1920年，但是原著中卻是1930年。如果我們按照姜文導(dǎo)演規(guī)定的時(shí)間來推算他們兩個(gè)的相見應(yīng)該是1900年。