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深圳大學(xué)（Shenzhen University），簡(jiǎn)稱(chēng)深大，位于廣東省深圳市南山區(qū)南海大道3688號(hào)，1983年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)創(chuàng)辦。學(xué)校辦學(xué)層次由學(xué)士、碩士到博士教育，是一所綜合性大學(xué)。

1995年深圳大學(xué)通過(guò)國(guó)家首批本科教學(xué)合格評(píng)價(jià)，1996年經(jīng)國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)批準(zhǔn)成為碩士學(xué)位授予單位。1997年實(shí)行學(xué)院制，明確了以本科教育為主、積極發(fā)展研究生教育的辦學(xué)思路。2000年確立了從單純教學(xué)型向教學(xué)與科研并重型轉(zhuǎn)變的辦學(xué)目標(biāo)。2005年經(jīng)批準(zhǔn)成為工程專(zhuān)業(yè)碩士授權(quán)單位，新增2個(gè)工程專(zhuān)業(yè)碩士培養(yǎng)領(lǐng)域。2006年1月經(jīng)國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)批準(zhǔn)為博士學(xué)位授予單位。2014年11月27日，深圳大學(xué)正式成立研究生院。

截止到2014年7月，深圳大學(xué)設(shè)有25個(gè)教學(xué)學(xué)院，80個(gè)本科專(zhuān)業(yè)，34個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)一級(jí)學(xué)科，另有碩士學(xué)位授權(quán)二級(jí)學(xué)科10個(gè)；有專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位授權(quán)類(lèi)別9個(gè)，其中工程碩士具有授權(quán)的領(lǐng)域13個(gè)。博士學(xué)位授權(quán)一級(jí)學(xué)科3個(gè)，博士后科研流動(dòng)站3個(gè)，博士后工作站1個(gè)。

卡頓分兩種情況，一種是會(huì)有時(shí)候玩著玩著就突然卡著不動(dòng)了，你以為是死機(jī)了，但是過(guò)了十多秒鐘又可以動(dòng)了這種假死，我玩塞爾達(dá)遇到過(guò)幾次，不過(guò)能動(dòng)以后也沒(méi)什么影響，也不知道怎么引起的。

還有一種就是真的卡死機(jī)了，這時(shí)候只能長(zhǎng)按電源鍵重啟NS了，只要能正常進(jìn)到桌面一般都沒(méi)有大問(wèn)題的。

最好是把NS更新到最新版本，出現(xiàn)卡死基本都是系統(tǒng)穩(wěn)定性問(wèn)題，更新了以后會(huì)降低出現(xiàn)的概率。

剎車(chē)盤(pán)為什么會(huì)有凹槽

這個(gè)原因很簡(jiǎn)單，凹槽是剎車(chē)片磨出來(lái)的。剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)從宏觀方面來(lái)看是很平整的，但是從微觀的角度來(lái)看其表面并不平整。剎車(chē)片制作過(guò)程中內(nèi)部要摻入一些金屬纖維，各種物質(zhì)混合后均勻分布在剎車(chē)片內(nèi)部。所以剎車(chē)片上任何一個(gè)位置的摩擦系數(shù)其實(shí)并不一定完全一樣。因此在剎車(chē)的時(shí)候難免會(huì)導(dǎo)致不同部位的磨損量不同。所以剎車(chē)時(shí)隨著剎車(chē)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)在剎車(chē)盤(pán)上留下很多同心圓的痕跡。就像用砂紙打磨一樣的痕跡。

正常的剎車(chē)盤(pán)凹槽并不明顯，看起來(lái)更像是一條條的細(xì)微紋路，用手摸上去也沒(méi)有特別明顯的凹凸感，這都屬于正?，F(xiàn)象，不需特別處理。比如上圖這個(gè)剎車(chē)盤(pán)，很明顯能看得出來(lái)其表面有很多細(xì)微的痕跡，但是這都屬于正?，F(xiàn)象，路上很多車(chē)剎車(chē)盤(pán)都是這個(gè)樣子，不需要擔(dān)心。

但是有些剎車(chē)盤(pán)磨出來(lái)的凹槽特別深，有些還特別寬，用手摸上去有明顯的凹凸感，這就屬于異常磨損了。有時(shí)候剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片之間進(jìn)入砂子或者其他硬物顆粒時(shí)也會(huì)導(dǎo)致局部過(guò)度磨損?；蛘邉x車(chē)片自身質(zhì)量有問(wèn)題，內(nèi)部有大的硬塊顆粒物，這也會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)出現(xiàn)異常磨損。比如上圖這種很寬而且很深的凹槽就屬于異常磨損了。

剎車(chē)盤(pán)凹槽的危害

如果是第一種情況，非常輕微的凹槽，這就不需要擔(dān)心，并不會(huì)有什么影響。因?yàn)檫@是剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)摩擦的正?，F(xiàn)象。

如果是很深、很寬的凹槽那就有影響了。因?yàn)榘疾鄄糠挚偸潜日２课桓?，?huì)導(dǎo)致剎車(chē)片提前報(bào)廢甚至影響剎車(chē)片的強(qiáng)度。而且凹槽越深這種影響就越大。就像木桶效應(yīng)一樣，決定木桶裝水多少的是其最短的那塊木板，而決定剎車(chē)盤(pán)壽命的也是磨損最嚴(yán)重的部位。

如何處理剎車(chē)盤(pán)的異常凹槽

第一種方法是用車(chē)床將剎車(chē)盤(pán)表面車(chē)光，重新車(chē)出來(lái)一個(gè)新的平面。正規(guī)的做法是用專(zhuān)用的剎車(chē)盤(pán)車(chē)光機(jī)，其主軸上有對(duì)應(yīng)型號(hào)的輪轂，把剎車(chē)盤(pán)按照螺絲孔位裝好擰緊，然后開(kāi)動(dòng)機(jī)器，用合金刀片將剎車(chē)盤(pán)表面的金屬切削掉。

以前人們都是放在普通車(chē)床上車(chē)光，這就很考驗(yàn)師傅的技術(shù)了。如果卡盤(pán)夾偏了就容易把剎車(chē)盤(pán)平面車(chē)歪，這樣表面雖然看起來(lái)很平整，但是其基準(zhǔn)平面已經(jīng)偏離了。這種剎車(chē)盤(pán)裝車(chē)后你踩剎車(chē)會(huì)感覺(jué)一頓一頓的。還特別費(fèi)剎車(chē)。

雖然剎車(chē)盤(pán)車(chē)光的效果很好，但并非所有的凹痕都適合使用

一般來(lái)說(shuō)凹槽很多的剎車(chē)盤(pán)適合使用這種方法。比如上圖這種剎車(chē)盤(pán)，凹槽多到數(shù)不過(guò)來(lái)了，只能上機(jī)器將其表面削平了。難言之隱，一刀了之。

但是凹槽很少且很深的就不適合使用車(chē)光法了，因?yàn)檐?chē)光需要把正常部位的剎車(chē)盤(pán)削掉，直到與凹槽最低處持平。如果凹槽很深的話(huà)就要削掉很多，結(jié)果等你削平了剎車(chē)盤(pán)估計(jì)也該換了。所以對(duì)這種凹槽深且少的剎車(chē)盤(pán)最好的辦法就是打磨剎車(chē)片。

因?yàn)閯x車(chē)盤(pán)出現(xiàn)凹槽后剎車(chē)片的表面也并不平整，與凹槽對(duì)應(yīng)的位置肯定會(huì)比其他地方更高。會(huì)有一個(gè)凸起的棱，踩剎車(chē)時(shí)剎車(chē)片的平面與剎車(chē)盤(pán)的平面接觸產(chǎn)生摩擦。而剎車(chē)片上的棱則嵌入到剎車(chē)盤(pán)的凹槽里同樣進(jìn)行著摩擦。兩個(gè)部位的磨損速度是一致的，因?yàn)椴牧隙枷嗤?。所以凹槽出現(xiàn)以后基本上就不會(huì)消失了，剎車(chē)片磨掉多少凹槽也隨之加深多少。如果此時(shí)把剎車(chē)片拆下來(lái)，將剎車(chē)片上的棱磨平，那么再使用剎車(chē)時(shí)凹槽里就不存在摩擦了，沒(méi)有了摩擦凹槽當(dāng)然就不會(huì)繼續(xù)加深。使用一段時(shí)間后隨著剎車(chē)盤(pán)的磨損凹槽就會(huì)被磨平了。

打磨方法很簡(jiǎn)單，拆掉剎車(chē)片后用細(xì)砂紙把凸起的棱打磨掉，將剎車(chē)片表面打磨平整就可以了。但是這里要注意一點(diǎn)：打磨平整后踩剎車(chē)時(shí)與凹槽對(duì)應(yīng)的這部分剎車(chē)片不會(huì)受到摩擦，所以使用一段時(shí)間后這個(gè)地方會(huì)再次出現(xiàn)一道棱，因此需要定期拆下打磨。

不過(guò)也有省事的方法，那就是將剎車(chē)片上有棱的地方不僅給磨平，還要磨出一道槽，深度比剎車(chē)盤(pán)上的凹槽深度稍微多一點(diǎn)。這樣就可以避免剎車(chē)片再次起棱。等剎車(chē)片上的凹槽磨平后剎車(chē)盤(pán)上的凹槽也差不多磨平了，兩個(gè)面就緊密貼在一起了。當(dāng)年我的車(chē)左前輪就出現(xiàn)了兩道凹槽，我就是在剎車(chē)片對(duì)應(yīng)地方也給磨出了兩道凹槽，然后就裝了回去。后來(lái)我都忘記這件事了，大概過(guò)了有一年多了，我再去看的時(shí)候剎車(chē)盤(pán)早已經(jīng)是錚亮了，凹槽早就不見(jiàn)了。

有些朋友可能要擔(dān)心了，把剎車(chē)片打磨平了甚至還磨出一道槽，那會(huì)不會(huì)影響制動(dòng)性能呢？其實(shí)根據(jù)我的親身經(jīng)歷來(lái)看完全沒(méi)有影響。因?yàn)榘疾蹖?shí)際所占的面積很小，而且剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)力也是足夠用的。最簡(jiǎn)單的判斷方法就是打磨完以后來(lái)個(gè)急剎車(chē)試試，如果能踩出來(lái)ABS的話(huà)就說(shuō)明剎車(chē)并沒(méi)有受到影響。

剎車(chē)盤(pán)被磨出凹槽和駕駛習(xí)慣也有一定的關(guān)系，如果能注意這幾點(diǎn)的話(huà)剎車(chē)盤(pán)出現(xiàn)嚴(yán)重凹槽的概率應(yīng)該會(huì)低很多：

1、非緊急情況別猛踩剎車(chē)

剎車(chē)力是個(gè)線(xiàn)性的東西，也就是說(shuō)根據(jù)制動(dòng)強(qiáng)弱的需求駕駛員可以選擇合適的踩踏板力度。但是在有些駕駛員腳下剎車(chē)踏板似乎只有兩種狀態(tài)：踩死或者不踩。他們不管是什么情況，只要?jiǎng)x車(chē)必然一記重腳就悶了下去。這樣猛踩剎車(chē)剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片會(huì)猛然貼合受力，容易引起不正常磨損。

2、避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)踩剎車(chē)

大家有沒(méi)有遇到過(guò)這樣的情況：連續(xù)下坡路上有些車(chē)剎車(chē)燈能亮一路。他們不會(huì)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力去控制車(chē)速，只知道踩著剎車(chē)去控制車(chē)速，這樣長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)會(huì)使剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片產(chǎn)生很高的溫度。高溫容易使剎車(chē)片里的一些物質(zhì)發(fā)生燒結(jié)從而形成一些硬點(diǎn)，這些硬點(diǎn)的硬度比剎車(chē)片大多了，結(jié)果踩剎車(chē)的時(shí)候剎車(chē)片其他地方都一點(diǎn)點(diǎn)磨下去了，唯獨(dú)硬點(diǎn)足夠硬，磨不下去，很容易把剎車(chē)盤(pán)磨出槽