特斯拉汽車電池

特斯拉有，轎跑和suv 轎跑的有72.35------139.98萬 配置不一樣動力都不一樣
suv的87.39-------150.27萬

特斯拉換電池的費用是沒有準確值的。

標配或中續(xù)航電池的Model3為8年或16萬公里，質(zhì)保期內(nèi)最低電池容量為70%，配備長壽命電池的Model3為8年或19.2萬公里，保修期內(nèi)最低電池容量為70%。

特斯拉單位電池由十幾個小包裝組成，每個小包裝由70多個電池組成，電池組放在前后橋之間的底盤位置，重量可達900公斤。電池組幾乎占據(jù)了車輛的全部底盤，但電池組并沒有作為承載能力的主體。電池組由加強筋和應(yīng)力框保護，大大降低了碰撞中的爆炸風(fēng)險。

電池壽命

就得看具體車型的電池容量，并且不同地區(qū)之間，價格也會有些許出入。說到換電池的價格，很多人消費者都會考慮特斯拉多久換一次電池。畢竟特斯拉汽車本身價格就不低，更換電池價格又那么昂貴，這著實會對想要入手的消費者造成影響。

特斯拉電池是可以使用40-60萬公里的，并且電池組本身就有8年或16-24萬公里的質(zhì)保，期間電池損壞的話，是可以免費更換的。不僅如此，特斯拉還承諾在質(zhì)保期內(nèi)，倘若電池容量低于70%，那么也是可以免費更換的。

電池的好壞就直接決定了這臺汽車的續(xù)航里程。有一位車主他就非常好奇特斯拉它內(nèi)部電池構(gòu)造到底是怎么樣的，畢竟特斯拉一臺車子價格是非常高的，后來這位車主他專門買了一臺特斯拉，拆開電池板之后，真的是讓我們有點吃驚，因為特斯拉的電池采用的是類似于一節(jié)一節(jié)的5號電池所組成的電池板。

而這電池板上大約用了上千節(jié)的電池所制成，看到這里大家紛紛說，花幾百萬塊錢就只是為了買這么多的5號電池。特斯拉它的電池制作真的是非常不錯的，因為特斯拉旗下的電池，采用的是更加精密的儀器，為什么選用這種類似于5號電池所排成一排呢？

因為這樣可以使車子的續(xù)航里程更強，但是這種電池有一個非常明顯的特點，就是它的安全程度不怎么高，要不然現(xiàn)如今也不會出現(xiàn)這么多的自燃事件了。小編倒是覺得魚與熊掌不可兼得，特斯拉雖然已經(jīng)是新能源這個行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者了。

但是它的電池也不可能會做到一點缺點也沒有。再者說了，現(xiàn)如今正處于新能源汽車的發(fā)展階段，以現(xiàn)如今的技術(shù)還不可能實現(xiàn)，電池續(xù)航里程又很好，安全質(zhì)量也很好。

回答是第四集

鋰電池串聯(lián)對一致性要求高，一致性包括電壓容量內(nèi)阻，如果每組中所標最小3240和最大4146，容量小的很容易發(fā)生過充過放受損，多用幾次就會表現(xiàn)為一充就滿，一用就光。

? ? ? ?
? ? ? ?

特斯拉Model S電池由7104節(jié)18650鋰電池組成，電池容量為15-60kwh之間。它由16組電池組串聯(lián)而成，并且每組電池組由444節(jié)鋰電池，每74節(jié)并聯(lián)形成，并且電池有外殼保護以防受到撞擊。

特斯拉采用的是由松下生產(chǎn)的18650電池，在Model 3正式投產(chǎn)后，新型21700電池將取代18650，成為新的電芯。21700電池是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA）。

? ? ? ?
? ? ? ?

圓柱形三元電池，是目前能量密度最高的動力電池解決方案。相比方塊形電池，此類電池雖然能量密度高，但穩(wěn)定性較差，需要有較為出色的BMS（電池管理系統(tǒng)）支持。

在現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。同時根據(jù)松下的動力鋰電池單體的測試數(shù)據(jù)來看，其21700電池的體積能量密度遠高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠高于成組后提升的20%幅度。

?一、電池的連接

1、每組使用14節(jié)鋰電池串聯(lián)起來；

2、3組共需42節(jié)鋰電池，4組需要56節(jié)；

3、搭配時，最好將所有電池分為3種類型，即容量最大的A類，容量中等的B類，以及容量最小的C類；

以樓主提供的數(shù)據(jù)為例，500毫安時及其相近的為一組（C組），850毫安時的為一組（A組）；

實際使用時，每組的電池組合電路將會按照最小容量輸出（單位電能，即毫安時）；

? ? ? ?
? ? ? ?

二、電池的并聯(lián)

有兩種方法將三組（或多組）電池并聯(lián)起來；

1、直接連接法

將A、B、C三個電池組的正、負極直接相連；

按照上面的方法（每組14節(jié)鋰電池），輸出電壓達到51.80V；

此種連接方法的好處是簡單，但不適于長時間放置不用，因為三組電池將會“互為負載”，電能會慢慢消耗掉（并聯(lián)電路上的電壓相等）；

2、充電/放電隔離法

將兩個二極管（例如1N4007）串聯(lián)起來，中點接電池的正極，串聯(lián)二極管的負極接充電端的正極，二極管正極接放電端的正極；

將三組這樣處置的電池混聯(lián)起來，三個中點均接各自電池組的正極，三個充電端并聯(lián)起來作為公共充電端，放電端也并聯(lián)起來；

這樣處理有兩點好處：

A、避免了“互為負載”，可長時間閑置不用而不會出現(xiàn)自耗電狀況；

B、由于二極管有降壓作用，可使原來的51.80V降低1V左右，且具有充電保護作用；

特斯拉汽車音響是用美國本土的馬丁洛根，這是一個全球頂級的靜電音響品牌。