電動(dòng)汽車換電池

目前，電動(dòng)電池的主流設(shè)計(jì)有兩種。一個(gè)是特斯拉，采用三元鋰電池+高智商電池管理系統(tǒng)，充分發(fā)揮三元鋰電池高能量密度的優(yōu)勢(shì)。另一種是非常大量的汽車，采用磷酸鐵鋰電池+簡(jiǎn)單的電池管理系統(tǒng)相比去年同期，充分利用了磷酸鐵鋰電池對(duì)于續(xù)航的優(yōu)勢(shì)。那么在這些電動(dòng)車用電池中，哪種電池更好呢？今天車編輯就給大家簡(jiǎn)單介紹一下。僅供參考！

汽車電池:哪個(gè)更好？

我認(rèn)為適合電動(dòng)汽車的電池應(yīng)該具備以下特點(diǎn):安全、充放電電流大、容量衰減慢、能量密度高。

這兩種類型的電池可以通過(guò)這四個(gè)項(xiàng)目的分?jǐn)?shù)來(lái)粗略評(píng)估。

汽車電池:磷酸亞鐵鋰

其最大的缺點(diǎn)在于能量密度低(110WH/Kg)，低溫下容量衰減巨大(在-10℃時(shí)的容量在25℃時(shí)約為55%)。優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯，尤其是對(duì)中國(guó)車企而言。中國(guó)的鋰礦儲(chǔ)量豐富。截至2001年，全球探明儲(chǔ)量為1300萬(wàn)噸，中國(guó)儲(chǔ)量為350萬(wàn)噸。正極材料氧化鐵磷酸鹽儲(chǔ)量豐富，量產(chǎn)空后價(jià)格依然很高。但中國(guó)鈷礦極度缺乏，全球儲(chǔ)量剛果占一半，澳大利亞21%，中國(guó)只有1%。使用鈷酸鋰或含鈷三元電池，中國(guó)汽車企業(yè)生產(chǎn)電激梁動(dòng)汽車的成本非常被動(dòng)。

磷酸鐵鋰電池在20℃時(shí)可以輕山山抬放電，所以搭載小電池的混動(dòng)車開(kāi)始考慮磷酸鐵鋰電池。在0%-100%循環(huán)下，3000次的容量衰減到80%，長(zhǎng)時(shí)間滿功率儲(chǔ)存的衰減率不一定夸張。穿刺、短路、350℃高溫基本不會(huì)爆炸燃燒。這些優(yōu)勢(shì)使得中國(guó)汽車企業(yè)，尤其是擁有R&D和磷酸亞鐵鋰生產(chǎn)的企業(yè)，不可能選擇其他類型的電池。

汽車電池:三元鋰電池+優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)會(huì)贏。

有時(shí)候好的產(chǎn)品不一定要賣得好。個(gè)人更看好特斯拉引領(lǐng)的電池技術(shù):電池管理是核心?？戳笋R斯克的采訪，知道特斯拉做電動(dòng)汽車頂層的目標(biāo)是借助清潔能源減少碳排放，實(shí)現(xiàn)盈利。專利開(kāi)放后，這個(gè)方案的門檻會(huì)降低，會(huì)有更多的廠商效仿。參與的廠商越多，特斯拉就越開(kāi)心，這和他們的目的是一致的。

常聽(tīng)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車“彎道超車。。它是一個(gè)綜合性的汽車產(chǎn)業(yè)，包括機(jī)械、電子、自動(dòng)化、材料、基礎(chǔ)科學(xué)、管理、金融、法律、教育、醫(yī)療等。它們共同構(gòu)成了汽車工業(yè)的整體水平，甚至可以說(shuō)是國(guó)家綜合實(shí)力的縮影。中國(guó)目前的情況是大幅度落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車工業(yè)也必然大幅度落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。憑借某些組件的優(yōu)勢(shì)和某些公司的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，與其他公司的差距只能縮小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能超越。當(dāng)然，我很期待有生之年能看到超車，這需要我們和下一代的努力。

只要特斯拉不介入磷酸亞鐵鋰電動(dòng)汽車的研發(fā)，相信從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，使用優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)+三元鋰電池的方案會(huì)更進(jìn)一步，超越在磷酸亞鐵鋰上的應(yīng)用。

汽車電池:20年后，電能必須取代燃料。

與內(nèi)燃機(jī)車相比，無(wú)論上面哪種電池基本上都有極其不方便的地方，目前還存在一些不成熟的電池。例如，特斯拉正在努力開(kāi)發(fā)鋁空氣體電池汽車。從1970年開(kāi)始，世界上容易開(kāi)采的2萬(wàn)億桶原油有一半已經(jīng)用光，剩下的1萬(wàn)億桶在25年內(nèi)用光不是夢(mèng)。如果中石油科技在這25年內(nèi)不能大幅度降低開(kāi)采成本，25年后原油每桶價(jià)格將超過(guò)500美元甚至1000美元。相比之下，北海布倫特原油1998年在10美元左右波動(dòng)，今年價(jià)格在100美元左右波動(dòng)。未來(lái)燃油車每公里5元行駛時(shí)，無(wú)論是鋰電池車還是燃料電池車，基本都會(huì)開(kāi)發(fā)出適合自身特點(diǎn)的功能方案。

電動(dòng)汽車電池簡(jiǎn)介到此結(jié)束。業(yè)內(nèi)代表表示，隨著電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的加速，對(duì)燃料電池汽車更高的補(bǔ)貼將逐步彌補(bǔ)過(guò)去價(jià)格偏高的劣勢(shì)，鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)燃料電池汽車的研發(fā)投入。將會(huì)有更多的燃料電池汽車。想了解更多關(guān)于新能源汽車的信息，請(qǐng)關(guān)明唯運(yùn)注本網(wǎng)站！

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

如下：

1、按壓鑰匙尾部帽側(cè)面的一小按鈕→拔出鑰匙舌片；

2、側(cè)向推鑰匙尾部的鍍鉻帽子→聽(tīng)到“嗒”聲后即可向上拔出帽子；

3、用兩手指的大拇指摳在側(cè)面槽內(nèi)→掰開(kāi)→分開(kāi)鑰匙盒成兩瓣；

4、超市買來(lái)直徑與厚度均與原裝電池相同的3V紐扣電池，更換即可，注意正負(fù)極面別搞反；

5、逆向上述步驟復(fù)原。

介紹

埃爾法是豐田旗下一款純進(jìn)口的商務(wù)MPV，發(fā)動(dòng)機(jī)為3.5L的動(dòng)力總成，官方指導(dǎo)價(jià)是77.20-86.4萬(wàn)元，目前在售的車型有2018款3.5L，275馬力的豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)是80.90萬(wàn)元，2018款3.5L的尊貴版，官方指導(dǎo)價(jià)是86.40萬(wàn)元。

2018改款3.5L的301馬力，豪華版的官方指導(dǎo)價(jià)是77.20萬(wàn)元， 2018改款3.5L的301馬力，尊貴版的官方指導(dǎo)價(jià)是82.30萬(wàn)元。

電池可以換，但是想要免費(fèi)的話需要在保修期內(nèi)。

電池保養(yǎng)充電技巧：

1、電池屬于鋰聚合物電池，不存在記憶效應(yīng)，因此絕對(duì)不需要每次充放電徹底。

2、隨用隨充，并且不要讓手機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高功率運(yùn)行狀態(tài)。

3、由于電池里有芯片計(jì)算電量，為了校準(zhǔn)，每月應(yīng)該做一次完整的重放電（即完全充滿后用到?jīng)]電）。

4、在通風(fēng)、干燥的穩(wěn)定環(huán)境下充電有利于電池保養(yǎng)。

360兒童電話手表是充電的，360兒童衛(wèi)士的電池是內(nèi)置的，個(gè)人是不能更換的，到售后服務(wù)點(diǎn)讓相關(guān)服務(wù)人員幫助更換。