汽車空調水流聲音

汽車調校通俗說就是對發(fā)動機、底盤、懸掛之類做一定的調整，使其調整以后能達到當初設定的效果。同樣的發(fā)動機在調校以后功率也是不一樣的，而我們平時經(jīng)?？吹降乃CU（電子控制單元）就是改變原車計算機內所設定的程序，以變更計算機對于引擎各部的管理與控制范圍，達到動力提升的一種手法。 動力方面比如調整氣門開度，改變變速箱升檔時機的模塊參數(shù)來增加一定的爆發(fā)性，也可以通過ECU來控制進氣量，噴油量，來達到車輛駕駛者所想達到的駕駛感受。 懸掛方面可以改變減震器，彈簧的安裝位置和間距，更換或軟或硬的彈簧來達到多車輛舒適性的調整。 汽車的調校簡單的說就是對車輛主要部件的一些位置或數(shù)據(jù)調整，但是不改變車輛原來的配件。

　　電動汽車電動空調技術原理
　　為節(jié)省有限的車載電能量，電動汽車空調系統(tǒng)的設計要求是效率高、結構緊湊、重量輕、成本低、噪音低以及能在各種氣候條件下工作(同時具備制冷和加熱裝置)。圖1所示為一種電動汽車空調系統(tǒng)，它由壓縮機、內部熱交換器(蒸發(fā)器)、膨脹閥、外部熱交換器(冷凝器)、內部風扇、外部風扇和控制單元組成。電動汽車空調系統(tǒng)的控制系統(tǒng)原理如圖2所示。
　　

隨著電子科技的進步，現(xiàn)今的汽車儀表都趨于電子化了。早期的機械軟軸的里程表幾乎已經(jīng)消失了，取而代之的是電子式的里程表和液晶顯示屏，過去可以通過撥數(shù)碼齒輪的方式調整里程表，現(xiàn)在這些方法都行不通了！現(xiàn)在，賣車和新車的都需要減小里程數(shù)掩蓋車子真實行駛里程。公家車的司機又需要增加里程數(shù)。如果減小液晶表的公里數(shù)只能通過編程器調整存儲片數(shù)據(jù)來實現(xiàn)，這需要專門的設備和知識，普通人要調整的確不易。如果要單純增加公里數(shù)，本走表器完全可以做到，而且使用簡單.方便。適用于由霍爾信號、干簧信號、abs輸出信號、變速器電腦輸出信號、提供信號的里程表的走表。也可用于汽車維修過程中的頻率信號的發(fā)生，如頻率型空流計、ne信號、點火模塊的實驗等。

汽車里程表

車速里程表是表示汽車的時速，單位是km/h（公里/小時）。汽車里程表實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程表。汽車里程表一般在駕駛位置正前方。

私改情況

一種是要賣車的私家車主和二手車販，他們一般會將里程表對半往前調，這樣就會使車“返老還童”，賣個好價錢。此外，有的4S店還會將試駕車或樣品車的里程表“歸零”，然后當做新車來出售。

第二種是新車的私家車主，他們在免費保養(yǎng)期內多次更改里程數(shù)以享受超期的免費保養(yǎng)。

第三種是單位車司機，他們主要是通過計算里程數(shù)來核算工資，因此每過一段時間就會將里程表往后調，將多調出的里程數(shù)“套現(xiàn)”。

機械式里程表，利用的是齒輪轉動的工作原理，只要將里程表從整個儀表總成上拆下，用改錐撥動里程表計數(shù)器的齒輪，就能隨意調整讀數(shù)。電子式里程表的回調難度大些，成本要高一些。由于回調里程表屬于見不得光的活，正規(guī)的汽車修理廠一般不會隨便“承攬”這項業(yè)務，但目前市面上出現(xiàn)了一種專門針對電子式里程表發(fā)明的調表儀器。這樣一來，明明是開了10萬公里的車子，經(jīng)過車販子“妙手回春”之后，顯示在各位二手車顧客面前的里程表數(shù)可能就打了對折。

參考資料

中國汽車消費網(wǎng)：www_***_com

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汽車后視鏡角度對駕駛者的安全行車很重要。

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駕駛員上車后，首先在方向盤的左側，找到后視鏡。

3

調節(jié)按鈕，L代表左側的后視鏡，R代表右側的后視鏡。

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中間按鈕向左右撥動，就是調節(jié)左右后視鏡，中間是位。

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上、下、左、右四個箭頭分別表示后視鏡調整的四個方向。

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接下來開始調整后視鏡，以調節(jié)左后視鏡為例。

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先將中間按鈕撥動至左側，然后按動左右鍵調節(jié)。

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直至從后視鏡能看到車體為宜，連續(xù)按上下方向按鈕。

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調整鏡片上下視角，直到調整到后視鏡。

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中路面占鏡片的一半為宜。

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右后視鏡需要把中間按鈕，撥動至右側來調節(jié)。

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調節(jié)原則跟左側一致。

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上面這個是后視鏡自動折疊按鈕。

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按下后，左右后視鏡自動折疊收回。