北外兒童英語 跑路

不行,太遙遠(yuǎn)

早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調(diào)試用的，用來調(diào)試車上的各種系統(tǒng)，例如牽引，制動(dòng)還有PIS等。

北京地鐵的列車均采用有帶駕駛室的拖車（Tcl車、Te2車）、不帶駕駛室的拖車（T車）和不帶駕駛室的動(dòng)車（M車）3種車型，采用貫通式車廂，乘客可在車廂內(nèi)任意走動(dòng)。一個(gè)動(dòng)車和一個(gè)拖車為一個(gè)制動(dòng)單元。

服務(wù)設(shè)施

北京地鐵7號(hào)線、14號(hào)線等線路的設(shè)計(jì)注重“人性化”。為方便老年人、殘疾人等行動(dòng)不便的人士出行，除設(shè)置直升電梯、殘疾人輪椅升降臺(tái)外，在地上封閉路段均以對(duì)角線形式設(shè)置2部電梯，為特殊人群提供方便。

北京地鐵針對(duì)手機(jī)信號(hào)問題，配合電信運(yùn)營商開通商用通信系統(tǒng)，將地面信號(hào)引入地下，并實(shí)現(xiàn)地下4G覆蓋。線路還將進(jìn)一步運(yùn)用標(biāo)志色，方便乘客對(duì)換乘流向和線路的識(shí)別。

北京地鐵在運(yùn)營安全方面，所有在建地鐵線路的兩站區(qū)間內(nèi)增設(shè)乘客緊急疏散平臺(tái)，提高安全標(biāo)準(zhǔn)，便于遇到突發(fā)事故時(shí)乘客安全疏散。同時(shí)，列車設(shè)有撞擊吸能裝置及防爬裝置，保證列車發(fā)生碰撞時(shí)車輛客室的變形程度最低。

還記得那個(gè)當(dāng)年在跑男上喊出的又一合資品牌推出轎跑 比全新大眾CC漂亮太多 或12萬起“奢華轎跑”嗎，曾經(jīng)一度憑借著類似于轎跑的造型在市場中取得了很不錯(cuò)的銷量，即使是當(dāng)下的市場，也有著很不錯(cuò)的市場競爭力，并且在20萬以內(nèi)的價(jià)格，似乎沒有和它定位一樣的競爭對(duì)手，這也正是它多年以來一直能取得良好的市場銷量的重要原因。

現(xiàn)代看到這樣的機(jī)會(huì)當(dāng)然也不能放過，預(yù)計(jì)今年會(huì)推出一款中型的轎跑車型，也就是現(xiàn)代的LAFESTA，該車的定位和凌渡一致，但是現(xiàn)代的品牌競爭力明顯不能和大眾相比較，所以就要在售價(jià)方面有一些優(yōu)勢(shì)，根據(jù)凌渡的起售價(jià)來看，分析此車的起售價(jià)為預(yù)計(jì)12萬元左右。

在外觀方面，它采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，結(jié)合鍍鉻的裝飾，看起來更像是一張霸氣的大嘴，帶來了十足的運(yùn)動(dòng)氣息。鋒利的大燈造型看起來比較犀利，結(jié)合LED的光源，讓整車的顏值又上升了一個(gè)臺(tái)階。

車身的側(cè)面，最大的亮點(diǎn)是溜頂式的設(shè)計(jì)，這也是為了證明它的轎跑身份，多幅式的輪轂中規(guī)中矩，雙腰線的設(shè)計(jì)在視覺上比較富有沖擊力。車子的尾部，小鴨尾的后備箱該似乎已經(jīng)成為了韓系車的標(biāo)配，貫穿式的尾燈造型非常大氣，也符合當(dāng)下年輕人們的喜好。

在內(nèi)飾上，該車主打的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)，平底式的方向盤也在證明著它的身份，很多細(xì)節(jié)處的銀色鍍鉻也讓整體上看起來更加的富有年輕的味道。得益于2米7的軸距，使得車子的內(nèi)部空間有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖然定位是一款中型的轎跑，但是這樣的空間用來做家用相信也完全沒有問題，完全可以多方面的滿足你的需求。

在動(dòng)力方面，現(xiàn)代LAFESTA搭載的是1.4T和1.6T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一款7檔的雙離合變速器。對(duì)于這樣的動(dòng)力總成，其實(shí)并算不上有什么強(qiáng)勁的動(dòng)力，只不過在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

試想一下，這樣一個(gè)合資品牌如果推出一款外觀還比大眾CC還漂亮的轎跑，而且預(yù)估價(jià)格才12萬，那它的風(fēng)頭會(huì)不會(huì)后來居上呢？