無人駕駛汽車英語四級聽力

再比如，與風險評估相關的三種偏見，風險物算，樂觀偏見和易得性偏見，反映到消費者對無人駕駛汽車的態(tài)度上就是高估無人駕駛汽車的實際風險，過于關注與無人駕駛汽車相關的偶然性

另外，今天小康股份知識股票必須要說一下，因為他代背后所代表的這個華為的這個汽車智能汽車無人駕駛汽車，包括北齊藍股昨天挑頭兒，今天小康股份挑頭兒，小康股份委排的漲停

第一張圖今天的板塊相對來說其其實是很好做判斷的。今天的板塊主要是以汽車系列的，包括汽車，華為概念帶動了整整個創(chuàng)業(yè)板，首先是汽車零部件，汽車零部件以后，孩兒就是概念板塊，有華為汽車無人駕駛

無非是一種新能源汽車，原來的汽車是發(fā)動機，燒汽油，電動汽車改成了電動發(fā)動機，他和無人駕駛技術似乎沒有那種一加一大于二的化學反應，有電動汽車技術更好沒有，似乎也不影響無人駕駛的實現(xiàn)

汽車的例子無人駕駛汽車現(xiàn)在技術在慢慢的成熟，我們知道長沙，廣州，成都對接有百度無人駕駛汽車的出租車，現(xiàn)在應該適應一些一輛無人駕駛汽車，什么東西在決定它開還是不開加速還是減速不拐彎還是不拐彎

另外，其實道路基建和管制也是有限制的，現(xiàn)在的道路基礎設施建設不能很好地匹配無人駕駛汽車的需求，就目前所達到的技術水平而言，無人駕駛很難應用到汽車與行人和自行車等混刑，還有道路狹窄的等等

例如粉絲厭惡比賦效應和現(xiàn)狀偏見，反映到消費者對無人駕駛的態(tài)度上，就是高估當下人類駕駛員操控汽車的價值嘀咕，從無人駕駛汽車這種新事物中獲得的收益，以及隨之而來的幸福感

硬件方面，特斯拉的電動汽車托爾的成為了汽車制造業(yè)的新表感，而高鐵的出現(xiàn)更是讓我們輕輕松松的就能走遍大江南北，而無人駕駛更是被看作明日的出行方式，成為了科技圈兒和汽車制造業(yè)的重點研發(fā)方向

我在北美的時候，有一次看到卡車司機罷工游行，因為公司買了很多輛無人駕駛汽車，卡車，司機自然要被裁掉，無人駕駛汽車既不容易發(fā)生交通事故，還不用付工資，一定是未來的趨勢

即使不考慮這些創(chuàng)傷對你的影響，像特斯拉這樣的公司也給了我們很多讓司機恐慌的噩夢場景。有些無人駕駛汽車本來就不該是無人駕駛的車輛，駕駛過程中出現(xiàn)的電池問題導致汽車著火，司機還在車里，當然汽車也未免遭厄運

盡管谷歌，沃爾沃，奧迪，梅塞德私，奔馳和其他一些公司已經(jīng)在開發(fā)無人駕駛汽車，但許多傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)商所采取的方式還是在原有的汽車中加入機器人或者輕量機器人，不管是自動摩托系數(shù)還有路徑跟蹤

例如，當無人駕駛汽車發(fā)生事故并造成人員傷亡時，應該怎樣定罪和誰來承擔責任，由車主承擔還是由安裝自動駕駛的汽車制造商，還是由編寫軟件的程序員來承擔，只是梳理并會解決這些棘手的問題

優(yōu)步那邊也在虧損中，但是他們也選擇重頭無人駕駛汽車，針對這項高新技術的軍備競賽仍會繼續(xù)擴大，無人駕駛汽車是下一個主戰(zhàn)場，然而歷史不斷重演，司機們再次成為了受害者

我們投的一些優(yōu)秀的公司，很多人把最優(yōu)秀的穿一穿，我們投的一家公司叫妞兒，他是做無人駕駛汽車的，他們的這個三個核心創(chuàng)始人，都是原來谷歌無人車團隊的最核心的六個人中的

當然，那你硬件公司里面，你找得到中國，在那硬件公司，中國公司，我們在很深度的在合作，不管是在生產(chǎn)共享，汽車，還是在生產(chǎn)無人還是在做無人駕駛的研發(fā)，都在很努力在做