海員航行英語考試規(guī)則

在漢堡規(guī)則當(dāng)中，就把承運(yùn)人航行過失，免責(zé)給刪除了，變成了完全的過失責(zé)任制。這是漢堡規(guī)則，中國海商法在這兒當(dāng)然是和海洋規(guī)則一致的，也是航行過失，免責(zé)家無過失，免責(zé)責(zé)任基礎(chǔ)是不完全的

今天歷史故事，我們講講弘治三君子之一的劉大夏，這和夏夕陽是明代永樂宣德年間的一場海上的遠(yuǎn)航活動，也是中國古代規(guī)模最大，船只和海員最多，時間最久的海上航行，更是十五世紀(jì)末歐洲的第里大發(fā)現(xiàn)的航行怕以及世界上最規(guī)模最大的一次海上探險活動

能不能要求他承擔(dān)責(zé)任不能很簡單，因為根據(jù)海牙規(guī)則還有維斯比規(guī)則，中國海上法，它都是規(guī)定承運(yùn)人對什么可以免責(zé)航行過世可以免走航行果實就是管傳果實，廣場果實是可以免責(zé)的

我國內(nèi)核鼻孔規(guī)則第二條規(guī)定，中華人民共和國境內(nèi)江河，湖泊，水庫，運(yùn)河等通荒水域及其港口，航行，湖泊，水庫，運(yùn)河等通航水域及港口航行停播和作業(yè)的一切船舶排罰均應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則船舶排伐在國境河流

他們由于種種原因，不得不長期遠(yuǎn)離人群，以一個人或者是一群人為單位獨立起來。比如遠(yuǎn)離城市到邊疆哨所為人們站崗的士兵長期堅持在高山氣象觀測站工作的科技工作者長期為了工作而四處航行的海員

可以背離的條款通常僅僅是規(guī)則中有關(guān)船舶航行規(guī)則和采取避碰行動規(guī)則的具體規(guī)定列入規(guī)則第九條第一款規(guī)定的狹水道右行規(guī)則和第十四條一款規(guī)定的，對于局面右展規(guī)則等條款，在背離某些或某一條款的具體規(guī)定時

香港英國當(dāng)然拒絕了中國海員的要求，并且監(jiān)禁了中國海員工會的領(lǐng)導(dǎo)人，他們在監(jiān)獄中受到嚴(yán)刑拷打，其中有一人致使在逃脫了大逮捕的海員工會李秀舒照針的號召下，香港的海員團(tuán)結(jié)一致

對于依靠指南針和精確電子裝置的海員來說，斯堪的納米亞人這么原始的技術(shù)就能四處航行，簡直是不先進(jìn)的技術(shù)破壞了海元美的關(guān)爾斯?？吹郊{維亞的頂航員，我們卻深死道，即便沒有太陽指南針?biāo)箍暗募{維亞的航海家能憑借裸眼觀察太陽的高度

三，決定安全航速時應(yīng)考慮的因素規(guī)則。第六條盡管不可能給出安全航速的定量節(jié)日，但為了能夠給予海員具體的指導(dǎo)列出了船舶的決定，船舶在決定安全航速時間考慮的各種因素，但其所列出的因素并不是詳盡無疑的

那因此，我們重點來比較一下，你看我們剛剛講的海牙規(guī)則和威斯比規(guī)則，在免責(zé)上都規(guī)定了兩項過失，免責(zé)和無過失，免責(zé)航行過失，免責(zé)雇傭人代理人火災(zāi)過失至損免責(zé)家無過失免責(zé)

海是有海刀的轟海行動看過，因為海上航行有諸多的風(fēng)險，即便是到了十九世紀(jì)，相對來說，人們的航海的技術(shù)相比過去要成熟很多了，也積累了很多的經(jīng)驗，在海上航行當(dāng)中，形成了一套井然有序的管理規(guī)則

海是有海刀的轟海行動看過，因為海上航行有諸多的風(fēng)險，即便是到了十九世紀(jì)，相對來說，人們的航海的技術(shù)相比過去要成熟很多了，也積累了很多的經(jīng)驗，在海上航行當(dāng)中，形成了一套井然有序的管理規(guī)則

海是有海刀的轟海行動看過，因為海上航行有諸多的風(fēng)險，即便是到了十九世紀(jì)，相對來說，人們的航海的技術(shù)相比過去要成熟很多了，也積累了很多的經(jīng)驗，在海上航行當(dāng)中，形成了一套井然有序的管理規(guī)則

海是有海刀的轟海行動看過，因為海上航行有諸多的風(fēng)險，即便是到了十九世紀(jì)，相對來說，人們的航海的技術(shù)相比過去要成熟很多了，也積累了很多的經(jīng)驗，在海上航行當(dāng)中，形成了一套井然有序的管理規(guī)則

漢堡規(guī)則取消了對航行過失的免責(zé)，而是完全的過失責(zé)任制，而且同時看保規(guī)則還采用了推定過失責(zé)任制，即獲損發(fā)生之后，先推定承運(yùn)人有過失，承運(yùn)人如果主張自己無過失，你要主張自己的責(zé)任，你要自己主張證明