汽車漂移技巧？

光頭胎，后驅(qū)，讓驅(qū)動(dòng)輪打滑，又要保持動(dòng)力穩(wěn)定輸出。手剎車，高扭矩一個(gè)不能少，很費(fèi)事的。

手剎：最早是在拉力賽中被運(yùn)用。在拉起手剎鎖住后輪的同時(shí)，導(dǎo)致了整個(gè)后車身的側(cè)滑開(kāi)始。因?yàn)樾枰管囄舶l(fā)生側(cè)滑而剛好甩到一個(gè)正確的入彎角度，所以一個(gè)很流暢，力度和時(shí)間剛好的手剎使用過(guò)程是很難掌握的。拉手剎時(shí)不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時(shí)候都不要松開(kāi)手剎扣，因?yàn)槔謩x的過(guò)程并不長(zhǎng)，要保證在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個(gè)基礎(chǔ)的技術(shù)能夠運(yùn)用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會(huì)運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過(guò)程中來(lái)糾正車身側(cè)滑的角度。

我不是很懂啊，我只是給個(gè)建議，我也是業(yè)余愛(ài)好。 漂移說(shuō)到底原理就是后輪與地面打滑，整輛車子跟著前輪橫向滑行，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好的一種方式就是頭文字d里拓海的那種方式不用手剎，入彎減速，退擋，（這里可以用彈離合或者鎖擋，拓海用的是彈離合的方法，樓主是自動(dòng)擋就沒(méi)必要詳細(xì)了解了）油門(mén)狂踩，轉(zhuǎn)速要高，轉(zhuǎn)速的突然變高超過(guò)了目前行駛速度的轉(zhuǎn)速，后輪就開(kāi)始打滑了。電影里他老爸不是說(shuō)了嗎，那輛車要11000轉(zhuǎn)才能發(fā)揮出實(shí)力。 自動(dòng)擋這個(gè)方法就不可取了，為什么說(shuō)不可取，自動(dòng)擋不可能在低速的時(shí)候做到超高轉(zhuǎn)速，如果說(shuō)要高速高轉(zhuǎn)速過(guò)完的話，安全系數(shù)就低了，咱畢竟不是專業(yè)的啊。樓主可以利用手剎，用手剎將后輪轉(zhuǎn)速降低，后輪的轉(zhuǎn)速跟不上汽車，就失去了摩擦力，通俗的說(shuō)就是被拖著走，就打滑了，那時(shí)候再大力踩油門(mén)這樣的話，稍微低一點(diǎn)的轉(zhuǎn)速就能打滑了，如果入彎角不夠可以用手剎還修一下，拉手剎不要太猛，也不要拉太長(zhǎng)時(shí)間，可以輕輕的多拉幾次，一點(diǎn)點(diǎn)的修改入彎角度。利用手剎這個(gè)方法還是算比較適合初學(xué)者的。 還有一種就是重踩剎車，轎跑類車型多少的剎車比是前輪70%，后輪30%突然剎車導(dǎo)致前輪緊抱，車速劇降，后輪還處在相對(duì)高的轉(zhuǎn)速，還是輕微打滑，在大力踩油門(mén)，使其完全打滑。這個(gè)難度相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較高，這個(gè)在大馬力的車中會(huì)常用，電影里高橋涼介說(shuō)GTR入彎推頭，這是用這個(gè)方法，大馬力入彎一般都會(huì)推頭，馬力太大，這種方法和第一種方法是對(duì)車損傷最小的，不過(guò)難度相對(duì)比較高。 初學(xué)者先從拉手剎做起，銳志還是不錯(cuò)的，目前來(lái)說(shuō)是能買(mǎi)到的全新的后驅(qū)中最便宜的，就是沒(méi)有手動(dòng)的不好。反正只要了解漂移的原理，后輪與地面打滑就行了，不管用什么方法你只要能讓后輪打滑就行，比如說(shuō)一些拉力賽中有些選手會(huì)利用草平，草坪摩擦系數(shù)低，讓后輪從賽道進(jìn)入草坪，摩擦系數(shù)突然變化，后輪就打滑了，還有就是后輪跳躍離地的時(shí)候。拉力賽上也有，每個(gè)彎都有一個(gè)紅白相間的凹凸不平的，就是為了讓后輪產(chǎn)生跳躍。 上面說(shuō)的方法的第一種是針對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的，后面兩種后輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)的都行，最后一種跟適合四驅(qū)。??！如果是前輪驅(qū)動(dòng)的話只能靠手剎