家長和孩子英語作業(yè)

排氣電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。

增加直流電源，直流電動機，電子調(diào)速器及速度控制裝置，改裝成電動助力的自行車，其特征是：A、改裝時增加的直流電動機的轉(zhuǎn)速調(diào)整后，用騎車人蹬車時的動力控制電動機的轉(zhuǎn)速，使電動機帶動自行車后輪的轉(zhuǎn)動速度等于或大于騎車人所能驅(qū)動自行車后輪的轉(zhuǎn)動速度；B、改裝時增加的直流電源安裝在菒輪擋泥瓦的上方，保險叉前方的位置（無保險叉的指改車商標處的前方）；C、改裝時增加的直流電動機及減速部分為一個整體安裝在中軸之上或之下的位置，安裝在中軸之下時其形狀尺寸應適應放置在鏈條主動輪和左腳蹬之間的位置，不影響鏈條主動輪和左腳蹬的轉(zhuǎn)動；D、改裝時增加一個與小輪車鏈條從動輪內(nèi)部結(jié)構（棘輪構造）相同的但外周為齒輪狀的新增從動輪，安裝在后輪左側(cè)且與后輪同軸心；E、改裝時增加一根傳動軸〈4〉用外周加軸承或軸套的方式使其能軸向轉(zhuǎn)動的固定自行車左側(cè)中軸與后軸連結(jié)架的上方或下方位置，一端與電動機減速輸出端連結(jié)，另一端與新增從動輪相吻合轉(zhuǎn)動；F、改裝時增加一個檢測騎車人驅(qū)動自行車后輪轉(zhuǎn)動速度的檢測輪〈10〉，該輪與鏈條或鏈條主動輪、從動輪其中之一相吻合轉(zhuǎn)動；G、改裝時增加的電子調(diào)速器的控制電位器轉(zhuǎn)動軸上加裝齒輪〈9〉，該齒輪〈9〉的轉(zhuǎn)動是經(jīng)檢測輪〈10〉，離心裝置〈5〉、被動連桿〈6〉、恢復彈簧〈7〉、調(diào)節(jié)螺桿〈8〉共同實現(xiàn)的，并組成一個相互連結(jié)的整體，安裝在接近鏈條的位置，而利于檢測輪〈10〉的受外力轉(zhuǎn)動。

平方差公式口訣：兩數(shù)和乘兩數(shù)差，等于兩數(shù)平方差。積化和差變兩項，完全平方不是它。

平方差指一個平方數(shù)或正方形，減去另一個平方數(shù)或正方形得來的乘法公式：

a2-b2=（a+b）（a-b）。

兩數(shù)和（或差）的平方，等于它們的平方和，加上（或減去）它們的積的2倍即完全平方公式：

（a+b）2=a2+2ab+b2；（a-b）2=a2-2ab+b2

平方差公式是指兩個數(shù)的和與這兩個數(shù)差的積，等于這兩個數(shù)的平方差。用字母表示為（a+b）（a-b）=a2-b2。公式中字母的不僅可代表具體的數(shù)字、字母、單項式或多項式等代數(shù)式。

公式特征：左邊為兩個數(shù)的和乘以這兩個數(shù)的差，即右邊是兩個二項式的積，在這兩個二項式中有一項(a)完全相同，另一項(b與-b)互為相反數(shù)；右邊為這兩個數(shù)的平方差即右邊是完全相同的項的平方減去符號相反項的平方。

內(nèi)能（internal energy） 是組成物體分子的無規(guī)則熱運動動能和分子間相互作用勢能的總和。物體的內(nèi)能不包括這個物體整體運動時的動能和它在重力場中的勢能。

內(nèi)能與溫度、體積、質(zhì)量、狀態(tài)有關。

由于組成物質(zhì)的分子處于永不停息的運動之中，因此分子具有動能；由于組成物質(zhì)的分子之間存在相互作用的引力和斥力，因此分子之間存在著與引力和斥力相對應的勢能。在物理學中，我們將物體內(nèi)所有分子的動能和勢能的總和叫做物體的內(nèi)能。

做功和熱傳遞的區(qū)別

1、做功使物體內(nèi)能發(fā)生改變的時候，內(nèi)能的改變就用功數(shù)值來量度．外界對物體做多碧談少功，物體的內(nèi)能就增加多少；物體對外界做多少功，物體的內(nèi)能就減少多少。

熱傳遞使物體的內(nèi)能發(fā)生改變的時候，內(nèi)能的改變用熱量旦賣來量度的．物?；鄱后w吸收多少熱量，物體的內(nèi)能就增加多少；物體放出多少熱量，物體的內(nèi)能就減少多少。

2、做功和熱傳遞在改變物體的內(nèi)能上是等效的。

溫江中學，新世紀實驗外國語學校，溫中城西分校，溫江二中，樹人中學，職業(yè)技術中學，7111子弟校，衛(wèi)校。這些是屬于溫江的中學，七中分校遠點了。