英語(yǔ)考試e選什么

純電動(dòng)精品小車大眾ID.3和本田e選擇建議

新能源市場(chǎng)初期，純電動(dòng)車往往需要“附加”服務(wù)來(lái)吸引消費(fèi)者，靠著附屬品來(lái)彌補(bǔ)產(chǎn)品自身的不足，消費(fèi)者本身要么是抱著嘗鮮者心態(tài)的玩主兒，要么是受制于政策的無(wú)奈者。當(dāng)市場(chǎng)逐漸成熟，一切都將回歸到產(chǎn)品本身，主流產(chǎn)品必定是那些看起來(lái)中規(guī)中矩的實(shí)用工具，主流消費(fèi)者也會(huì)是那些沒有太多想法，只想買個(gè)代步工具的普通老百姓。大眾ID.3和本田e似乎就專門為這樣的成熟市場(chǎng)而生。

電動(dòng)時(shí)代的“高爾夫”？

基于MEB純電平臺(tái)打造的ID.3是該平臺(tái)下的首款產(chǎn)品，這也是目前最能代表大眾品牌的純電動(dòng)車型。相比此前“油改電”的試水之作，大眾ID.3可謂誠(chéng)意滿滿，與大眾品牌的經(jīng)典暢銷車型高爾夫雖然有著完全不同的基因，但是憑借扎實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力，ID.3成為電動(dòng)時(shí)代的“高爾夫”不是沒有可能。

有了高爾夫這樣的經(jīng)典車型作為樣本，大眾太知道如何來(lái)打造一款暢銷車型了。不需要頂級(jí)動(dòng)力、頂級(jí)設(shè)計(jì)，甚至不需要個(gè)性，一切只需要規(guī)規(guī)矩矩。ID.3與高爾夫處處不同，但可以看到高爾夫的太多影子，從經(jīng)典的C柱造型，不難窺見大眾對(duì)這款車的厚望。

ID系列車型的命名沒有遵循大眾以往的命名方式，不同車型都采用相同的前綴，看似不妥，但其實(shí)“ID”本身就蘊(yùn)含著個(gè)性之意，大眾本意是通過(guò)這樣的命名來(lái)傳遞出每一款車型都有自己鮮明個(gè)性的理念，現(xiàn)在來(lái)看，大眾ID.3的個(gè)性就是“中庸”、“規(guī)矩”。

表面可感知的設(shè)計(jì)其實(shí)也透露著純電平臺(tái)帶來(lái)的改變，前面提到的造型設(shè)計(jì)對(duì)于乘坐空間的貢獻(xiàn)在客觀數(shù)據(jù)上也有體現(xiàn)，大眾ID.3與高爾夫在車身長(zhǎng)度相差不多的情況下，軸距增加了十多厘米。軸距與車身長(zhǎng)度的比值“軸長(zhǎng)比”一定程度上代表著車身空間的利用率，單純比較軸距大小來(lái)推測(cè)空間不夠嚴(yán)謹(jǐn)，軸長(zhǎng)比則是更準(zhǔn)確的參考。

真正的環(huán)保車型

純電動(dòng)車到底環(huán)保不環(huán)保，其爭(zhēng)議在于電力能源的產(chǎn)生方式。在這一點(diǎn)上，大眾品牌做了整個(gè)汽車生命周期的全方位考量，從汽車零部件的扮坦生產(chǎn)到組裝，從車輛的日常使用到后期電池回收，ID.3車型開創(chuàng)了全生命周期“碳中和”。

通過(guò)改造工廠汽車生產(chǎn)過(guò)程確保能源清潔，汽車使用過(guò)程通過(guò)大眾提供的充電服務(wù)可以確保能源清潔，除此之外，大眾品牌還在電池回收、二次利用方面做了投入，以此打造全生命周期“碳中和”。

駕趣不減

大眾ID.3采用了后輪驅(qū)動(dòng)行駛，最大輸出功率150kW（204Ps），最大扭矩310Nm，動(dòng)力輸出相當(dāng)于弱化版的高爾夫GTI，相比搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫來(lái)說(shuō)則是全面大幅提升。續(xù)航方面，ID.3分為三種續(xù)航版本，WLTP續(xù)航里程分別為330km、420km和550km，考慮到WLTP（世界同一輕型車漏知輛測(cè)試程序）相比NEDC（新歐洲駕駛循環(huán)測(cè)試）更加貼近實(shí)際的試駕工況，有著更好的參考意義，ID.3即使是最低續(xù)航版本應(yīng)付城市出行也不成問題。

充電速度方面，大眾ID.3支持7.2kW的交流慢充和50kW的直流快充，首發(fā)量產(chǎn)版本最高可支持100kW的直流快充，經(jīng)過(guò)30min補(bǔ)電可以獲得290km左右的續(xù)航里程。

大眾ID.3

本田早在2017年就發(fā)布了Urban EV純電概念車型，本田e也正是這款概念車的量產(chǎn)版，如今這款車型已經(jīng)在德國(guó)上市，明年夏季將會(huì)在更多歐洲國(guó)家開售。本田e作為一款純電車型，續(xù)航只有200km，很顯然這不是一款讓你開著去遠(yuǎn)郊的車型，其緊湊的車身、呆廳搜桐萌的造型更加適合城市街道，以城區(qū)每天50km的日常通勤路程來(lái)算，200km的續(xù)航里程完全可以應(yīng)付得來(lái)。

城市通勤車的定位并沒有讓本田放棄對(duì)車輛裝載能力的考量，本田e規(guī)整的乘坐空間讓這款輔助車輛有成為主力車型的能力，對(duì)于單身或者兩口之家，這樣的小車不失是一種選擇。

相比中國(guó)汽車品牌推出的純電動(dòng)車型，大眾ID.3和本田e并不會(huì)給到我們太多驚喜，但是這并不意味著其不受期待，從兩款車型上可以看到不同車企在開發(fā)純電車型時(shí)有著不同的想法和思路，每一款產(chǎn)品都有自身的特點(diǎn)。

選調(diào)生面試有水分嗎?

選調(diào)生考試相對(duì)來(lái)說(shuō)水分很少，因?yàn)閰⑴c面試的人員都是經(jīng)過(guò)筆試選拔的人才，并且面試官一般都是從其他市區(qū)抽調(diào)的，之前并不知道會(huì)面試到哪個(gè)人所以一般不存在作假的情況。

但并不是說(shuō)你隨便參加一下面試就能夠通過(guò)的，并且選調(diào)生面試的方式也不是你去普通企業(yè)面試的方式，一般以結(jié)構(gòu)化面試和無(wú)領(lǐng)導(dǎo)討論面試為主，具體形式同學(xué)們可以參考各省的面試公考來(lái)確定。

面試過(guò)程中的回答方式都有規(guī)律可循，如果你不做準(zhǔn)備的話，必然會(huì)被做準(zhǔn)備的同學(xué)給比下去，所以參加一些面試培訓(xùn)課程還是很有幫助的，能夠幫助你更好的進(jìn)行面試問題回答。