人教版九年級英語詞性U8轉(zhuǎn)換

如圖：

我同意 dkyfranklin “生成語法的建立標志著轉(zhuǎn)換生成語言學(xué)的形成”的說法，但他/的回答未切中要點。應(yīng)該說語法是語言學(xué)研究的一部分，同理生成語法也是轉(zhuǎn)換生成語言學(xué)研究的一部分 --- 后者的涵蓋面遠遠超過前者。

貌似要的是天空寶珠

1、剛熄火，5分鐘之內(nèi)，看機油尺是不準的，理由是機油尚未完全流回油底殼
加完機油后，小工會啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)1分鐘，然后熄火，稍后即會拔出機油尺檢查頁面高度，發(fā)現(xiàn)不夠，再添加一點。值得注意的是，其實從熄火到他拔出機油尺往往是不足5分鐘的，這種情況下，機油沒有完全流回油底殼，所以測量出來的液面都是偏低的。
正確的時間是：發(fā)動機熄火后，靜置15分鐘再查看機油尺，如果是經(jīng)常需要查看話，可以在早晨啟動車輛之前查看，此時的機油油面高度也是準確的。

2、檢查機油尺時，一定要確認車的四個輪子停在同個一水平高度上，也就是說前后左右都不要有任何的傾斜。理由是一旦車身有傾斜，油底殼內(nèi)的機油液面就會改變，測量結(jié)果不準。
有一個比較簡單的判斷方式就是停好車后，空擋不拉手剎，如果車能停住不動，基本就是水平的了（左右傾斜的情況肉眼可判斷）

3：機油尺的作用是測量機油靜態(tài)液面的高度，從而反映出發(fā)動機機油存量是否在合理范圍常規(guī)機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當(dāng)然是最好。
在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發(fā)動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現(xiàn)飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發(fā)動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩(wěn)定。
機油液位已經(jīng)超過了機油尺的上限，這樣的情況下，不但發(fā)動機曲軸阻力會增大，而且過度飛濺的機油會從曲軸箱竄入燃燒室，導(dǎo)致部分機油參與燃燒，造成排氣系統(tǒng)積碳。

人生得意須縱歡

　　強制轉(zhuǎn)換類型很多；
　　例如： (float) a 把a轉(zhuǎn)換為浮點型，(int)(x+y) 把x+y的結(jié)果轉(zhuǎn)換為整型。
　　強制類型轉(zhuǎn)換是通過類型轉(zhuǎn)換運算來實現(xiàn)的。其一般形式為： （類型說明符） (表達式) 其功能是把表達式的運算結(jié)果強制轉(zhuǎn)換成類型說明符所表示的類型。

只是夢而已。

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