常貴田相聲師傅

據(jù)傳說(shuō)：清代該地有一座廟宇，廟中有一位姓田的道人主持，人們稱道人為“田師傅”，久而久之對(duì)道人的稱謂就變成對(duì)這地區(qū)的稱謂了。還有一說(shuō)：早年遼陽(yáng)州有一位姓田的佃戶，為躲避財(cái)主逼租逃到這里，發(fā)現(xiàn)這里有煤回鄉(xiāng)找來(lái)一幫哥們兒來(lái)挖掘，于是大家叫他田師傅，以后大家就把這個(gè)出煤的地方叫做田師傅了。據(jù)考證，在沒(méi)有“田師傅”這個(gè)地名稱謂之前，叫“西溝”，也叫“大西溝”。這是由于在堿廠以西而得名。堿廠是清代“柳條邊”的一個(gè)邊門，戰(zhàn)略要地，有清軍駐守，而“西溝”只有“墩臺(tái)”， 因此歸堿廠管轄。
田師傅的火車站名是田師府一直沿用至今。
田師傅有時(shí)人們也叫做田師付，大概是有人認(rèn)為“付”是“傅”的簡(jiǎn)化字，其實(shí)不然。在編修縣志的時(shí)候，就已經(jīng)鄭重地將地名明確為“田師傅”了。

本田，一直都有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的美譽(yù)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是可靠性，都是排名非?？壳暗?；本田發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍是由來(lái)已久的，在1989年的時(shí)候，本田就已經(jīng)推出了VTEC系統(tǒng)，也是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開(kāi)閉時(shí)間和升程兩種情況的氣門控制系統(tǒng)。從而才衍化出了今天我們看到的各大品牌的可變氣門正時(shí)技術(shù)。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)兼得“低油耗”與“高馬力”，就是本田這套“地球夢(mèng)”技術(shù)的精髓所在。更加先進(jìn)的VTC系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)閉每個(gè)氣缸中的一個(gè)進(jìn)氣門，使燃燒室內(nèi)形成稀薄的混合氣，其中汽油含量顯著降低，可以保證怠速或低轉(zhuǎn)工況下油耗得到明顯降低。

而在應(yīng)對(duì)高轉(zhuǎn)工況時(shí)，VTC會(huì)在原有基礎(chǔ)上提高進(jìn)氣門開(kāi)度，同時(shí)延長(zhǎng)進(jìn)氣門開(kāi)啟時(shí)間，獲取最大進(jìn)氣量。充足的進(jìn)氣量與更多噴油量的配合下可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

本田的“地球夢(mèng)”是一套兼顧了動(dòng)力輸出以及節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力總成技術(shù)。這套技術(shù)涉及面非常廣，其中1.0T、1.5L / T、2.0L / T、2.4L等主流發(fā)動(dòng)機(jī)，以及本田專門打造的中、小型CVT變速箱都位列其中，也幾乎涵蓋了本田所有的車型。

如果這些數(shù)據(jù)并不能給你很直觀的感受的話，我們不妨請(qǐng)個(gè)對(duì)手出來(lái)比比就知道。拿過(guò)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的福特Ecoboost 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92馬力，最大扭矩170牛米，完全越級(jí)的實(shí)力名副其實(shí)。然而，在本田的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)面前，幾乎就是被吊打，如果說(shuō)福特的這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能比肩1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，那本田這臺(tái)1.0T起碼能和1.8L的自吸剛正面。