摩托大鼓磨損

一般常見的普通小排量摩托車，磨合期是1000公里，在磨合期內(nèi)，最高車速不要超過其最大車速的四分之三左右，在路況良好的情況下，偶爾快點可以，但時間不宜持續(xù)過長，比如常見的125CC摩托車，在磨合期內(nèi)車速在60公里/小時以下比較好，短時間可以快點，但最好也不要超過80公里/小時，且注意加速不要太急。在磨合期內(nèi)要按說明書的要求，定期更換合格的機(jī)油。

磨合期通常在1500~3000公里前300公里最重要，時速不能超過40，這段磨不好，其它也白搭之后慢慢加速，800公里前控制在60以下，在1000公里至1500公里控制在80以下。1500公里以上可以偶爾拉一下高速100以上，但不能超過2分鐘。3000公里以上就隨便開了。300、800、1500公里時更換機(jī)油，以后如果加礦物油就1000公里一換，加全合成就1500~2000公里一換。踏板摩托車用的是強(qiáng)制風(fēng)冷，散熱一般都比較差，所以一般連續(xù)行駛超過40分鐘，建議停車休息10分鐘，讓發(fā)動機(jī)略微降下溫，否則可能加劇磨損。

柴油機(jī)的主軸軸頸磨損主要原因：

1、油底殼潤滑機(jī)油量太少；

2、潤滑機(jī)油中存在著硬質(zhì)磨料；

3、潤滑機(jī)油變質(zhì)，產(chǎn)生含酸性物質(zhì)；

4、潤滑機(jī)油品質(zhì)與柴油機(jī)功率不相符；

5、潤滑油品質(zhì)不好；

6、主軸頸與主軸瓦的配合間隙過大或過小，致使油膜難以形成，發(fā)生干摩擦?xí)鹪缙谀p7、柴油機(jī)長期超負(fù)荷運行，柴油機(jī)在過熱情況下工作，也會加快主軸磨損；8、主軸運轉(zhuǎn)時，在離心力作用下，機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)偏向油孔一側(cè)，成為磨料，使軸頸磨損不勻，產(chǎn)生錐度而失圓等；9、連桿彎曲、扭曲變形，使作用在主軸上的力分布不勻；10、新裝全新主軸磨損嚴(yán)重，也可以考慮主軸生產(chǎn)質(zhì)量是否有問題

皮帶磨損的原因可能是皮帶質(zhì)量問題。

皮帶機(jī)磨損原因及預(yù)防處理措施

1、皮帶張緊力不足

假如皮帶沒有足夠的張緊力，主動輪與皮帶之間就不會產(chǎn)生足夠的摩擦驅(qū)動力，也就不能牽引皮帶及負(fù)載運動。

皮帶機(jī)的拉緊裝置通常包括螺旋拉緊、液壓拉緊、重錘拉緊和車式拉緊幾種結(jié)構(gòu)。螺旋或液壓拉緊裝置的行程不夠或調(diào)整不當(dāng)，重錘拉緊和車式拉緊裝置的配重重量不夠，機(jī)構(gòu)卡澀均會造成皮帶機(jī)張緊力不足，引起打滑。

解決措施：

1）采用螺旋或液壓拉緊結(jié)構(gòu)的皮帶機(jī)可通過調(diào)整拉緊行程來增大張緊力，但有時張緊行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進(jìn)行硫化。

2）采用重錘拉緊和車式拉緊結(jié)構(gòu)的皮帶機(jī)可通過增加配重重量，或消除機(jī)構(gòu)卡澀的方法進(jìn)行處理。需要注意的是，在增加拉緊裝置的配置時，添加到皮帶不打滑即可，不宜添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張緊力而降低使用壽命。