于謙挖隧道相聲

基本上是靠盾構(gòu)法，不過現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的盾構(gòu)法還不是很先進(jìn)，除了上海的幾條越江隧道外，很多還是只有一個(gè)機(jī)頭，然后靠人工將石頭挑出來或是傳出來。

(一)明挖法，打開路面先做地鐵，做好了再把路面封閉起來。
(二)蓋挖法，先做地鐵隧道的頂蓋，再向下施工。施工類型主要分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法、蓋挖半逆作法(三)暗挖法，不挖開地面，全部在地下進(jìn)行施工的。暗挖法主要包括:鉆爆法、盾構(gòu)法、掘進(jìn)機(jī)法、淺埋暗挖法、頂管法、新奧法等。其中以淺埋暗挖法和盾構(gòu)法應(yīng)用較為廣泛。

肖申克的救贖
里面有提到男主挖了條通道逃出了肖申克監(jiān)獄

一）掘進(jìn)機(jī)械在巖層挖掘二）將預(yù)制隧道投入江中。目前就這兩種方式。

地鐵有很多工藝。
以前的都是采取深挖淺埋法，就是直接挖開路面，然后修建地鐵隧道。
現(xiàn)在基本都是直接盾構(gòu)的技術(shù)，就是直接在地下數(shù)十米的地方挖隧道，然后同時(shí)澆筑混泥土確保強(qiáng)度。
通常距離地面，也就十多米，到二十米深，有的深的可以到三四十米。
房子什么的倒是不怕，因?yàn)樵谝?guī)劃施工的時(shí)候，都要考慮到上面的建筑情況，而且地鐵也會(huì)有混凝土澆筑，強(qiáng)度沒有問題。
地下隧道確實(shí)很多，但是也不至于都挖空了。。
非常難修建，所以成本很高。

地鐵有很多工藝。
以前的都是采取深挖淺埋法，就是直接挖開路面，然后修建地鐵隧道。
現(xiàn)在基本都是直接盾構(gòu)的技術(shù)，就是直接在地下數(shù)十米的地方挖隧道，然后同時(shí)澆筑混泥土確保強(qiáng)度。

通常距離地面，也就十多米，到二十米深，有的深的可以到三四十米。

房子什么的倒是不怕，因?yàn)樵谝?guī)劃施工的時(shí)候，都要考慮到上面的建筑情況，而且地鐵也會(huì)有混凝土澆筑，強(qiáng)度沒有問題。

地下隧道確實(shí)很多，但是也不至于都挖空了。。

非常難修建，所以成本很高。

地鐵有很多工藝。
以前的都是采取深挖淺埋法，就是直接挖開路面，然后修建地鐵隧道。
現(xiàn)在基本都是直接盾構(gòu)的技術(shù)，就是直接在地下數(shù)十米的地方挖隧道，然后同時(shí)澆筑混泥土確保強(qiáng)度。

通常距離地面，也就十多米，到二十米深，有的深的可以到三四十米。

房子什么的倒是不怕，因?yàn)樵谝?guī)劃施工的時(shí)候，都要考慮到上面的建筑情況，而且地鐵也會(huì)有混凝土澆筑，強(qiáng)度沒有問題。

地下隧道確實(shí)很多，但是也不至于都挖空了。。

非常難修建，所以成本很高。

地鐵有很多工藝。
以前的都是采取深挖淺埋法，就是直接挖開路面，然后修建地鐵隧道。
現(xiàn)在基本都是直接盾構(gòu)的技術(shù)，就是直接在地下數(shù)十米的地方挖隧道，然后同時(shí)澆筑混泥土確保強(qiáng)度。
通常距離地面，也就十多米，到二十米深，有的深的可以到三四十米。
房子什么的倒是不怕，因?yàn)樵谝?guī)劃施工的時(shí)候，都要考慮到上面的建筑情況，而且地鐵也會(huì)有混凝土澆筑，強(qiáng)度沒有問題。
地下隧道確實(shí)很多，但是也不至于都挖空了。。
非常難修建，所以成本很高。

地鐵有很多工藝。
以前的都是采取深挖淺埋法，就是直接挖開路面，然后修建地鐵隧道。
現(xiàn)在基本都是直接盾構(gòu)的技術(shù)，就是直接在地下數(shù)十米的地方挖隧道，然后同時(shí)澆筑混泥土確保強(qiáng)度。

通常距離地面，也就十多米，到二十米深，有的深的可以到三四十米。

房子什么的倒是不怕，因?yàn)樵谝?guī)劃施工的時(shí)候，都要考慮到上面的建筑情況，而且地鐵也會(huì)有混凝土澆筑，強(qiáng)度沒有問題。

地下隧道確實(shí)很多，但是也不至于都挖空了。。

非常難修建，所以成本很高。

挖隧道傳統(tǒng)的工具是隧道挖掘機(jī)，它是裝置有破碎巖石的刀具采絕耐用機(jī)械破碎巖石的方法，開挖隧道，并將破碎的喚陪石渣，傳送出機(jī)外的一種開挖于出閘聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械能繼續(xù)掘并鏈春進(jìn)！