二人轉(zhuǎn)四匣陣唱詞

推薦陣容： 晴明+吸血姬、鐮鼬、椒圖、惠比壽、匣中少女

匣中少女整體來說是有點類似于椒圖的存在，半治療半生存的式神。

這樣的話也比較適合之前的后手流陣容，同時在效率上也會有大幅度的提升。

在駕駛座機艙內(nèi)裝設(shè)聲音記錄器的構(gòu)想在1954年首度提出，當時飛機內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里，而聲音記錄器則放在最堅固的黑色方盒中。

美國民航局在1957年規(guī)定，凡是重量超過9.噸以上的飛機都必須裝設(shè)這些加強保護的飛行記錄器。8年后，航空局決定將這“黑匣子”漆成“橙紅色”（或橘色），這樣在飛機失事的時候，外表醒目的“黑匣子”就會比較容易被找到。

到1965年，幾乎全世界的每一家航空伍旁公司都改用橘色的飛行記錄器，但仍沿用“黑匣子”這個名稱。

黑匣子的誕生

法國工程師弗朗索瓦·于斯諾和保羅·博杜安是記錄飛行數(shù)據(jù)的最早嘗試者之一。1939年，在法國馬里尼昂飛行測試中心，他們展示了“type HB”飛行記錄儀。這種裝置以影像記錄為基礎(chǔ)，因為飛行記錄被制作成一卷長8米、寬88毫米的電影膠片。

澳大利亞人戴維·沃倫1956年發(fā)明了結(jié)合“飛行數(shù)卜橘畢據(jù)記錄器”和“駕駛艙語音記錄器”的黑匣子原型。1953年至1954年間，發(fā)生一系列致命墜機事故，包括世界第一架噴氣式民航班機“彗星”號墜毀。

作為一名航空燃料專家，供職澳大利亞航空研究實驗室的沃倫參加一個調(diào)查“彗星”號墜毀的專家組。鑒于沒有目擊者和幸存者，沃倫設(shè)想以一種可以抵御沖擊的方式，記錄機組人員對話以及其他墜毀前數(shù)據(jù)的裝置，這將對確認事故原因甚至對將來防范事故都有很大幫助。

按照他的設(shè)想，這些數(shù)據(jù)保存于抗沖擊和防火裝置中。他于1956年發(fā)表一篇標題為《一種幫助調(diào)查飛行器事故的裝置》的文章，并于次年制作型芹“飛行數(shù)據(jù)記錄器”的原型。

這個名為“航空研究實驗室飛行記憶設(shè)備”的裝置可以保存4小時語音和飛行數(shù)據(jù)。但是，沃倫的發(fā)明當時沒有引起澳大利亞乃至世界航空管理部門的興趣。

數(shù)年后，在澳大利亞昆士蘭州一架飛機墜毀后，調(diào)查法官1960年強烈建議，所有客機都應(yīng)安裝飛行記錄儀。隨后，澳大利亞成為世界首個強制安裝“駕駛艙語音記錄器”的國家。

以上內(nèi)容參考 澎湃新聞－科學解碼丨黑匣子的前世今生