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寶馬1200rt按鍵功能是提供了充足的動力基礎。

?熟悉寶馬摩托車的車迷對其車型番號自然了然于胸，譬如GS代表兩用車，R代表街車。近年來，寶馬兩用車如日中天，名氣遠高于R系列街車。其實。R系列也是寶馬歷史悠久的車型，早在上世紀70年代就暢銷歐美，與兩用車系列分庭抗禮。

進入90年代以后，拳擊手發(fā)動機的持續(xù)更新也為R車系的延續(xù)提供了充足的動力基礎，期間誕生了備受好評的R1100R，而這款皮實可靠的車型至今仍行駛在路上，哪怕再多高科技，高性能的誘惑，深愛它的車迷都不忍將其拋棄。

2007年則是R車系的又一次飛躍，在這一年里，這款車型的升級達到了 史上最高規(guī)格，多項在當時堪稱最強的先進配置讓該車成為街車領域的巔峰之作。升級后的全稱為R1200R，但在外形上與老款R1150R沒有太過明顯 的區(qū)別，它的升級基本體現(xiàn)在車體的內部—全新1170mL水平對置雙缸發(fā)動機，經過完美調校，由于采用大尺寸的油冷散熱器，所以散熱性能比老款更勝一 籌，雙火花塞的點火系統(tǒng)讓動力性能和環(huán)保性能大幅提升。

綜合式ABS系統(tǒng)，TPC胎壓監(jiān)測系統(tǒng)性能穩(wěn)定，配合前輪雙320mm浮動式制動盤 配4活塞卡鉗、后輪單265mm制動盤配雙活塞卡鉗，增強了整車的安全性能，在R1150R的基礎上，重新對車頭轉向系統(tǒng)進行優(yōu)化設計，力爭更輕便，更準確，更穩(wěn)定，更可靠，6擋變速箱來自RT系列，但二級傳動比為2.75：1，與RT的2.62：1相比還是有所提高，所有擋位的傳動都被設計為能夠主動適 應不同駕駛條件。

重新設置的變速箱齒輪比讓動力輸出的配給更加合理；燃燒系統(tǒng)設置防爆震裝置，哪怕車手找不到符合標準的燃油，除了動力下降之外并不能損害發(fā)動機，保證無憂駕馭；強化設計的寶馬懸掛系統(tǒng)的應用，對舒適性能、平衡能力的提升大有裨益。

車架前半部分源于RT系列，改進了轉向角度和車輪后傾角，后部為高強度拉力鋼管結構，整體重量更輕，營造了輕巧，緊湊的整車外形。此外，寶馬為R1200R準備了豐富的性能提升附件，加熱把手，運動擋風玻璃，鍍鉻排氣管，主支撐，行李架，防盜警報器，可調座椅，車載計算機等，只要車友愿意，R1200R隨時都能搖身一變，滿足不同需求。

在駕駛的過程中，你會感覺到水平對置發(fā)動機帶來的強大動力，和由于發(fā)動機重心低帶來的穩(wěn)定性。提速性能它會稍遜于日系公升級的街車，但是低轉速帶來的強大扭矩和更長的發(fā)動機壽命以及更好的燃油經濟性，卻是他們所不及的。一顆1170mL的強勁心臟百千米耗油基本不會高于5L，如果駕駛風格夠柔和的話可以達到百公里4.5L以下。