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增加直流電源，直流電動機(jī)，電子調(diào)速器及速度控制裝置，改裝成電動助力的自行車，其特征是：A、改裝時增加的直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整后，用騎車人蹬車時的動力控制電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使電動機(jī)帶動自行車后輪的轉(zhuǎn)動速度等于或大于騎車人所能驅(qū)動自行車后輪的轉(zhuǎn)動速度；B、改裝時增加的直流電源安裝在菒輪擋泥瓦的上方，保險叉前方的位置（無保險叉的指改車商標(biāo)處的前方）；C、改裝時增加的直流電動機(jī)及減速部分為一個整體安裝在中軸之上或之下的位置，安裝在中軸之下時其形狀尺寸應(yīng)適應(yīng)放置在鏈條主動輪和左腳蹬之間的位置，不影響鏈條主動輪和左腳蹬的轉(zhuǎn)動；D、改裝時增加一個與小輪車鏈條從動輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)（棘輪構(gòu)造）相同的但外周為齒輪狀的新增從動輪，安裝在后輪左側(cè)且與后輪同軸心；E、改裝時增加一根傳動軸〈4〉用外周加軸承或軸套的方式使其能軸向轉(zhuǎn)動的固定自行車左側(cè)中軸與后軸連結(jié)架的上方或下方位置，一端與電動機(jī)減速輸出端連結(jié)，另一端與新增從動輪相吻合轉(zhuǎn)動；F、改裝時增加一個檢測騎車人驅(qū)動自行車后輪轉(zhuǎn)動速度的檢測輪〈10〉，該輪與鏈條或鏈條主動輪、從動輪其中之一相吻合轉(zhuǎn)動；G、改裝時增加的電子調(diào)速器的控制電位器轉(zhuǎn)動軸上加裝齒輪〈9〉，該齒輪〈9〉的轉(zhuǎn)動是經(jīng)檢測輪〈10〉，離心裝置〈5〉、被動連桿〈6〉、恢復(fù)彈簧〈7〉、調(diào)節(jié)螺桿〈8〉共同實(shí)現(xiàn)的，并組成一個相互連結(jié)的整體，安裝在接近鏈條的位置，而利于檢測輪〈10〉的受外力轉(zhuǎn)動。

平方差公式口訣：兩數(shù)和乘兩數(shù)差，等于兩數(shù)平方差。積化和差變兩項(xiàng)，完全平方不是它。

平方差指一個平方數(shù)或正方形，減去另一個平方數(shù)或正方形得來的乘法公式：

a2-b2=（a+b）（a-b）。

兩數(shù)和（或差）的平方，等于它們的平方和，加上（或減去）它們的積的2倍即完全平方公式：

（a+b）2=a2+2ab+b2；（a-b）2=a2-2ab+b2

平方差公式是指兩個數(shù)的和與這兩個數(shù)差的積，等于這兩個數(shù)的平方差。用字母表示為（a+b）（a-b）=a2-b2。公式中字母的不僅可代表具體的數(shù)字、字母、單項(xiàng)式或多項(xiàng)式等代數(shù)式。

公式特征：左邊為兩個數(shù)的和乘以這兩個數(shù)的差，即右邊是兩個二項(xiàng)式的積，在這兩個二項(xiàng)式中有一項(xiàng)(a)完全相同，另一項(xiàng)(b與-b)互為相反數(shù)；右邊為這兩個數(shù)的平方差即右邊是完全相同的項(xiàng)的平方減去符號相反項(xiàng)的平方。

內(nèi)能（internal energy） 是組成物體分子的無規(guī)則熱運(yùn)動動能和分子間相互作用勢能的總和。物體的內(nèi)能不包括這個物體整體運(yùn)動時的動能和它在重力場中的勢能。

內(nèi)能與溫度、體積、質(zhì)量、狀態(tài)有關(guān)。

由于組成物質(zhì)的分子處于永不停息的運(yùn)動之中，因此分子具有動能；由于組成物質(zhì)的分子之間存在相互作用的引力和斥力，因此分子之間存在著與引力和斥力相對應(yīng)的勢能。在物理學(xué)中，我們將物體內(nèi)所有分子的動能和勢能的總和叫做物體的內(nèi)能。

做功和熱傳遞的區(qū)別

1、做功使物體內(nèi)能發(fā)生改變的時候，內(nèi)能的改變就用功數(shù)值來量度．外界對物體做多碧談少功，物體的內(nèi)能就增加多少；物體對外界做多少功，物體的內(nèi)能就減少多少。

熱傳遞使物體的內(nèi)能發(fā)生改變的時候，內(nèi)能的改變用熱量旦賣來量度的．物?；鄱后w吸收多少熱量，物體的內(nèi)能就增加多少；物體放出多少熱量，物體的內(nèi)能就減少多少。

2、做功和熱傳遞在改變物體的內(nèi)能上是等效的。

溫江中學(xué)，新世紀(jì)實(shí)驗(yàn)外國語學(xué)校，溫中城西分校，溫江二中，樹人中學(xué)，職業(yè)技術(shù)中學(xué)，7111子弟校，衛(wèi)校。這些是屬于溫江的中學(xué)，七中分校遠(yuǎn)點(diǎn)了。