超強(qiáng)混音

超級(jí)混動(dòng)指電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)即可以各自單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)也可以混合驅(qū)動(dòng)車輛。

作為銷冠級(jí)的車型，在電氣化大潮下，自然要有一款帶電的產(chǎn)品，混動(dòng)版被稱為超混電驅(qū)軒逸，使用的是第二代e-POWER技術(shù)，為何這款靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車不用充電，也沒有續(xù)航焦慮。

在傳統(tǒng)的混動(dòng)車中，一般內(nèi)燃機(jī)（ICE）和電機(jī)都可以為車輪提供動(dòng)力，在不同的階段或時(shí)間分別或一起驅(qū)動(dòng)車輪，比如低速電機(jī)啟動(dòng)，純電行駛，高速內(nèi)燃機(jī)效率高，此時(shí)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，需要急加速時(shí)兩者一起工作。

動(dòng)力系統(tǒng)

日產(chǎn)則是僅通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，就像純電動(dòng)車一樣，內(nèi)燃機(jī)的唯一作用就是為電池充電，或者直接發(fā)電供電機(jī)使用，除了電機(jī)，e-POWER也有剎車動(dòng)能回收，彌補(bǔ)電池電量，整體思路與增程式電動(dòng)車類似。

日產(chǎn)e-Power的續(xù)航完全取決于油箱大小，工信部WLTC百公里油耗為4.13L，以50L油箱來算，續(xù)航可以超過1000公里，但在歐洲的WLTP測(cè)試中，油耗達(dá)到6L左右，這意味著有800公里左右的續(xù)航。電機(jī)的最大功率為100kw，扭矩300Nm，幾乎達(dá)到自吸內(nèi)燃機(jī)的兩倍。

超級(jí)混動(dòng)指電動(dòng)機(jī)和渣凳世發(fā)動(dòng)機(jī)即可以各自單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)也可以混合驅(qū)動(dòng)車輛。

作為銷冠級(jí)的車型，在電氣化大潮下，自然要有一款帶電的產(chǎn)品，混動(dòng)版被稱為超混電驅(qū)軒逸，使用的是第二代e-POWER技術(shù)，為何這款靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車不用充電，也沒有續(xù)航焦慮。

在傳統(tǒng)的混動(dòng)車中，一般內(nèi)燃機(jī)（ICE）和電機(jī)都可以為車輪提供動(dòng)力，在不同的階段或時(shí)間分別或一起驅(qū)動(dòng)車輪，比如低速電機(jī)啟動(dòng)，純電行駛，高速內(nèi)燃機(jī)效率高，此粗耐時(shí)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，需要急加速時(shí)兩者一起工作。

動(dòng)力系統(tǒng)

日產(chǎn)則是僅通過電機(jī)驅(qū)如肢動(dòng)車輪，就像純電動(dòng)車一樣，內(nèi)燃機(jī)的唯一作用就是為電池充電，或者直接發(fā)電供電機(jī)使用，除了電機(jī)，e-POWER也有剎車動(dòng)能回收，彌補(bǔ)電池電量，整體思路與增程式電動(dòng)車類似。

日產(chǎn)e-Power的續(xù)航完全取決于油箱大小，工信部WLTC百公里油耗為4.13L，以50L油箱來算，續(xù)航可以超過1000公里，但在歐洲的WLTP測(cè)試中，油耗達(dá)到6L左右，這意味著有800公里左右的續(xù)航。電機(jī)的最大功率為100kw，扭矩300Nm，幾乎達(dá)到自吸內(nèi)燃機(jī)的兩倍。