汽車輪胎花紋不一樣有什么影響

如果汽車只在非常干燥的路面上行駛，輪胎上不要花紋也十分安全。可一遇到雨天，沒有花紋的輪胎很容易打滑，這是因為在路面和輪胎之間有一層薄薄的水膜

花紋不同效果也不同，最主要是靜音和防滑，輪胎里的溝紋主要排水，防止水讓輪胎摩擦下降，從而提高穩(wěn)定性

主要有3種：普通花紋、越野花紋和混合花紋。
(1)普通花紋
普通花紋適合于在硬路面上使用。它分為縱向花紋、橫向花紋和縱橫兼有花紋。
a)縱向花紋
縱向花紋的共同特點是胎面縱向連續(xù)，橫向斷開(圖1a)，因而胎面縱向剛度大，而橫向剛度小，輪胎抗滑能力葉現(xiàn)出橫強而縱弱。這種花紋輪胎的滾動阻力較小，散熱性能好，但花紋溝槽易嵌入碎石子兒。綜合起來看，這種型式花紋適合在比較清潔、良好的硬路面上行駛。例如，轎車、輕型和微型貨車等多選擇這種花紋。
b)橫向花紋橫向花紋共同特點是胎面橫向連續(xù)，縱向斷開(圖1b)，因而胎面橫向剛度大，而縱向剛度小。故輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出縱強而橫弱，汽車以較高速度轉(zhuǎn)向時，容易側(cè)滑；輪胎滾動阻力也比較大，胎面磨損比較嚴重。這種型式花紋適合于在一般硬路面上、牽引力比較大的中型或重型貨車使用。
c)縱橫兼有花紋
這種花紋介于縱向花紋和橫向花紋之間(圖1c)。在胎面中部一般具有曲折形的縱向花紋，而在接近胎肩的兩邊則制有橫向花紋。這樣一來，臺面的縱橫抗滑能力比較好。因此這種型式花紋的輪胎適應(yīng)能力強，應(yīng)用范圍廣泛，它既適用于不同的硬路面，也適宜和于轎車和貨車。

汽車輪胎出現(xiàn)裂紋的原因很多，可能是你日常開車時不小心剮蹭到了輪胎，也有可能是因為老化龜裂。如果沒有大量小裂紋或者傷及胎體的情況，就不需要提前更換輪胎。如果外傷開裂，裂口的情況沒有規(guī)律的，而且大小不等，深淺不一，這就說明開裂傷口可能已經(jīng)涉及到簾線了，這樣的情況下就會構(gòu)成安全隱患，所以必須及時更換輪胎。

花紋的噪音和聲音的產(chǎn)生還是有點去別的。

車在運動中，橡膠和地面的碰撞肯定是產(chǎn)生聲音的，橡膠不一樣產(chǎn)生的噪音量也不一定，但是橡膠本身更需要注重性能，很少有研究針對橡膠本身與地面碰撞或者默察產(chǎn)生的聲音。

輪胎的噪音，一般會通過花紋來解決，當然花紋最主要的功能是導(dǎo)向、排水、增加抓地力，除此之外還有美觀，噪音方面的要求。輪胎花紋的設(shè)計主要是通過將胎面不同部位產(chǎn)生的聲波互相抵消，實現(xiàn)散發(fā)出的噪音強度降低，外部反映出的效果就是噪音比較小。

一個輪胎包含若干不同的組件，如下:胎圈束帶

胎圈是一圈高強度鋼絲繩，外部由橡膠包裹。它為輪胎提供必需的強度，以使其固定在鋼圈上并承受在鋼圈上安裝輪胎時由安裝器施加的作用力。 胎身

胎身由幾層不同的纖維組成，稱之為層。最常用的層纖維是聚酯簾線。在子午線輪胎中，簾線與胎面垂直。有些老式輪胎使用對角斜交輪胎，在這種輪胎中，纖維的走線與胎面構(gòu)成一定的角度。各個層均涂有橡膠，用于幫助它們與其他組件結(jié)合在一起。此外，這樣做還有助于密封空氣。 輪胎強度通常用它所擁有的層數(shù)來描述。大多數(shù)汽車輪胎有兩個胎身層。與此相比，大型商用噴氣客機使用的輪胎通常有30層甚至更多。 鋼絲帶

在鋼絲帶子午線輪胎中，鋼絲帶用于強化胎面下的區(qū)域。這些鋼絲帶可防止輪胎穿刺，并有助于輪胎保持扁平，從而與地面充分接觸。 蓋層

有些輪胎設(shè)有蓋層，這是額外的一層或者兩層聚酯纖維，有助于固定組件。并非所有輪胎上都有這些蓋層;它們大都用于速度等級較高的輪胎，旨在幫助所有組件在輪胎高速運轉(zhuǎn)時保持原位。 胎壁

胎壁用于為輪胎提供側(cè)部穩(wěn)定性，保護胎身層并有助于防止空氣外漏。它還可能包含其他部件，以幫助輪胎增加側(cè)部穩(wěn)定性。 胎面

胎面是由多種天然橡膠和人造橡膠的混合物制成的。胎面和胎壁均采用擠壓成型技術(shù)并切割為適當長度。此時胎面還只是光滑的橡膠，上面尚未印上為其提供牽引力的胎面花紋。 裝配

所有這些組件均在輪胎成型機中裝配。此機器可確保所有組件均處于正確位置，然后將輪胎成形，成形尺寸與其成品尺寸非常接近。現(xiàn)在，輪胎的所有組件均已齊備，但是還沒有將這些組件緊密地結(jié)合起來，并且輪胎還沒有標記和胎面花紋。人們將這種輪胎稱為生胎。下一步是將輪胎送入固化機中。固化機的作用類似于夾板鐵模，用于以鑄模方式制造所有標記和胎面花紋。熱量還使輪胎的所有組件粘合到一起。這種現(xiàn)象稱為硫化。在經(jīng)過幾次拋光和檢查后，輪胎即加工完畢。