航空航天專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景

1、民航運輸專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學生畢業(yè)后可從事于航空公司、機場公司、航空運輸代理公司、航空物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理與銷售服務部門，以及民航運輸機場等延伸機構(gòu)的相關崗位。主要崗位有民航票務銷售、地勤、值機、客服、航空貨運代理。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在航天、交通、教育等行業(yè)工作，大致如下： 航天/航空 、 交通/運輸/物流 、教育/培訓/院校、外包服務 、 專業(yè)服務(咨詢、人力資源、財會)

2、就業(yè)前景：

目前，高等院校航空服務相關專業(yè)極其罕見，民航總局已經(jīng)意識到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關的教育事業(yè)，鼓勵各類高校開設民航專業(yè)。2009年航空貨運增長率世界第一，航空客運增長率世界第二。在4億元拉動內(nèi)需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機場建設投入計劃，資金規(guī)模高達4500億元，加上今年用于新建、改擴建機場投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機場建設項目。隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢，據(jù)世界主要飛機制造商研究機構(gòu)預測，在今后時間里，中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場，2010年民航運輸飛機將達到1550架。

據(jù)國家外派機構(gòu)預測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國際空乘年薪范圍約10萬-20萬元。從國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。2014年：未來5年中國將成為世界最大的航空行業(yè)增長國家；2020年：中國新增2600多架飛機，每周航班從406個增加到1674個。

“十一.五”期間平均每年計劃增加180架飛機，新建和改造機場將達到190個。每增加一架飛機，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務將需要近40萬個工作崗位。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。目前地勤、民航機務工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內(nèi)空乘年薪范圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業(yè)的就業(yè)前景還是非?？捎^的。?

民航概論、航空市場營銷、機場服務概論、航空運輸?shù)乩怼⒑娇辗斩Y儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理學、民航專業(yè)英語、航空服務技能培訓等

航空學校哪個專業(yè)最好就業(yè)？

很高興來回答你提出來的這個問題，航空學校哪個專業(yè)最好就業(yè)：

空中乘務專業(yè)

空中乘務專業(yè)面向全國各大航空公司，為民航服務行業(yè)培養(yǎng)和輸送航空服務與管理的一線工作人員，主要的工作方向民航機票銷售、旅客運輸、貨物運輸、安全檢查、空中乘務等。近幾年我國民用航空業(yè)取得了快速的發(fā)展，航空類人才缺口增大，急需大量高質(zhì)量的專業(yè)人才，為了滿足相應行業(yè)的人才缺口需求，國內(nèi)很多大學均開設有空乘專業(yè)，現(xiàn)在比較好的空乘學校有北京理工大學、西北工業(yè)大學、四川外國語大學等。

飛機機電設備維修專業(yè)

　　飛機機電設備維修專業(yè)主要培養(yǎng)面向航空公司、民航維修企業(yè)，具備飛機機務維修工程專業(yè)基礎理論知識和較強實踐動手能力，從事飛機機械維修生產(chǎn)一線工作的高級技術應用型專門人才，學制一般為三年，國內(nèi)開設此專業(yè)的大學有重慶航天職業(yè)技術學院、陜西航空職業(yè)技術學院、江蘇航空職業(yè)技術學院等。依據(jù)國家民航總局發(fā)布的《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》截至2020年，我國民航業(yè)人員總量將達到240萬以上，為飛機機電設備維修專業(yè)的就業(yè)提供了十分廣闊的前景。

建議選擇以上這兩個專業(yè)就業(yè)前景非常好。

西南航空專修學院不是中專，是大專。

四川西南航空專修學院創(chuàng)建于2004年，經(jīng)四川省教育廳批準成立，專門從事空中乘務、民航空中安全保衛(wèi)、直升機駕駛技術、民航安全技術管理、飛機機電設備維修、航空物流、機場運行、高速鐵路客運乘務、國際空乘（icc）等專業(yè)人才培養(yǎng)的民辦非學歷高等教育機構(gòu)。

辦學以來，積累了豐富的航空教育辦學經(jīng)驗、建立了完善的航空專業(yè)培養(yǎng)體系、創(chuàng)建了獨特的辦學模式、組建了一支資深的民航專業(yè)師資團隊、修建了先進完善的實訓中心，具備學生培訓、區(qū)域航空院校集中實訓、民航單位入職員初訓、在職員復訓、社會體驗、旅游觀光6大功能。

就業(yè)保障：

學院就業(yè)中心為畢業(yè)生學生開辟了廣闊的就業(yè)渠道，畢業(yè)生主要就業(yè)于國際國內(nèi)航空公司和民航機場以及世界500強企業(yè)，涵蓋飛行、乘務、空保、飛機維修、安檢、航空物流、貴賓服務、值機等各類民航崗位以及高端服務、行政管理等崗位。?

以上內(nèi)容參考： 四川西南航空專修學院官網(wǎng)——學校簡介

航海技術專業(yè)學校全國排名：

第一名上海海事大學

上海海事大學是航海技術專業(yè)的王牌，學校是一所以航運、物流、海洋為特色，具有工學、管理學、經(jīng)濟學、法學、文學、理學、藝術學和教育學等8個學科門類的多科性應用研究型大學。

第二名集美大學

航海技術專業(yè)基本修業(yè)年限為四年，授予工學學位。學校是福建省一流大學和一流學科建設高校，國家“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”試點高校。

第三名山東交通學院

山東交通學院鏈高位于山東省濟南市，學校的航海技術專業(yè)很強，該專業(yè)培養(yǎng)具有良好的工程技術、文化素養(yǎng)和高度的社會責任感，較好地掌握航海技術領域基礎理論、專門知識和基本技能，富有創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和實踐能力的人才。

第四名廣州航海學院

學校是教育部備案的一所公辦普通本科院銷喚激校，是華南地區(qū)獨立建制的海事本科院校，廣東省“沖補強”計劃“強特色”建設高校、廣東省碩士學位授予立項建設單位。

第五名煙臺大學

該學校的航海技術專業(yè)畢業(yè)生可報考國際法學法律（非法學）、虧襪交通運輸工程、交通信息工程及控制的碩士學位研究生。

北航最好的專業(yè)如下：

1、六系（計滾中算機）北航的一張王牌，去年的教育部學科排名中名列第三，僅次于清華和國防科大，學生就業(yè)及深造情況均非常樂觀，加之校長李未院士是計算機方面的專家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一聲吼，北航抖三抖的說法”

2、二系（電子信息工程）是老牌大系，最早是研究航空電子設備的,六系就是從二系中分出來的。教育部學科排名中北航弱電類專業(yè)都非?？壳?，這與二系的成果有很大的關系，就業(yè)及深造情況比較樂觀。

3、八系（經(jīng)管）在學科排名中這所工科院校的管理科學與工程專業(yè)排名第五，無論是高招還是研招，該系的錄取分數(shù)均居高不下，再加上該院擁有為數(shù)不少的女生和體育特招生，文體活動總是走在北航的前列，地位自然搶眼。

4、三系（電氣與自動化）和二系很像，但各方面來講稍遜于二系，但專業(yè)絕對不是冷門，規(guī)模也不小，有足夠的地位。

5、七系（機械）也算北航一個資歷甚老的大系，學科排名也在全國前十，專灶迅業(yè)覆蓋面有一定的寬度，也出過不少人才，就業(yè)情況一般。

6、五系（航空）北航最原始的本行，該系在全國高校同專業(yè)橫向比較中絕對是三甲，排第一都不過分，不過目前國內(nèi)航空工業(yè)并不像IT金融等通俗專業(yè)那樣熱 門，導致該系的就業(yè)和錄取分數(shù)都不盡如人意，在北航的地位也不及一些開設熱門專業(yè)的學院，但如果北航不重視航空科學就大辯山別叫北航了，該院的成果、院士、校友 依然具有不可忽視的地位。