航空航天類8大專業(yè)就業(yè)前景

1、民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可從事于航空公司、機(jī)場公司、航空運(yùn)輸代理公司、航空物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理與銷售服務(wù)部門，以及民航運(yùn)輸機(jī)場等延伸機(jī)構(gòu)的相關(guān)崗位。主要崗位有民航票務(wù)銷售、地勤、值機(jī)、客服、航空貨運(yùn)代理。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在航天、交通、教育等行業(yè)工作，大致如下： 航天/航空 、 交通/運(yùn)輸/物流 、教育/培訓(xùn)/院校、外包服務(wù) 、 專業(yè)服務(wù)(咨詢、人力資源、財會)

2、就業(yè)前景：

目前，高等院校航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)極其罕見，民航總局已經(jīng)意識到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵各類高校開設(shè)民航專業(yè)。2009年航空貨運(yùn)增長率世界第一，航空客運(yùn)增長率世界第二。在4億元拉動內(nèi)需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機(jī)場建設(shè)投入計劃，資金規(guī)模高達(dá)4500億元，加上今年用于新建、改擴(kuò)建機(jī)場投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機(jī)場建設(shè)項目。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢，據(jù)世界主要飛機(jī)制造商研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，在今后時間里，中國將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場，2010年民航運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到1550架。

據(jù)國家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務(wù)人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國際空乘年薪范圍約10萬-20萬元。從國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。2014年：未來5年中國將成為世界最大的航空行業(yè)增長國家；2020年：中國新增2600多架飛機(jī)，每周航班從406個增加到1674個。

“十一.五”期間平均每年計劃增加180架飛機(jī)，新建和改造機(jī)場將達(dá)到190個。每增加一架飛機(jī)，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務(wù)將需要近40萬個工作崗位。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。目前地勤、民航機(jī)務(wù)工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內(nèi)空乘年薪范圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業(yè)的就業(yè)前景還是非?？捎^的。?

民航概論、航空市場營銷、機(jī)場服務(wù)概論、航空運(yùn)輸?shù)乩?、航空服?wù)禮儀概論、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理學(xué)、民航專業(yè)英語、航空服務(wù)技能培訓(xùn)等

航空學(xué)校哪個專業(yè)最好就業(yè)？

很高興來回答你提出來的這個問題，航空學(xué)校哪個專業(yè)最好就業(yè)：

空中乘務(wù)專業(yè)

空中乘務(wù)專業(yè)面向全國各大航空公司，為民航服務(wù)行業(yè)培養(yǎng)和輸送航空服務(wù)與管理的一線工作人員，主要的工作方向民航機(jī)票銷售、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、安全檢查、空中乘務(wù)等。近幾年我國民用航空業(yè)取得了快速的發(fā)展，航空類人才缺口增大，急需大量高質(zhì)量的專業(yè)人才，為了滿足相應(yīng)行業(yè)的人才缺口需求，國內(nèi)很多大學(xué)均開設(shè)有空乘專業(yè)，現(xiàn)在比較好的空乘學(xué)校有北京理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、四川外國語大學(xué)等。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)

　　飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)主要培養(yǎng)面向航空公司、民航維修企業(yè)，具備飛機(jī)機(jī)務(wù)維修工程專業(yè)基礎(chǔ)理論知識和較強(qiáng)實踐動手能力，從事飛機(jī)機(jī)械維修生產(chǎn)一線工作的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才，學(xué)制一般為三年，國內(nèi)開設(shè)此專業(yè)的大學(xué)有重慶航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院、陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。依據(jù)國家民航總局發(fā)布的《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》截至2020年，我國民航業(yè)人員總量將達(dá)到240萬以上，為飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的就業(yè)提供了十分廣闊的前景。

建議選擇以上這兩個專業(yè)就業(yè)前景非常好。

西南航空專修學(xué)院不是中專，是大專。

四川西南航空專修學(xué)院創(chuàng)建于2004年，經(jīng)四川省教育廳批準(zhǔn)成立，專門從事空中乘務(wù)、民航空中安全保衛(wèi)、直升機(jī)駕駛技術(shù)、民航安全技術(shù)管理、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、航空物流、機(jī)場運(yùn)行、高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)、國際空乘（icc）等專業(yè)人才培養(yǎng)的民辦非學(xué)歷高等教育機(jī)構(gòu)。

辦學(xué)以來，積累了豐富的航空教育辦學(xué)經(jīng)驗、建立了完善的航空專業(yè)培養(yǎng)體系、創(chuàng)建了獨(dú)特的辦學(xué)模式、組建了一支資深的民航專業(yè)師資團(tuán)隊、修建了先進(jìn)完善的實訓(xùn)中心，具備學(xué)生培訓(xùn)、區(qū)域航空院校集中實訓(xùn)、民航單位入職員初訓(xùn)、在職員復(fù)訓(xùn)、社會體驗、旅游觀光6大功能。

就業(yè)保障：

學(xué)院就業(yè)中心為畢業(yè)生學(xué)生開辟了廣闊的就業(yè)渠道，畢業(yè)生主要就業(yè)于國際國內(nèi)航空公司和民航機(jī)場以及世界500強(qiáng)企業(yè)，涵蓋飛行、乘務(wù)、空保、飛機(jī)維修、安檢、航空物流、貴賓服務(wù)、值機(jī)等各類民航崗位以及高端服務(wù)、行政管理等崗位。?

以上內(nèi)容參考： 四川西南航空專修學(xué)院官網(wǎng)——學(xué)校簡介

航海技術(shù)專業(yè)學(xué)校全國排名：

第一名上海海事大學(xué)

上海海事大學(xué)是航海技術(shù)專業(yè)的王牌，學(xué)校是一所以航運(yùn)、物流、海洋為特色，具有工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、文學(xué)、理學(xué)、藝術(shù)學(xué)和教育學(xué)等8個學(xué)科門類的多科性應(yīng)用研究型大學(xué)。

第二名集美大學(xué)

航海技術(shù)專業(yè)基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。學(xué)校是福建省一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)高校，國家“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”試點(diǎn)高校。

第三名山東交通學(xué)院

山東交通學(xué)院鏈高位于山東省濟(jì)南市，學(xué)校的航海技術(shù)專業(yè)很強(qiáng)，該專業(yè)培養(yǎng)具有良好的工程技術(shù)、文化素養(yǎng)和高度的社會責(zé)任感，較好地掌握航海技術(shù)領(lǐng)域基礎(chǔ)理論、專門知識和基本技能，富有創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和實踐能力的人才。

第四名廣州航海學(xué)院

學(xué)校是教育部備案的一所公辦普通本科院銷喚激校，是華南地區(qū)獨(dú)立建制的海事本科院校，廣東省“沖補(bǔ)強(qiáng)”計劃“強(qiáng)特色”建設(shè)高校、廣東省碩士學(xué)位授予立項建設(shè)單位。

第五名煙臺大學(xué)

該學(xué)校的航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生可報考國際法學(xué)法律（非法學(xué)）、虧襪交通運(yùn)輸工程、交通信息工程及控制的碩士學(xué)位研究生。

北航最好的專業(yè)如下：

1、六系（計滾中算機(jī)）北航的一張王牌，去年的教育部學(xué)科排名中名列第三，僅次于清華和國防科大，學(xué)生就業(yè)及深造情況均非常樂觀，加之校長李未院士是計算機(jī)方面的專家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一聲吼，北航抖三抖的說法”

2、二系（電子信息工程）是老牌大系，最早是研究航空電子設(shè)備的,六系就是從二系中分出來的。教育部學(xué)科排名中北航弱電類專業(yè)都非常靠前，這與二系的成果有很大的關(guān)系，就業(yè)及深造情況比較樂觀。

3、八系（經(jīng)管）在學(xué)科排名中這所工科院校的管理科學(xué)與工程專業(yè)排名第五，無論是高招還是研招，該系的錄取分?jǐn)?shù)均居高不下，再加上該院擁有為數(shù)不少的女生和體育特招生，文體活動總是走在北航的前列，地位自然搶眼。

4、三系（電氣與自動化）和二系很像，但各方面來講稍遜于二系，但專業(yè)絕對不是冷門，規(guī)模也不小，有足夠的地位。

5、七系（機(jī)械）也算北航一個資歷甚老的大系，學(xué)科排名也在全國前十，專灶迅業(yè)覆蓋面有一定的寬度，也出過不少人才，就業(yè)情況一般。

6、五系（航空）北航最原始的本行，該系在全國高校同專業(yè)橫向比較中絕對是三甲，排第一都不過分，不過目前國內(nèi)航空工業(yè)并不像IT金融等通俗專業(yè)那樣熱 門，導(dǎo)致該系的就業(yè)和錄取分?jǐn)?shù)都不盡如人意，在北航的地位也不及一些開設(shè)熱門專業(yè)的學(xué)院，但如果北航不重視航空科學(xué)就大辯山別叫北航了，該院的成果、院士、校友 依然具有不可忽視的地位。