北航就業(yè)前景好的專業(yè)

北航最好的專業(yè)如下：

1、六系（計滾中算機）北航的一張王牌，去年的教育部學科排名中名列第三，僅次于清華和國防科大，學生就業(yè)及深造情況均非常樂觀，加之校長李未院士是計算機方面的專家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一聲吼，北航抖三抖的說法”

2、二系（電子信息工程）是老牌大系，最早是研究航空電子設備的,六系就是從二系中分出來的。教育部學科排名中北航弱電類專業(yè)都非?？壳?，這與二系的成果有很大的關系，就業(yè)及深造情況比較樂觀。

3、八系（經(jīng)管）在學科排名中這所工科院校的管理科學與工程專業(yè)排名第五，無論是高招還是研招，該系的錄取分數(shù)均居高不下，再加上該院擁有為數(shù)不少的女生和體育特招生，文體活動總是走在北航的前列，地位自然搶眼。

4、三系（電氣與自動化）和二系很像，但各方面來講稍遜于二系，但專業(yè)絕對不是冷門，規(guī)模也不小，有足夠的地位。

5、七系（機械）也算北航一個資歷甚老的大系，學科排名也在全國前十，專灶迅業(yè)覆蓋面有一定的寬度，也出過不少人才，就業(yè)情況一般。

6、五系（航空）北航最原始的本行，該系在全國高校同專業(yè)橫向比較中絕對是三甲，排第一都不過分，不過目前國內航空工業(yè)并不像IT金融等通俗專業(yè)那樣熱 門，導致該系的就業(yè)和錄取分數(shù)都不盡如人意，在北航的地位也不及一些開設熱門專業(yè)的學院，但如果北航不重視航空科學就大辯山別叫北航了，該院的成果、院士、校友 依然具有不可忽視的地位。

1、民航運輸專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學生畢業(yè)后可從事于航空公司、機場公司、航空運輸代理公司、航空物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理與銷售服務部門，以及民航運輸機場等延伸機構的相關崗位。主要崗位有民航票務銷售、地勤、值機、客服、航空貨運代理。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在航天、交通、教育等行業(yè)工作，大致如下： 航天/航空 、 交通/運輸/物流 、教育/培訓/院校、外包服務 、 專業(yè)服務(咨詢、人力資源、財會)

2、就業(yè)前景：

目前，高等院校航空服務相關專業(yè)極其罕見，民航總局已經(jīng)意識到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關的教育事業(yè)，鼓勵各類高校開設民航專業(yè)。2009年航空貨運增長率世界第一，航空客運增長率世界第二。在4億元拉動內需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機場建設投入計劃，資金規(guī)模高達4500億元，加上今年用于新建、改擴建機場投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機場建設項目。隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢，據(jù)世界主要飛機制造商研究機構預測，在今后時間里，中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場，2010年民航運輸飛機將達到1550架。

據(jù)國家外派機構預測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國際空乘年薪范圍約10萬-20萬元。從國內現(xiàn)有薪資水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。2014年：未來5年中國將成為世界最大的航空行業(yè)增長國家；2020年：中國新增2600多架飛機，每周航班從406個增加到1674個。

“十一.五”期間平均每年計劃增加180架飛機，新建和改造機場將達到190個。每增加一架飛機，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務將需要近40萬個工作崗位。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。目前地勤、民航機務工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內空乘年薪范圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業(yè)的就業(yè)前景還是非?？捎^的。?

民航概論、航空市場營銷、機場服務概論、航空運輸?shù)乩?、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理學、民航專業(yè)英語、航空服務技能培訓等

航空學校哪個專業(yè)最好就業(yè)？

很高興來回答你提出來的這個問題，航空學校哪個專業(yè)最好就業(yè)：

空中乘務專業(yè)

空中乘務專業(yè)面向全國各大航空公司，為民航服務行業(yè)培養(yǎng)和輸送航空服務與管理的一線工作人員，主要的工作方向民航機票銷售、旅客運輸、貨物運輸、安全檢查、空中乘務等。近幾年我國民用航空業(yè)取得了快速的發(fā)展，航空類人才缺口增大，急需大量高質量的專業(yè)人才，為了滿足相應行業(yè)的人才缺口需求，國內很多大學均開設有空乘專業(yè)，現(xiàn)在比較好的空乘學校有北京理工大學、西北工業(yè)大學、四川外國語大學等。

飛機機電設備維修專業(yè)

　　飛機機電設備維修專業(yè)主要培養(yǎng)面向航空公司、民航維修企業(yè)，具備飛機機務維修工程專業(yè)基礎理論知識和較強實踐動手能力，從事飛機機械維修生產(chǎn)一線工作的高級技術應用型專門人才，學制一般為三年，國內開設此專業(yè)的大學有重慶航天職業(yè)技術學院、陜西航空職業(yè)技術學院、江蘇航空職業(yè)技術學院等。依據(jù)國家民航總局發(fā)布的《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》截至2020年，我國民航業(yè)人員總量將達到240萬以上，為飛機機電設備維修專業(yè)的就業(yè)提供了十分廣闊的前景。

建議選擇以上這兩個專業(yè)就業(yè)前景非常好。

北航在讀研究生來回答這個問題。

近些年來，“國產(chǎn)大飛機","殲十五艦載機”，“神州載人飛船”，“嫦娥登月”，“北斗導航系統(tǒng)”等航空航天熱門事件成為人們茶余飯后關注的焦點之一。我國航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展不僅展現(xiàn)了我國綜合國力已越來越處于世界前列，同時也給百姓們帶來各種實際的便捷，影響著人們的生活。而提到航空航天，北京航空航天大學這所高校與航空航天有著不解淵源。北航自1952年建校起，就肩負振興國家的使命，為航空航天等各領域輸送了一大批人才。他們大多數(shù)默默無聞，但他們在自己的崗位盡職盡責，貢獻自己獨特的力量。人們或許不會記起，但祖國不會忘記！

首先我們看一下和北航淵源頗深的兩院院士名單：

我們可以看到近60多年來，北航為我國的航空航天事業(yè)輸送了很多頂尖人才。其中兩院院士就有很多位，他們?yōu)槲覈暮娇蘸教焓聵I(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻。

首先說一位我們比較熟悉的院士。大家應該都知道“神州五號”飛船將航天員楊利偉及一面具有特殊意義的中國國旗送入太空，神州飛船標志著中國成為前蘇聯(lián)（俄羅斯）和美國之后的第三個將人類送上太空的國家。而神州五號總設計師正是從北航畢業(yè)的著名院士戚發(fā)軔。

戚發(fā)軔于1952年9月，進入北京航空學院（現(xiàn)北京航空航天大學）飛機系工藝專業(yè)學習，作為總設計師在解決衛(wèi)星和飛船研制過程中的重大工程技術問題上發(fā)揮了指導和決策作用。作為北航的第一屆畢業(yè)生，戚老也成為日后北航宇航學院最知名的校友，為祖國的航天事業(yè)做出了巨大貢獻。

其次介紹一位北航的著名校友，職業(yè)競技帆船賽手——郭川。郭川從北京航空航天大學畢業(yè)，在北京大學取得MBA學位。后來熱愛航海事業(yè)，成為了職業(yè)競技帆船賽手。作為“中國職業(yè)帆船第一人”，郭川在國際知名帆船賽事中獲得諸多“第一”，如“第一位完成沃爾沃環(huán)球帆船賽的亞洲人”、“第一位單人帆船跨越英吉利海峽的中國人”等。郭川作為北航知名校友，傳承了艱苦奮斗，自強不息的航天精神，他的很多挑戰(zhàn)，不僅是人與自然的競技，也是勇于創(chuàng)新，勇于拼搏的體現(xiàn)。

北航歷經(jīng)60多年風雨，始終向學生傳達著艱苦奮斗，自強不息，德才兼?zhèn)?，知行合一的理念。無數(shù)學子畢業(yè)后，走向航空航天崗位，將自己的青春獻給了祖國的航空航天事業(yè)?；蛟S很多人都默默無聞，但他們的工作，是祖國發(fā)展建設中的基礎，我們應該銘記那些著名的校友，也為那些無私奉獻，默默無聞的人鼓掌。

像什么院士之類的，我們就不去說了，很多校友已經(jīng)總結過了，我就說說我真正接觸過的一個大神：高歌。如下圖所示，就是北航的高歌教授。

提起來這個人可是大大的有名，他發(fā)明的沙丘駐渦穩(wěn)定器曾經(jīng)獲得過國家發(fā)明一等獎，而且這項發(fā)明還被中國的兩彈一星元勛錢學森稱贊為“一項為中國人民爭氣的重大發(fā)明”。

聽說這項發(fā)明是高歌老侍橘師在沙漠里實習的時候，觀察到大風之下，沙丘的背風面居然空氣流動非常均勻，因此形狀得到了靈感【如下圖所示，就是大風中的沙丘】。

通過把航空發(fā)動機加力燃燒室中的燃燒穩(wěn)定器做成沙丘的形狀【如下圖所示，那個彎曲著的像馬蹄一樣的東西就是發(fā)動機中的沙丘駐渦穩(wěn)定器】，就可以讓火焰在穩(wěn)定器后面持續(xù)、穩(wěn)定地燃燒，保證很高的燃燒效率?？傊?，這個現(xiàn)象非常神奇，雖然在實際飛機發(fā)動機使用中這種結構沒有過多地使用，但是其在空氣動力學上的意義卻是很大的。

我大概是在大三暑假的時候跟高歌老師工作過一段時間，那個時候幫他做了一些小實驗，感覺高老師人非常好，而且思維非?；钴S。明明已經(jīng)是老年人了，但是不管是干活兒、做事兒，還是說話，活力都非常高，好像有想不完的點子一樣。

那個時候印象很深的是，有一天上午我去了一趟實驗室拿了個東西（上午其實沒有做實驗），然后下午再去的時候看到高老師也在，高老師說你是不是上午也來過了？我還在奇怪他怎么知道我來過實驗室，高老師說他頭一天晚上把帽放在桌子上，中午過來之后發(fā)現(xiàn)帽子雖然還在桌子上，但是位置動了一點兒，就猜到我來禪啟過了——從這個事例也能夠看出來高老師的觀察能力確實是很強。

袁家軍，是最早的中國航天的領軍人物，神舟飛船總設計師戚發(fā)軔，火箭技術專家王德臣。

西南航空專修學院不是中專，是大專。

四川西南航空專修學院創(chuàng)建于2004年，經(jīng)四川省教育廳批準成立，專門從事空中乘務、民航空中安全保衛(wèi)、直升機駕駛技術、民航安全技術管理、飛機機電設備維修、航空物流、機場運行、高速鐵路客運乘務、國際空乘（icc）等專業(yè)人才培養(yǎng)的民辦非學歷高等教育機構。

辦學以來，積累了豐富的航空教育辦學經(jīng)驗、建立了完善的航空專業(yè)培養(yǎng)體系、創(chuàng)建了獨特的辦學模式、組建了一支資深的民航專業(yè)師資團隊、修建了先進完善的實訓中心，具備學生培訓、區(qū)域航空院校集中實訓、民航單位入職員初訓、在職員復訓、社會體驗、旅游觀光6大功能。

就業(yè)保障：

學院就業(yè)中心為畢業(yè)生學生開辟了廣闊的就業(yè)渠道，畢業(yè)生主要就業(yè)于國際國內航空公司和民航機場以及世界500強企業(yè)，涵蓋飛行、乘務、空保、飛機維修、安檢、航空物流、貴賓服務、值機等各類民航崗位以及高端服務、行政管理等崗位。?

以上內容參考： 四川西南航空專修學院官網(wǎng)——學校簡介