電動汽車鋰電池多少錢

鋰電池的電動車是很不錯(cuò)的，同樣的體積，同樣的重量的電池塊鋰電池的儲電量要高于鉛酸電池，其缺點(diǎn)也是比較明顯的，就是價(jià)格過高，安全性較差。

鋰電池沒有記憶效應(yīng)，有的只是正負(fù)極材質(zhì)的粉化，崩塌。最終達(dá)到壽命終點(diǎn)。因此鋰電池的壽命遠(yuǎn)比鉛酸電池要來的長的多。

鋰電池具有免激活特性，在運(yùn)用鋰電池中應(yīng)留心的是電池放置一段時(shí)刻后則進(jìn)入休眠狀況，此時(shí)容量低于正常值，運(yùn)用時(shí)刻亦隨之縮短。但鋰電池很簡單激活，只需通過3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。

擴(kuò)展資料：

鋰電池起火、平息以致爆破的危險(xiǎn)現(xiàn)在仍無法完好消弭。車輛發(fā)生磕碰可能引起電池正負(fù)極資料突破隔閡，剎車時(shí)能量快速回充至電池時(shí)瞬間的超高電流等緣由都會引起電池發(fā)生短路、溫度升高，惹起平息以致爆破。

起火的緣由是磕碰、短路引起鋰離子析出，與空氣接觸會發(fā)生起火、平息。另外，鋰離子電池的電解液是有機(jī)電解液，這些物質(zhì)與空氣接觸后更簡單起火平息。

星恒鋰電池挺好的。

星恒家今年新推出了一款產(chǎn)品，叫超鋰S7，據(jù)說是花了27個(gè)月研發(fā)出來的，是一次對產(chǎn)品升級迭代，相對于市場上的其它鋰電池，這個(gè)超鋰的性能比較均衡，整體性能表現(xiàn)上有很大優(yōu)勢，而且成本控制的很好，3月底天津的一個(gè)展會上已經(jīng)有配套的電動車上市了。

具體來說，超鋰S7好在循環(huán)能力比較強(qiáng)，也就是電池的使用壽命比較長，2600次循環(huán)，保養(yǎng)的好點(diǎn)的話用三年以上完全沒問題，簡單來說，超鋰S7產(chǎn)品=超鋰S7技術(shù)+天啟BMS系統(tǒng)+升級PACK技術(shù)。

我給大家分別簡單介紹一下吧， 首先，這個(gè)超鋰S7技術(shù)，綜合性能優(yōu)異，在各方面都是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平；好馬配好鞍，再說說這個(gè)天啟BMS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可謂是電池管理界的“最強(qiáng)大腦”。它能對鋰電池的是使用狀態(tài)做出最精準(zhǔn)的判斷，有電沒電啦，還剩多少電。

不至于讓你被“擱淺”在路上（我之前就遇到過這種情況，別提多尷尬了）；最后來說說這個(gè)升級的PACK技術(shù)，我噻，有了它的保護(hù)，不管你是摔啊蹭啊掉水里啊，之后都啥事沒有，好漢一枚，騎上心愛的小車車去大東北看雪都沒有問題的。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。