汽車分電器

汽車相位傳感器是什么
1個(gè)回答2024-10-03 08:52
相位傳感器:凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的統(tǒng)稱,用于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻的判斷重要依據(jù)。從結(jié)構(gòu)和波形來區(qū)分,可分為磁電式和霍爾式,磁電式的傳感器為正弦波輸出,霍爾式的傳感器為方波輸出。
相位傳感器的探頭內(nèi)有檢測(cè)線圈,可以感知靠近的金屬,當(dāng)附近沒有金屬的時(shí)候,包括探頭在內(nèi)的LC 回路處于諧振狀態(tài),輸出電壓U 為最大。當(dāng)有金屬物體靠近探頭,檢測(cè)線圈就會(huì)在金屬物表面感應(yīng)出渦流,從而改變線圈的電感量,LC 并聯(lián)回路失諧,輸出電壓降低。檢測(cè)距離越小,輸出電壓越低。這樣就可以檢測(cè)出相位的變化。
汽車消聲器原理
1個(gè)回答2024-10-20 15:09
一、汽車消聲器工作原理
由于兩個(gè)管道的的長(zhǎng)度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長(zhǎng)的一半,使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強(qiáng),使聲音減小,從而起到消音的效果。

二、 阻性消聲器
主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列,就構(gòu)成了阻性消聲器。當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消聲器時(shí),一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉,使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學(xué)上的純電阻電路,吸聲材料類似于電阻。因此,人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消聲器對(duì)中高頻消聲效果好、對(duì)低頻消聲效果較差。
三、抗性消聲器
是由突變界面的管和室組合而成的,好象是一個(gè)聲學(xué)濾波器,與電學(xué)濾波器相似,每一個(gè)帶管的小室是濾波器的一個(gè)網(wǎng)孔,管中的空氣質(zhì)量相當(dāng)于電學(xué)上的電感和電阻,稱為聲質(zhì)量和聲阻。小室中的空氣體積相當(dāng)于電學(xué)上的電容,稱為聲順。與電學(xué)濾波器類似,每一個(gè)帶管的小室都有自己的固有頻率。當(dāng)包含有各種頻率成分的聲波進(jìn)入第一個(gè)短管時(shí),只有在第一個(gè)網(wǎng)孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網(wǎng)孔到達(dá)第二個(gè)短管口,而另外一些頻率的聲波則不可能通過網(wǎng)孔.只能在小室中來回反射,因此,我們稱這種對(duì)聲波有濾波功能的結(jié)構(gòu)為聲學(xué)濾波器。選取適當(dāng)?shù)墓芎褪疫M(jìn)行組合.就可以濾掉某些頻率成分的噪聲,從而達(dá)到消聲的目的??剐韵暺鬟m用于消除中、低頻噪聲。把阻性結(jié)構(gòu)和抗性結(jié)構(gòu)按照一定的方式組合起來,就構(gòu)成了阻抗復(fù)合式消聲器。
四、微穿孔板消聲器一般是用厚度小于1mm的純金屬薄板制作,在薄板上用孔徑小于1mm的鉆頭穿孔,穿孔率為1%一3%。選擇不同的穿孔率和板厚不同的腔深,就可以控制消聲器的頻譜性能,使其在需要的頻率范圍內(nèi)獲得良好的消聲效果。
五、小孔消聲器的結(jié)構(gòu)是一根末端封閉的直管,管壁上鉆有很多小孔。小孔消聲器的原理是以噴氣噪聲的頻譜為依據(jù)的,如果保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來代替,當(dāng)氣流經(jīng)過小孔時(shí)、噴氣噪聲的頻譜就會(huì)移向高頻或超高頻,使頻譜中的可聽聲成分明顯降低,從而減少對(duì)人的干擾和傷害。
汽車節(jié)溫器多少錢一個(gè)
1個(gè)回答2024-11-01 21:31

恒溫器的價(jià)格不同。不同的車用的溫控器不一樣,一般型號(hào)在30到40左右,要看不同車的價(jià)格。

節(jié)溫器的作用:一般來說,節(jié)溫器是幫助汽車發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)和降溫的,它可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)保持合理的溫度。除了一般的恒溫器功能之外。雙恒溫器的另一個(gè)功能是節(jié)能。對(duì)于電控柴油機(jī),水溫是一個(gè)非常重要的噴油參考信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)本身有一個(gè)合適的工作溫度,過高或過低。使用雙溫控器可以實(shí)現(xiàn)更精確的水溫調(diào)控,有助于節(jié)能降耗。另外,有些車輛使用雙溫控器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸體和氣缸蓋的單獨(dú)控制。

汽車節(jié)溫器可以控制進(jìn)入散熱器的冷卻水的量,改變冷卻水循環(huán)的范圍,從而調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài),否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如果節(jié)溫器主閥打開太晚,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。如果主閥開啟過早,發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間會(huì)延長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)過低。

百萬購(gòu)車補(bǔ)貼

汽車空濾器的工作原理?
1個(gè)回答2025-01-29 04:55

空氣濾清有慣性式、過濾式和油浴式3種方式①慣性式:由于雜質(zhì)的密度較空氣的密度大,當(dāng)雜質(zhì)隨空氣旋轉(zhuǎn)或急轉(zhuǎn)彎時(shí),離心慣性力的作用能使雜質(zhì)從氣流中分離出來。②過濾式:引導(dǎo)空氣流過金屬濾網(wǎng)或?yàn)V紙等,將雜質(zhì)阻擋并粘附在濾芯上。③油浴式:在空氣濾清器底部設(shè)有機(jī)油盤,利用氣流急轉(zhuǎn)沖擊機(jī)油,將雜質(zhì)分離并粘滯在機(jī)油中,而被激蕩起的機(jī)油霧滴隨氣流流經(jīng)濾芯,并粘附在濾芯上??諝饬鬟^濾芯時(shí)能進(jìn)一步吸附雜質(zhì),從而達(dá)到濾清的目的。

汽車水溫傳感器在哪?
1個(gè)回答2025-02-13 09:45

水溫感應(yīng)塞一般兩線,或是一線。溫控開關(guān)一般三線?,F(xiàn)在的車一般這兩個(gè)傳感器都整合了,統(tǒng)稱冷卻液溫度傳感器,一般是4線制,在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋側(cè)面?! ∷疁馗袘?yīng)塞,又叫:水溫傳感器,水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)均為熱敏電阻,它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高,溫度越高阻值越低。水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉(zhuǎn)換為電信號(hào),輸入ECU后有:

1、修正噴油量;當(dāng)?shù)蜏貢r(shí)增加噴油量。

2、修正點(diǎn)火提前角;低溫時(shí)增大點(diǎn)火提前角,高溫時(shí),為防止爆燃,推遲。

3、影響怠速控制閥;低溫時(shí)ECU根據(jù)水溫傳感信號(hào)控制怠速控制閥動(dòng)作,提高速轉(zhuǎn)。

4、影響EGR閥。

什么是汽車自動(dòng)關(guān)窗器?哪種自動(dòng)關(guān)窗器好些?
1個(gè)回答2024-09-05 00:42
關(guān)窗器就是為您這樣的人準(zhǔn)備的,哈哈,市場(chǎng)上大致有三種自動(dòng)關(guān)窗器:通用的、專車專用的和OBD的,關(guān)窗器可以安一個(gè),可以避免您上面所說的問題,還省得進(jìn)蚊子啊,臟了愛車啊這些,我自己安了一個(gè)路標(biāo)的,用了三年了,感覺挺不錯(cuò)的,據(jù)說是國(guó)內(nèi)最早做關(guān)窗器的廠家,還有專利技術(shù),安裝的老板還把復(fù)印件給我看了一下, 只是安了這個(gè)以后不關(guān)車窗倒是養(yǎng)成了習(xí)慣,哈哈。希望對(duì)您有所幫助!
汽車減震器的原理是什么,汽車減震器價(jià)格
1個(gè)回答2024-12-27 10:14
懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng),為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器,為衰減振動(dòng),汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器,其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng),減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力,使汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí),阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減,并與油液粘度有關(guān)。

減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù),阻尼力過大,將使懸架彈性變壞,甚至使減振器連接件損壞。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。

(1) 在壓縮行程(車橋和車架相互靠近),減振器阻尼力較小,以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用,緩和沖擊。這時(shí),彈性元件起主要作用。

(2) 在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠(yuǎn)離),減振器阻尼力應(yīng)大,迅速減振。

(3) 當(dāng)車橋(或車輪)與車橋間的相對(duì)速度過大時(shí),要求減振器能自動(dòng)加大液流量,使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),以避免承受過大的沖擊載荷。

在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減振器,且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器,還有采用新式減振器,它包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器。
手機(jī)在汽車上怎么放音樂播放器
1個(gè)回答2023-08-19 16:46
連接藍(lán)牙就可以的
汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理
1個(gè)回答2024-12-30 02:26
整體交流發(fā)電機(jī)的工作原理
當(dāng)外電路通過電刷使勵(lì)磁繞組通電時(shí),便產(chǎn)生磁場(chǎng),使爪極被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),磁通交替地在定子繞組中變化,根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知,定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。這就是交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。
由原動(dòng)機(jī)(即發(fā)動(dòng)機(jī))拖動(dòng)直流勵(lì)磁的同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,以轉(zhuǎn)速n(rpm)旋轉(zhuǎn),三相定子繞阻便感應(yīng)交流電勢(shì)。定子繞阻若接入用電負(fù)載,電機(jī)就有交流電能輸出,經(jīng)過發(fā)電機(jī)內(nèi)部的整流橋?qū)⒔涣麟娹D(zhuǎn)換成直流電從輸出端子輸出。
交流發(fā)電機(jī)分為定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組兩部分,三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上,轉(zhuǎn)子繞組由兩塊極爪組成。當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組接通直流電時(shí)即被勵(lì)磁,兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發(fā),透過空氣間隙進(jìn)入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉(zhuǎn)子一旦旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子繞組就會(huì)切割磁力線,在定子繞組中產(chǎn)生互差120度電度角的正弦電動(dòng)勢(shì),即三相交流電,再經(jīng)由二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥?br/>當(dāng)開關(guān)閉合后,首先由蓄電池提供電流。電路為:
蓄電池正極充電指示燈調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)勵(lì)磁繞阻搭鐵蓄電池負(fù)極。此時(shí),充電指示燈由于有電流通過,所以燈會(huì)亮。
汽車整流器的工作原理
1個(gè)回答2025-03-07 02:50
汽車整流器就是一個(gè)整流裝置,簡(jiǎn)單的說就是將交流(AC)轉(zhuǎn)化為直流(DC)的裝置。
它有兩個(gè)主要功能:第一,將交流電(AC)變成直流電(DC),經(jīng)濾波后供給負(fù)載,或者供給逆變器;第二,給蓄電池提供充電電壓。因此,它同時(shí)又起到一個(gè)充電器的作用。
汽車整流器的目的是在于瞬間提供電器足夠的大電流和穩(wěn)定的電壓,每秒1~2百次的點(diǎn)火,若電子點(diǎn)火裝置可以得到足夠的電流和電壓,汽油燃燒較完全,達(dá)到省油的作用,所以對(duì)每臺(tái)車的效果都不一樣。
汽車整流器是經(jīng)過汽車發(fā)電機(jī)整流過后的直流電,波型仍然具有不規(guī)則的波動(dòng),直接影響了車輛點(diǎn)火的準(zhǔn)確性;輸出電壓無法保持相對(duì)恒定,造成每次火花塞點(diǎn)火的能量差別大容易使您的愛車引擎抖動(dòng),出現(xiàn)換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩(wěn)以及車用空調(diào)效率低下等情形。
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