馬詩(shī)古詩(shī)原文及翻譯

1.y的變化值與對(duì)應(yīng)的x的變化值成正比例，比值為k.K為常數(shù). 即:y=kx+b(k，b為常數(shù)，k≠0)， ∵當(dāng)x增加m，k(x+m)+b=y+km,km/m=k。 2.當(dāng)x=0時(shí)，b為函數(shù)在y軸上的點(diǎn),坐標(biāo)為(0，b)。 3當(dāng)b=0時(shí)(即 y=kx)，一次函數(shù)圖像變?yōu)檎壤瘮?shù)，正比例函數(shù)是特殊的一次函數(shù)。 4.在兩個(gè)一次函數(shù)表達(dá)式中: 當(dāng)兩一次函數(shù)表達(dá)式中的k相同，b也相同時(shí)，兩一次函數(shù)圖像重合; 當(dāng)兩一次函數(shù)表達(dá)式中的k相同，b不相同時(shí)，兩一次函數(shù)圖像平行; 當(dāng)兩一次函數(shù)表達(dá)式中的k不相同，b不相同時(shí)，兩一次函數(shù)圖像相交; 當(dāng)兩一次函數(shù)表達(dá)式中的k不相同，b相同時(shí)，兩一次函數(shù)圖像交于y軸上的同一點(diǎn)(0，b)。 若兩個(gè)變量x,y間的關(guān)系式可以表示成y=kx+b(k,b為常數(shù)，k不等于0)則稱(chēng)y是x的一次函數(shù)圖像性質(zhì)謝謝給個(gè)好評(píng)

法律分析：發(fā)展黨員階段包括五個(gè)階段,分別是申請(qǐng)入黨階段,積極分子階段,發(fā)展對(duì)象階段,吸收為預(yù)備黨員階段,正式黨員階段。

法律依據(jù)：《中國(guó)共產(chǎn)黨發(fā)展黨員工作細(xì)則》

第六條 入黨申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向工作、學(xué)習(xí)所在單位黨組織提出入黨申請(qǐng)，沒(méi)有工作、學(xué)習(xí)單位或工作、學(xué)習(xí)單位未建立黨組織的，應(yīng)當(dāng)向居住地黨組織提出入黨申請(qǐng)。流動(dòng)人員還可以向單位所在地黨組織或單位主管部門(mén)黨組織提出入黨申請(qǐng)，也可以向流動(dòng)黨員黨組織提出入黨申請(qǐng)。

第八條 在入黨申請(qǐng)人中確定入黨積極分子，應(yīng)當(dāng)采取黨員推薦、群團(tuán)組織推優(yōu)等方式產(chǎn)生人選，由支部委員會(huì)（不設(shè)支部委員會(huì)的由支部大會(huì)，下同）研究決定，并報(bào)上級(jí)黨委備案。

第十三條 對(duì)經(jīng)過(guò)一年以上培養(yǎng)教育和考察、基本具備黨員條件的入黨積極分子，在聽(tīng)取黨小組、培養(yǎng)聯(lián)系人、黨員和群眾意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，支部委員會(huì)討論同意并報(bào)上級(jí)黨委備案后，可列為發(fā)展對(duì)象。

第十九條 支部委員會(huì)應(yīng)當(dāng)對(duì)發(fā)展對(duì)象進(jìn)行嚴(yán)格審查，經(jīng)集體討論認(rèn)為合格后，報(bào)具有審批權(quán)限的基層黨委預(yù)審?；鶎狱h委對(duì)發(fā)展對(duì)象的條件、培養(yǎng)教育情況等進(jìn)行審查，根據(jù)需要聽(tīng)取執(zhí)紀(jì)執(zhí)法等相關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)。審查結(jié)果以書(shū)面形式通知黨支部，并向?qū)彶楹细竦陌l(fā)展對(duì)象發(fā)放《中國(guó)共產(chǎn)黨入黨志愿書(shū)》。發(fā)展對(duì)象未來(lái)三個(gè)月內(nèi)將離開(kāi)工作、學(xué)習(xí)單位的，一般不辦理接收預(yù)備黨員的手續(xù)。

第二十九條 黨組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)將上級(jí)黨委批準(zhǔn)的預(yù)備黨員編入黨支部和黨小組，對(duì)預(yù)備黨員繼續(xù)進(jìn)行教育和考察。

第三十條 預(yù)備黨員必須面向黨旗進(jìn)行入黨宣誓。入黨宣誓儀式，一般由基層黨委或黨支部（黨總支）組織進(jìn)行。

在1940年代的后期，戰(zhàn)前老款車(chē)的產(chǎn)量產(chǎn)生了戲劇性的增長(zhǎng)。
1930年代是沃爾沃卡車(chē)發(fā)展史上的急劇膨脹期。從樣式古板的車(chē)型有了一個(gè)平平常常的開(kāi)始，一直到生產(chǎn)出配置高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，大載量，多橋式的現(xiàn)代化車(chē)輛。這是沃爾沃的黃金十年。 THE ROUND NOSE
1939年末作為1940年款推出的圓頭卡車(chē)也許是1970年代F系列卡車(chē)出現(xiàn)前沃爾沃最成功的卡車(chē)車(chē)型。這些看上去都一樣的、型號(hào)眾多的卡車(chē)應(yīng)用到了運(yùn)輸領(lǐng)域的方方面面。
乍看上去，這些卡車(chē)沒(méi)有區(qū)別，但實(shí)際上它們是不同的。例如，最新三款車(chē)的前部都有明顯不同的長(zhǎng)度區(qū)別，其中較早的兩款配置了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（或HESSELMAN發(fā)動(dòng)機(jī)或燃汽發(fā)動(dòng)機(jī)）。
今天看來(lái)車(chē)輛外形獨(dú)一無(wú)二，但圓頭卡車(chē)的外觀深受當(dāng)時(shí)美國(guó)、英國(guó)和德國(guó)的卡車(chē)外觀影響。這并不奇怪，因?yàn)?930年代是外形設(shè)計(jì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程中地位突出，并且設(shè)計(jì)潮流在國(guó)與國(guó)傳播的十年。對(duì)幾乎所有卡車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的影響可能來(lái)自每一個(gè)制造商。
這一系列卡車(chē)剛開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)并不是充滿(mǎn)光明前景的。
1939年末發(fā)布了其第一款車(chē)型，其時(shí)正值二戰(zhàn)剛剛開(kāi)始。這意味著民用卡車(chē)制品的銷(xiāo)售很快變的緩慢。幸運(yùn)的是，軍方客戶(hù)的需求大增，沃爾沃一躍成為瑞典武裝部隊(duì)的供應(yīng)商。二戰(zhàn)期間，數(shù)以千計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)型圓頭卡車(chē)交付軍方，它們都采用了簡(jiǎn)捷設(shè)計(jì)、全輪驅(qū)動(dòng)。
二戰(zhàn)后，這一系列的卡車(chē)大獲成功。最成功的車(chē)型當(dāng)屬LV125系列，被售出了超過(guò)10000臺(tái)。一時(shí)間卡車(chē)的保有量大增，但這與其成為主要運(yùn)輸方式的時(shí)代還相去甚遠(yuǎn)（鐵路運(yùn)輸在當(dāng)時(shí)還扮演著主角）。
盡管擁有相同的外形，這些圓頭卡車(chē)的功率與強(qiáng)度還是有很大的差異。基本型的發(fā)動(dòng)機(jī)是普通的90hp側(cè)置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，而此時(shí)頂置氣門(mén)的汽油機(jī)馬力已高達(dá)105bhp。通常還有使用成本較低燃料的HESSELMAN發(fā)動(dòng)機(jī)可供選裝，而二戰(zhàn)期間還配裝了燃汽發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然性能有限，但當(dāng)汽油僅供應(yīng)軍方需要時(shí)，它還尚能維持運(yùn)轉(zhuǎn)。
這一系列的卡車(chē)從1939年到1954年整整生產(chǎn)了15年，除一些細(xì)節(jié)的改進(jìn)外沒(méi)有機(jī)械結(jié)構(gòu)上的改變。共生產(chǎn)銷(xiāo)售了40000多臺(tái)圓頭卡車(chē)，這一數(shù)量被認(rèn)為是卡車(chē)用量的極限（與今天相比較）。 尖鼻式卡車(chē)以其功能性強(qiáng)和順應(yīng)設(shè)計(jì)潮流，很快為人所接受。當(dāng)更重型的尖鼻卡車(chē)在1940年被研制出來(lái)后，對(duì)于更輕型的先進(jìn)卡車(chē)而言采用現(xiàn)有設(shè)計(jì)要好于新的，尤其是當(dāng)LV79與LV76和LV78卡車(chē)使用了相同的設(shè)計(jì)時(shí)。這已在1938和1939年時(shí)被尖鼻式卡車(chē)所取代了。
LV11系列卡車(chē)是沃爾沃輕型卡車(chē)和堅(jiān)固的重型卡車(chē)之間的過(guò)渡產(chǎn)品。事實(shí)上，LV11的底盤(pán)與沃爾沃車(chē)族中重型卡車(chē)的相同，傳動(dòng)系統(tǒng)零部件(沃爾沃內(nèi)部制造)采用老款車(chē)的但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期驗(yàn)證可靠的零部件，比如LV8系列卡車(chē)的零部件民經(jīng)幾年時(shí)間驗(yàn)證。后者最終還是被LV11替代更新了。
盡管LV11的整車(chē)質(zhì)量大，但1940年代的圖片中經(jīng)常展顯出這類(lèi)車(chē)輛在諸如建筑運(yùn)輸?shù)戎匦陀猛局袘?yīng)用，在此處車(chē)架、懸架、車(chē)轎等底盤(pán)零件要經(jīng)受巨大的應(yīng)力作用，尤其是在當(dāng)時(shí)把超載看作是一種正?，F(xiàn)象。
LV11成了標(biāo)準(zhǔn)的瑞典卡車(chē)(沒(méi)有太多的出口，是由于相對(duì)于便宜但不夠耐用的外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)該產(chǎn)品堅(jiān)固但卻昂貴)。1947年時(shí)(LV105被成功推出)它作了兩處修改，隨后，LV105被L20系列卡車(chē)所取代。這種改動(dòng)是非常小的。當(dāng)它被L34系列卡車(chē)所替代時(shí)，這一代卡車(chē)及其零部件的普及意味著L20系列卡車(chē)的底盤(pán)和零部件再次被使用，除機(jī)蓋、翼子板和先進(jìn)設(shè)計(jì)的駕駛室未作任何改動(dòng)。 二戰(zhàn)中有一條是最根本的特點(diǎn)：第一次在戰(zhàn)爭(zhēng)中由自驅(qū)動(dòng)轎車(chē)、卡車(chē)和戰(zhàn)斗車(chē)輛（通常具有良好的越野機(jī)動(dòng)性）替代了以前由畜力車(chē)輛來(lái)?yè)?dān)當(dāng)?shù)慕巧?br/>沃爾沃以其雄厚的資源不斷發(fā)展壯大，在1939年開(kāi)始的15年間理所當(dāng)然地一躍成為瑞典軍方運(yùn)輸裝備的主供應(yīng)商。最先進(jìn)的車(chē)輛是TVA、TVB和TVC，這三款車(chē)一直用作火炮和防空武器的重型牽引車(chē)。
TVCA是沃爾沃生產(chǎn)的第一款全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，它是在TVZ/TVB基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，但進(jìn)行了兩點(diǎn)關(guān)鍵改動(dòng)：前控設(shè)計(jì)和附加了前橋驅(qū)動(dòng)。
因?yàn)門(mén)VC需要具有卓越的越野性能，所以很自然要限制車(chē)身的全長(zhǎng)尺寸，并盡量將GVW平均分配到三個(gè)車(chē)橋上。出于此原因，在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部設(shè)置了寬大的駕駛室，使駕駛員視野良好，內(nèi)部乘員得到滿(mǎn)意的乘用舒適性，這種獨(dú)特的全驅(qū)型卡車(chē)還具備了其他一些先進(jìn)的特性。這種寬大的乘員型駕駛室對(duì)于車(chē)輛的用途來(lái)說(shuō)是十分必要，因?yàn)樗坏鳛榛鹋?、高射炮的牽引?chē)來(lái)使用，還需要將兵員輸送到戰(zhàn)斗位置處。
底盤(pán)設(shè)計(jì)與TVA/TVB完全相同，采用管結(jié)構(gòu)中央車(chē)架和獨(dú)立車(chē)橋，6輪全驅(qū)并配以大規(guī)格越野型輪胎。
TVC的發(fā)動(dòng)機(jī)與其前代產(chǎn)品TVB的相同，為140bhp7.6升汽油機(jī)。TVC因其特殊的功能用途而大受歡迎，盡管其前部沉重，往往會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向輪陷入松軟的地面內(nèi)，但雙驅(qū)動(dòng)后橋強(qiáng)大的牽引力能夠克服這一缺憾，保證了其優(yōu)秀的越野機(jī)動(dòng)性。
TVC在瑞典武裝部隊(duì)中長(zhǎng)期長(zhǎng)期服役，除了改用成員視野更好的大車(chē)窗外，基本沒(méi)有改動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)用特大馬力的10升汽油機(jī)替換，該機(jī)用于L39TITAN重型卡車(chē)的柴油機(jī)發(fā)展而來(lái)。 雖然沃爾沃屬于發(fā)展中的制造商，但它較晚才成為柴油卡車(chē)制造商。這不僅僅是機(jī)遇的原因，也是因?yàn)槲譅栁趾献鞯旎酥坏腉USTAF LARSON，他是HESSELMAN發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明者JOMAS HESSELMAN 的追隨者。不幸的是，這就意味著沃爾沃成為最晚一個(gè)為用戶(hù)提供柴油機(jī)的制造商，盡管當(dāng)時(shí)正品的柴油機(jī)性能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)HESSELMAN發(fā)動(dòng)機(jī)。
盡管如此，研發(fā)生產(chǎn)第一臺(tái)柴油機(jī)的原始計(jì)劃在1940終于出臺(tái)了，但二戰(zhàn)遲滯了沃爾沃推出柴油機(jī)產(chǎn)品的步伐。
第一臺(tái)沃爾沃柴油機(jī)被命名為VDA（沃爾沃A型柴油機(jī)）采用像當(dāng)時(shí)大多數(shù)一樣的預(yù)燃型構(gòu)造。起初VDA是計(jì)劃采用更高效的直噴式。在生產(chǎn)直噴式VDA之前進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)在寒冷的天氣情況下很難啟動(dòng)這種型號(hào)的VDA。所以為了保證良好的可靠性和長(zhǎng)的工作壽命，1946年定型推出了預(yù)燃式VDA。1946年秋季發(fā)布了此款車(chē)型，很快就在瑞典成為了最熱門(mén)的卡車(chē)。
LV15系列卡車(chē)與1939/1940年最先推出的汽油機(jī)型圓頭卡車(chē)基本一樣，但更大更重的柴油發(fā)動(dòng)需要更長(zhǎng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，這使得柴油卡車(chē)很容易與配置汽油機(jī)和HESSLMAN發(fā)動(dòng)機(jī)的圓頭式卡車(chē)區(qū)別開(kāi)。
盡管輸出功率只有95dhp（從1949年開(kāi)始為100bhp），LV15系列卡車(chē)（和具有相同外形的L24系列卡車(chē)）能夠勝任重型運(yùn)輸任務(wù)，包括建筑運(yùn)輸和長(zhǎng)途運(yùn)輸，有時(shí)甚至采用三橋式和拖帶拖車(chē)。
當(dāng)預(yù)燃式VDA發(fā)動(dòng)機(jī)被直噴式VDC發(fā)動(dòng)機(jī)取代以改善油耗經(jīng)濟(jì)性時(shí)（起初只是降低成本費(fèi)用的替代方案），重要的一步（發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展方向）在1950年被決定了。這種發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代高性能沃爾沃柴油卡車(chē)、公交機(jī)和船機(jī)的鼻祖（VDC發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際被應(yīng)用到了所有方面，甚至像鏟路機(jī)這樣的沃爾沃車(chē)輛產(chǎn)品?。?br/>LV15/L24系列卡車(chē)與1953年被L38/VIKING卡車(chē)替代更新。 到了40年代中期，重型卡車(chē)使用柴油機(jī)已經(jīng)成為一種明顯的趨勢(shì)。而這對(duì)VOLVO來(lái)說(shuō)是陌生的。他們一直專(zhuān)注于Hesselman發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，因?yàn)橄啾戎翲esselman發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)費(fèi)用比柴油機(jī)要低。
第一輛柴油重卡——因需而生
在今天，也許我們必須強(qiáng)調(diào)直到1945年，VOLVO 重型卡車(chē)的累計(jì)產(chǎn)量仍然是很小的。大部分VOLVO 生產(chǎn)的卡車(chē)屬于輕型和重型。它們使VOLVO獲利頗豐，使其有足夠財(cái)力在后來(lái)開(kāi)展轎車(chē)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，而轎車(chē)業(yè)務(wù)直到50年代初才開(kāi)始獲利。
L29系列卡車(chē)是極其堅(jiān)固和強(qiáng)勁的，但產(chǎn)量很小。自然，1946年推出的強(qiáng)勁的第一款柴油重卡是以L29系列為基礎(chǔ)的，它的問(wèn)世起初很大程度上是應(yīng)瑞典國(guó)家道路協(xié)會(huì)的需求。他們需要一種強(qiáng)勁的車(chē)輛在瑞典的嚴(yán)冬中進(jìn)行鏟雪作業(yè)和道路建設(shè)。（戰(zhàn)后時(shí)期是瑞典公路網(wǎng)更新的高潮期）
簡(jiǎn)約而高效
L29C/V的設(shè)計(jì)（C是民用的意思，V是道路協(xié)會(huì)車(chē)輛的意思，也就是說(shuō)它市道路協(xié)會(huì)使用的卡車(chē)）是簡(jiǎn)約而高效的。已存在的L29型重卡經(jīng)改進(jìn)和加強(qiáng)有了更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙以安放巨大而強(qiáng)勁的volvo柴油機(jī)。開(kāi)始時(shí)是預(yù)燃燒型，但在這型卡車(chē)的后期生產(chǎn)中，它被先進(jìn)的“VDF”直噴機(jī)代替。
LV29C/V，一個(gè)成功的折中方案，在1951年被有著現(xiàn)代外形的L39Titan所代替，而它主要是基于L29C/V的成分——至少前五年是這樣。由于沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向，駕駛L29C/V是艱苦的工作。在那個(gè)年月，卡車(chē)司機(jī)的確要有強(qiáng)健的體魄。

　　攻城戰(zhàn)規(guī)則說(shuō)明

　　地圖展示：

　　活動(dòng)說(shuō)明：

　　活動(dòng)時(shí)間：開(kāi)服第3天開(kāi)啟首次攻城戰(zhàn)報(bào)名，攻城戰(zhàn)時(shí)間為報(bào)名次日晚上20：30—21：00;之后為周二、周四、周日0:00-16:00報(bào)名，次日晚上20：30—21：00開(kāi)始攻城

　　角色等級(jí)：35級(jí)

　　參與方式：玩家可通過(guò)城主雕像進(jìn)入城戰(zhàn)地圖

　　活動(dòng)規(guī)則：

　　1、 只有公會(huì)會(huì)長(zhǎng)、公會(huì)副會(huì)長(zhǎng)可以在活動(dòng)界面-攻城戰(zhàn)處申請(qǐng)攻城，申請(qǐng)城戰(zhàn)需要“攻城令牌”，令牌可以在商城購(gòu)買(mǎi)

　　2、 當(dāng)天申請(qǐng)，第二天將可以開(kāi)啟攻城戰(zhàn)，重復(fù)申請(qǐng)無(wú)效

　　截圖說(shuō)明：

　　攻城戰(zhàn)勝負(fù)規(guī)則：

　　1、新區(qū)首次攻城無(wú)需擊毀城主雕像(因?yàn)槌侵魑串a(chǎn)生)，只需要奪得皇宮即可獲得為皇城的歸屬權(quán)

　　2、第二次攻城開(kāi)始后，攻城方必須擊毀[城戰(zhàn)地圖]的城主雕像，才可進(jìn)皇宮，同時(shí)必須奪得皇宮，同時(shí)具有這2個(gè)條件的公會(huì)才奪得攻城戰(zhàn)勝利

　　3、 若攻城方只奪得城主雕像或皇宮2者之一，則攻城失敗

　　4、 同時(shí)，若守城方失去城主雕像或皇宮2者之一，也將失去皇城的控制權(quán)，即守城失敗，失去王城標(biāo)識(shí)

　　5、 若攻城方、守城方均無(wú)法同時(shí)擁有城主雕像和皇宮2個(gè)條件，則攻城戰(zhàn)均失敗、無(wú)勝利者，皇城將處于無(wú)主狀態(tài)

　　注釋?zhuān)寒?dāng)皇宮內(nèi)所有成員為同一行會(huì)，則該行會(huì)臨時(shí)占領(lǐng)皇宮;

　　城主膜拜：

　　當(dāng)服務(wù)器皇城城主誕生后服務(wù)器的玩家可在不朽之城內(nèi)的城主雕像出進(jìn)行[膜拜]，膜拜后將會(huì)獲得經(jīng)驗(yàn)獎(jiǎng)勵(lì)。

　　城主施恩：

　　每日城主可發(fā)布城主施恩，施恩后城主可獲得已經(jīng)獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)，全服其他玩家膜拜可獲得雙倍獎(jiǎng)勵(lì)。

　　領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì)：

　　每日皇城公會(huì)成員可以領(lǐng)取每日獎(jiǎng)勵(lì)。

　　以上就是攻城戰(zhàn)攻略，若守城方失去城主雕像或皇宮2者之一，也將失去皇城的控制權(quán)，即守城失敗，失去王城標(biāo)識(shí)，切記!更多屠龍戰(zhàn)攻略，請(qǐng)關(guān)注~