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在1940年代的后期，戰(zhàn)前老款車的產(chǎn)量產(chǎn)生了戲劇性的增長。
1930年代是沃爾沃卡車發(fā)展史上的急劇膨脹期。從樣式古板的車型有了一個平平常常的開始，一直到生產(chǎn)出配置高性能發(fā)動機，大載量，多橋式的現(xiàn)代化車輛。這是沃爾沃的黃金十年。 THE ROUND NOSE
1939年末作為1940年款推出的圓頭卡車也許是1970年代F系列卡車出現(xiàn)前沃爾沃最成功的卡車車型。這些看上去都一樣的、型號眾多的卡車應(yīng)用到了運輸領(lǐng)域的方方面面。
乍看上去，這些卡車沒有區(qū)別，但實際上它們是不同的。例如，最新三款車的前部都有明顯不同的長度區(qū)別，其中較早的兩款配置了汽油發(fā)動機（或HESSELMAN發(fā)動機或燃汽發(fā)動機）。
今天看來車輛外形獨一無二，但圓頭卡車的外觀深受當(dāng)時美國、英國和德國的卡車外觀影響。這并不奇怪，因為1930年代是外形設(shè)計在產(chǎn)品設(shè)計流程中地位突出，并且設(shè)計潮流在國與國傳播的十年。對幾乎所有卡車產(chǎn)品設(shè)計的影響可能來自每一個制造商。
這一系列卡車剛開始生產(chǎn)時并不是充滿光明前景的。
1939年末發(fā)布了其第一款車型，其時正值二戰(zhàn)剛剛開始。這意味著民用卡車制品的銷售很快變的緩慢。幸運的是，軍方客戶的需求大增，沃爾沃一躍成為瑞典武裝部隊的供應(yīng)商。二戰(zhàn)期間，數(shù)以千計的標(biāo)準(zhǔn)型圓頭卡車交付軍方，它們都采用了簡捷設(shè)計、全輪驅(qū)動。
二戰(zhàn)后，這一系列的卡車大獲成功。最成功的車型當(dāng)屬LV125系列，被售出了超過10000臺。一時間卡車的保有量大增，但這與其成為主要運輸方式的時代還相去甚遠(yuǎn)（鐵路運輸在當(dāng)時還扮演著主角）。
盡管擁有相同的外形，這些圓頭卡車的功率與強度還是有很大的差異。基本型的發(fā)動機是普通的90hp側(cè)置氣門發(fā)動機，而此時頂置氣門的汽油機馬力已高達(dá)105bhp。通常還有使用成本較低燃料的HESSELMAN發(fā)動機可供選裝，而二戰(zhàn)期間還配裝了燃汽發(fā)動機，雖然性能有限，但當(dāng)汽油僅供應(yīng)軍方需要時，它還尚能維持運轉(zhuǎn)。
這一系列的卡車從1939年到1954年整整生產(chǎn)了15年，除一些細(xì)節(jié)的改進外沒有機械結(jié)構(gòu)上的改變。共生產(chǎn)銷售了40000多臺圓頭卡車，這一數(shù)量被認(rèn)為是卡車用量的極限（與今天相比較）。 尖鼻式卡車以其功能性強和順應(yīng)設(shè)計潮流，很快為人所接受。當(dāng)更重型的尖鼻卡車在1940年被研制出來后，對于更輕型的先進卡車而言采用現(xiàn)有設(shè)計要好于新的，尤其是當(dāng)LV79與LV76和LV78卡車使用了相同的設(shè)計時。這已在1938和1939年時被尖鼻式卡車所取代了。
LV11系列卡車是沃爾沃輕型卡車和堅固的重型卡車之間的過渡產(chǎn)品。事實上，LV11的底盤與沃爾沃車族中重型卡車的相同，傳動系統(tǒng)零部件(沃爾沃內(nèi)部制造)采用老款車的但經(jīng)過長期驗證可靠的零部件，比如LV8系列卡車的零部件民經(jīng)幾年時間驗證。后者最終還是被LV11替代更新了。
盡管LV11的整車質(zhì)量大，但1940年代的圖片中經(jīng)常展顯出這類車輛在諸如建筑運輸?shù)戎匦陀猛局袘?yīng)用，在此處車架、懸架、車轎等底盤零件要經(jīng)受巨大的應(yīng)力作用，尤其是在當(dāng)時把超載看作是一種正?，F(xiàn)象。
LV11成了標(biāo)準(zhǔn)的瑞典卡車(沒有太多的出口，是由于相對于便宜但不夠耐用的外國競爭對手來說該產(chǎn)品堅固但卻昂貴)。1947年時(LV105被成功推出)它作了兩處修改，隨后，LV105被L20系列卡車所取代。這種改動是非常小的。當(dāng)它被L34系列卡車所替代時，這一代卡車及其零部件的普及意味著L20系列卡車的底盤和零部件再次被使用，除機蓋、翼子板和先進設(shè)計的駕駛室未作任何改動。 二戰(zhàn)中有一條是最根本的特點：第一次在戰(zhàn)爭中由自驅(qū)動轎車、卡車和戰(zhàn)斗車輛（通常具有良好的越野機動性）替代了以前由畜力車輛來擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?br/>沃爾沃以其雄厚的資源不斷發(fā)展壯大，在1939年開始的15年間理所當(dāng)然地一躍成為瑞典軍方運輸裝備的主供應(yīng)商。最先進的車輛是TVA、TVB和TVC，這三款車一直用作火炮和防空武器的重型牽引車。
TVCA是沃爾沃生產(chǎn)的第一款全輪驅(qū)動車輛，它是在TVZ/TVB基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，但進行了兩點關(guān)鍵改動：前控設(shè)計和附加了前橋驅(qū)動。
因為TVC需要具有卓越的越野性能，所以很自然要限制車身的全長尺寸，并盡量將GVW平均分配到三個車橋上。出于此原因，在發(fā)動機頂部設(shè)置了寬大的駕駛室，使駕駛員視野良好，內(nèi)部乘員得到滿意的乘用舒適性，這種獨特的全驅(qū)型卡車還具備了其他一些先進的特性。這種寬大的乘員型駕駛室對于車輛的用途來說是十分必要，因為它不但要作為火炮、高射炮的牽引車來使用，還需要將兵員輸送到戰(zhàn)斗位置處。
底盤設(shè)計與TVA/TVB完全相同，采用管結(jié)構(gòu)中央車架和獨立車橋，6輪全驅(qū)并配以大規(guī)格越野型輪胎。
TVC的發(fā)動機與其前代產(chǎn)品TVB的相同，為140bhp7.6升汽油機。TVC因其特殊的功能用途而大受歡迎，盡管其前部沉重，往往會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向輪陷入松軟的地面內(nèi)，但雙驅(qū)動后橋強大的牽引力能夠克服這一缺憾，保證了其優(yōu)秀的越野機動性。
TVC在瑞典武裝部隊中長期長期服役，除了改用成員視野更好的大車窗外，基本沒有改動。發(fā)動機用特大馬力的10升汽油機替換，該機用于L39TITAN重型卡車的柴油機發(fā)展而來。 雖然沃爾沃屬于發(fā)展中的制造商，但它較晚才成為柴油卡車制造商。這不僅僅是機遇的原因，也是因為沃爾沃合作奠基人之一的GUSTAF LARSON，他是HESSELMAN發(fā)動機發(fā)明者JOMAS HESSELMAN 的追隨者。不幸的是，這就意味著沃爾沃成為最晚一個為用戶提供柴油機的制造商，盡管當(dāng)時正品的柴油機性能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過HESSELMAN發(fā)動機。
盡管如此，研發(fā)生產(chǎn)第一臺柴油機的原始計劃在1940終于出臺了，但二戰(zhàn)遲滯了沃爾沃推出柴油機產(chǎn)品的步伐。
第一臺沃爾沃柴油機被命名為VDA（沃爾沃A型柴油機）采用像當(dāng)時大多數(shù)一樣的預(yù)燃型構(gòu)造。起初VDA是計劃采用更高效的直噴式。在生產(chǎn)直噴式VDA之前進行了實驗測試，發(fā)現(xiàn)在寒冷的天氣情況下很難啟動這種型號的VDA。所以為了保證良好的可靠性和長的工作壽命，1946年定型推出了預(yù)燃式VDA。1946年秋季發(fā)布了此款車型，很快就在瑞典成為了最熱門的卡車。
LV15系列卡車與1939/1940年最先推出的汽油機型圓頭卡車基本一樣，但更大更重的柴油發(fā)動需要更長大的發(fā)動機蓋，這使得柴油卡車很容易與配置汽油機和HESSLMAN發(fā)動機的圓頭式卡車區(qū)別開。
盡管輸出功率只有95dhp（從1949年開始為100bhp），LV15系列卡車（和具有相同外形的L24系列卡車）能夠勝任重型運輸任務(wù)，包括建筑運輸和長途運輸，有時甚至采用三橋式和拖帶拖車。
當(dāng)預(yù)燃式VDA發(fā)動機被直噴式VDC發(fā)動機取代以改善油耗經(jīng)濟性時（起初只是降低成本費用的替代方案），重要的一步（發(fā)動機發(fā)展方向）在1950年被決定了。這種發(fā)動機是現(xiàn)代高性能沃爾沃柴油卡車、公交機和船機的鼻祖（VDC發(fā)動機實際被應(yīng)用到了所有方面，甚至像鏟路機這樣的沃爾沃車輛產(chǎn)品！）
LV15/L24系列卡車與1953年被L38/VIKING卡車替代更新。 到了40年代中期，重型卡車使用柴油機已經(jīng)成為一種明顯的趨勢。而這對VOLVO來說是陌生的。他們一直專注于Hesselman發(fā)動機的開發(fā)，因為相比之下Hesselman發(fā)動機的開發(fā)費用比柴油機要低。
第一輛柴油重卡——因需而生
在今天，也許我們必須強調(diào)直到1945年，VOLVO 重型卡車的累計產(chǎn)量仍然是很小的。大部分VOLVO 生產(chǎn)的卡車屬于輕型和重型。它們使VOLVO獲利頗豐，使其有足夠財力在后來開展轎車的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，而轎車業(yè)務(wù)直到50年代初才開始獲利。
L29系列卡車是極其堅固和強勁的，但產(chǎn)量很小。自然，1946年推出的強勁的第一款柴油重卡是以L29系列為基礎(chǔ)的，它的問世起初很大程度上是應(yīng)瑞典國家道路協(xié)會的需求。他們需要一種強勁的車輛在瑞典的嚴(yán)冬中進行鏟雪作業(yè)和道路建設(shè)。（戰(zhàn)后時期是瑞典公路網(wǎng)更新的高潮期）
簡約而高效
L29C/V的設(shè)計（C是民用的意思，V是道路協(xié)會車輛的意思，也就是說它市道路協(xié)會使用的卡車）是簡約而高效的。已存在的L29型重卡經(jīng)改進和加強有了更長的發(fā)動機艙以安放巨大而強勁的volvo柴油機。開始時是預(yù)燃燒型，但在這型卡車的后期生產(chǎn)中，它被先進的“VDF”直噴機代替。
LV29C/V，一個成功的折中方案，在1951年被有著現(xiàn)代外形的L39Titan所代替，而它主要是基于L29C/V的成分——至少前五年是這樣。由于沒有助力轉(zhuǎn)向，駕駛L29C/V是艱苦的工作。在那個年月，卡車司機的確要有強健的體魄。

　　攻城戰(zhàn)規(guī)則說明

　　地圖展示：

　　活動說明：

　　活動時間：開服第3天開啟首次攻城戰(zhàn)報名，攻城戰(zhàn)時間為報名次日晚上20：30—21：00;之后為周二、周四、周日0:00-16:00報名，次日晚上20：30—21：00開始攻城

　　角色等級：35級

　　參與方式：玩家可通過城主雕像進入城戰(zhàn)地圖

　　活動規(guī)則：

　　1、 只有公會會長、公會副會長可以在活動界面-攻城戰(zhàn)處申請攻城，申請城戰(zhàn)需要“攻城令牌”，令牌可以在商城購買

　　2、 當(dāng)天申請，第二天將可以開啟攻城戰(zhàn)，重復(fù)申請無效

　　截圖說明：

　　攻城戰(zhàn)勝負(fù)規(guī)則：

　　1、新區(qū)首次攻城無需擊毀城主雕像(因為城主未產(chǎn)生)，只需要奪得皇宮即可獲得為皇城的歸屬權(quán)

　　2、第二次攻城開始后，攻城方必須擊毀[城戰(zhàn)地圖]的城主雕像，才可進皇宮，同時必須奪得皇宮，同時具有這2個條件的公會才奪得攻城戰(zhàn)勝利

　　3、 若攻城方只奪得城主雕像或皇宮2者之一，則攻城失敗

　　4、 同時，若守城方失去城主雕像或皇宮2者之一，也將失去皇城的控制權(quán)，即守城失敗，失去王城標(biāo)識

　　5、 若攻城方、守城方均無法同時擁有城主雕像和皇宮2個條件，則攻城戰(zhàn)均失敗、無勝利者，皇城將處于無主狀態(tài)

　　注釋：當(dāng)皇宮內(nèi)所有成員為同一行會，則該行會臨時占領(lǐng)皇宮;

　　城主膜拜：

　　當(dāng)服務(wù)器皇城城主誕生后服務(wù)器的玩家可在不朽之城內(nèi)的城主雕像出進行[膜拜]，膜拜后將會獲得經(jīng)驗獎勵。

　　城主施恩：

　　每日城主可發(fā)布城主施恩，施恩后城主可獲得已經(jīng)獎勵，同時，全服其他玩家膜拜可獲得雙倍獎勵。

　　領(lǐng)取獎勵：

　　每日皇城公會成員可以領(lǐng)取每日獎勵。

　　以上就是攻城戰(zhàn)攻略，若守城方失去城主雕像或皇宮2者之一，也將失去皇城的控制權(quán)，即守城失敗，失去王城標(biāo)識，切記!更多屠龍戰(zhàn)攻略，請關(guān)注~

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《石器時代》任務(wù)功略-古瓜任務(wù)

1、等級要求：建議等級115級。?

2、特殊要求：解過金飛任務(wù)。

3、交通工具：步行或騎寵

4、精靈的羽毛：“瑪麗娜絲漁村”、“卡魯它那村”?

5、任務(wù)情節(jié)：

小魚姐姐今天想給大家介紹一位未來的國家棟梁，雖然他現(xiàn)在只是地城中塔耳塔戰(zhàn)士團中的小戰(zhàn)士，服務(wù)于戰(zhàn)士團的餐廳，而他的工作是每天都要做菜給戰(zhàn)士團的弟兄們，別小看他小小年紀(jì)的樣子，其實他做的菜可是還不錯吃。他的名字叫“古瓜”，小小的人不古怪、也不是笨瓜一個，人小志氣高的他是大家一定要認(rèn)識的，現(xiàn)在我們就去找他吧。

6、獲得物品：“地魔法戒指3”（擁有地魔法Lv3-1的戒指）（英嘉給的）、“戰(zhàn)士槍”（攻+64敏-13魅+7）（卡爾夫分隊長給的）、“戰(zhàn)士鎧”（防+52敏-13）（漢斯副團長給的）擇一，“古瓜的尼斯料理”（全體耐1000回復(fù)）、“螃蟹的鹽味串燒”（前后5回合石化）、“祝福酒”（單體氣40回復(fù)）、“豪華年菜”（單體氣70耐300回復(fù)）、“燉魚高湯”（單體氣100耐300回復(fù)）