有名歷史人物的成就

詹姆士·羅斯

(1800-1862)

蘇格蘭海軍軍官詹姆士·羅斯是約翰·羅斯(見第49頁)的侄子。在他還很年輕的時(shí)候，就跟叔叔進(jìn)行了兩次赴北極的遠(yuǎn)征。在航行中，他曾與威廉·帕里爵士(1790-1855)尋找西北航道。1831年，他成為第一位發(fā)現(xiàn)地磁北極位置的人。1839年，他被政府選派遠(yuǎn)征南極，去尋找地磁南極。海軍部向他提供了兩艘船:“黑暗”號(hào)和“恐怖”號(hào)。1841年，這兩艘船第一次冒險(xiǎn)穿越一條冰帶，進(jìn)入后來以他的名字命名的羅斯海這片水域。他發(fā)現(xiàn)了埃里伯斯峰和羅斯冰架。

索爾·海爾達(dá)爾

(1914-2002)

挪威科學(xué)家索爾·海爾達(dá)爾認(rèn)為，太平洋地區(qū)的極地居民最初是從南美洲遷徙而來的。為了證明他的推測(cè)，海爾達(dá)爾用西印度輕木造了一艘船--“康-提吉”號(hào)，于1947年駕船穿越太平洋，從秘魯?shù)诌_(dá)法性極地圖阿莫土群島。1970年，為了證明古代北非人有可能遷徙到中美洲地區(qū)，他乘坐用蘆葦建造的航船“太陽神”號(hào)，橫渡大西洋，從摩洛哥航行到加勒比海沿岸。

雅克·庫斯托

(1910-1997)

1942年，法國(guó)海軍軍官雅克·庫斯托與工程師埃米爾·加南一起研制出了“水肺”。這種儀器使水下探險(xiǎn)向前邁進(jìn)了一大步。

1950年，庫斯托擔(dān)任水下考察船“卡呂普索”號(hào)的指揮官。他將該船改造成一座河流的實(shí)驗(yàn)室，配備了現(xiàn)代化設(shè)備和水下電視攝像機(jī)。1952年，就從這艘船上，他在紅海制作了第一部彩色影片。1962年，為了援助水下生存研究，庫斯托開始了他的康舍夫規(guī)劃。按他的方案，人們可以在水下的場(chǎng)所中一連生存與工作幾個(gè)星期。第一次離岸潛水探察石油，是他無數(shù)業(yè)績(jī)中的一項(xiàng)。他在晚年主要致力于環(huán)境問題。

航空探險(xiǎn)家

林肯·埃爾斯沃斯

(1880-1951)

芝加哥出生的林肯·埃爾斯沃斯出身于美國(guó)一個(gè)非常富有的家庭。他當(dāng)過勘測(cè)員、鐵路工程師、探礦員和采礦工程師。1925年，埃爾斯活斯資助羅爾德·阿蒙森(見第43頁)并與他一起參加了一次不成功的赴北極的飛行。次年，埃爾斯沃斯和阿蒙森與意大利駕駛員昂伯托·諾比爾(見下)乘坐“挪吉”號(hào)飛機(jī)，從斯匹次卑爾根起飛，飛越北極到達(dá)阿拉斯加。1931年，埃爾斯沃斯提供資金，支持喬治·威爾金斯(見下)乘潛艇“鸚鵡螺”號(hào)赴北極探險(xiǎn)，但航行沒有成功。但他1935年駕駛他的單翼機(jī)“北極星”號(hào)飛越南極洲，從威德爾海到羅斯海的飛行卻成功了。在這次與1939年的另一次飛行中，他為美國(guó)提出了領(lǐng)土要求。南極洲的埃爾斯沃斯地就是以他的名字命名了。

阿爾科克與布朗

阿瑟·布朗(1886-1948)

約翰·阿爾科克(1892-1919)

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，英國(guó)維柯斯飛機(jī)公司招募了約翰!阿爾科克與阿瑟·布朗，讓其駕駛他們的飛機(jī)，直接飛越大西洋。

阿瑟·布朗出生于蘇格蘭，父母是美國(guó)人。第一次世界大戰(zhàn)期間在英國(guó)陸軍與空軍中任機(jī)械師。約翰·阿爾科克出生于伯明翰，曾學(xué)習(xí)做汽車機(jī)修工，第一次世界大戰(zhàn)期間，他在皇家海軍空戰(zhàn)隊(duì)中參加過戰(zhàn)斗，并因英勇善戰(zhàn)受過嘉獎(jiǎng)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，他被任命為維柯斯飛機(jī)公司的試飛駕駛員。公司想成就首次駕駛飛機(jī)直接飛越大西洋的飛行，于是，選阿爾科克做導(dǎo)航員，讓布朗做駕駛員。

1919年6月14日，一架特別改造的維柯斯公司的維米轟炸機(jī)從紐芬蘭的圣約翰啟程了。幾乎就在起飛同時(shí)，他們卷入一場(chǎng)大風(fēng)，無線電傳送失靈。接著又遇上大霧，飛機(jī)就地旋轉(zhuǎn)起來。是領(lǐng)航員阿爾科克避免了一場(chǎng)災(zāi)難，在離海面幾米的位置，他設(shè)法把飛機(jī)升了起來。在飛行過程中，布朗不得不爬到機(jī)翼上除冰，不然飛機(jī)機(jī)體就會(huì)有過重的危險(xiǎn)。利用最基本的導(dǎo)航裝置，阿爾科克將飛機(jī)引領(lǐng)到愛爾蘭，使其著陸在戈?duì)栱f灣附近的一片沼澤中。

他們?cè)?6個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)的時(shí)間里，飛行了3032千米，平均時(shí)速為189千米。兩個(gè)人都被授予騎士稱號(hào)，并獲得《每日郵報(bào)》向首次直接飛越大西洋的人提供的豐厚獎(jiǎng)金。他們這次史詩般飛行6個(gè)月后，阿爾科克在一次飛行事故中遇難。布朗后來加入了維柯斯飛機(jī)公司。

理查德·伯德

(1888-1957)

美國(guó)海軍上將與探險(xiǎn)家理查德·伯德于1912年加入美國(guó)海軍空戰(zhàn)部隊(duì)。在1925年一次對(duì)北極的探險(xiǎn)中，伯德曾幾次飛越埃爾斯米爾島和格陵蘭島。1926年，他與弗洛伊德.貝內(nèi)特

(1890-1928)從斯匹次卑爾根島飛越北極。1928年，伯德領(lǐng)導(dǎo)了美國(guó)自1840年以來的首次南極探險(xiǎn)。他在鯨灣的羅斯冰架上建立了基地營(yíng)“小美國(guó)”。借助于雪橇和飛機(jī)，伯德一行探察了愛德華二世地以東的地區(qū)，井將其命名為瑪麗·伯德地。1929年，伯德成為飛越南極的第一人。他的科學(xué)探險(xiǎn)大量利用了無線電傳送與空中攝影術(shù)。在1933至1956年間，他領(lǐng)導(dǎo)了超過四次的南極探險(xiǎn)。其中第一次，因他住的小屋煙筒堵塞，他險(xiǎn)些死于煤氣中毒。

首批飛越南北兩極的人:1926年飛越北極，1929年飛越南極。

……

……(歷史人物太多了，前一位已介紹了國(guó)內(nèi)的，我就列舉幾個(gè)國(guó)外的吧)