新卡羅拉發(fā)動機怎么樣

卡羅拉有1.8L（100kW）和1.6L（90kW）兩種動力選擇
雖然網(wǎng)上很多文章拿明銳和卡羅拉比較，說明銳怎么都好，但是我個人的感覺，很多文章是在胡扯，也可能是上海大眾的托吧。從技術(shù)的角度，一般人蒙不了我。希望能夠幫助一些不太懂車，又準(zhǔn)備買車的朋友別上當(dāng)。
作為利用燃油產(chǎn)生能量的汽車來說，發(fā)動機是核心部件，衡量發(fā)動機的好壞，比較簡單的辦法有以下幾點：
首先是與同價位、同排量的車比較動力性能，包括最大輸出功率和最大扭矩，簡單地說，前者是在衡量發(fā)動機產(chǎn)生的能量，后者可以衡量發(fā)動機產(chǎn)生的力量大小。比如，與卡羅拉價格相近的明銳轎車，同樣是16L的發(fā)動機，卡羅拉的最大輸出功率可以達到90千瓦，而明銳的僅為77千瓦；對于同價位的卡羅拉1.8L車型與明銳2.0L車型相比，不但最大輸出功率大于明銳15千瓦，而且最大扭矩也高于明銳5牛?米。
其次要看油耗。就目前的發(fā)動機技術(shù)而言，1.6L車型的百公里油耗一般是在7.5升左右，1.8L車型的百公里油耗一般是在8升左右。但是在衡量一款新車的油耗時，不能以每小時90 邁的速度行駛狀態(tài)下得到的油耗數(shù)據(jù)，因為那種行駛環(huán)境在我們的日常使用中幾乎不會出現(xiàn)，而且往往與實際使用中的油耗差別較大。因此，綜合工況的油耗更真實一些。在這一點上，卡羅拉是比較厚道的，公布的數(shù)據(jù)是綜合工況下的數(shù)據(jù)，而且都遠小于一般車的油耗水平。其實很多時候，豐田車的實際油耗甚至比它公布的油耗數(shù)據(jù)還低，而大眾汽車公司公布的理想油耗好像始終都是只能夢寐以求的境界。
高動力輸出與低油耗水平一直是汽車技術(shù)上的一對矛盾，然而卻是絕大多數(shù)汽車用戶對車輛的期望，誰能夠在此方面做得好，無疑就越貼近用戶的心。毫無疑問，就目前的小型車市場來看，卡羅拉的發(fā)動機是更貼心的，這種貼心與它的高科技有著直接的關(guān)系。
首先是非常先進的雙VVT-i技術(shù)。一汽豐田的高級轎車皇冠和中級轎車銳志的發(fā)動機采用的都是這一技術(shù)。雙VVT-i技術(shù)使發(fā)動機實現(xiàn)了從混合氣的吸入、燃燒到排氣的高效率，大大提升了發(fā)動機的工作效率；同時，發(fā)動機從2000轉(zhuǎn)到4400轉(zhuǎn)的區(qū)域內(nèi)都保持最大扭矩的90%以上，帶來長久的強勁動力。由于雙VVT-i技術(shù)使發(fā)動機對燃油的利用率達到了非常高的水平，因此車輛的燃油經(jīng)濟性大幅提高。
其次是高科技航空技術(shù)的電子節(jié)氣門智能控制系統(tǒng)。一般的節(jié)氣門裝置，節(jié)氣門的開啟角度主要根據(jù)噴油量不斷變化而改變。COROLLA卡羅拉采用高科技航空技術(shù)的電子節(jié)氣門智能控制系統(tǒng)，節(jié)氣門的開啟角度控制，除了根據(jù)噴油量大小外，也會應(yīng)各種不同的行車狀況需求，運用發(fā)動機電腦計算最佳節(jié)氣門開啟角度，再通過節(jié)氣門控制電機，以調(diào)節(jié)控制節(jié)氣門開啟，精確控制發(fā)動機動力輸出。不但使發(fā)動機具有強悍的動力，還大大增強了燃油經(jīng)濟性。
再次是先進材質(zhì)的使用?？_拉的發(fā)動機采用鋁合金材質(zhì)，優(yōu)越于其他品牌車型的材質(zhì)，大大減輕了車身重量，更有利于節(jié)油。