209英語(yǔ)四級(jí)報(bào)名時(shí)間

red

A

解析：

第2題 執(zhí)行元件的作用是:

A、將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能

B、將液體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能

C、調(diào)節(jié)各部分液體的壓力、流量和方向,滿足液壓系統(tǒng)工作的要求

B

第3題 安裝于油泵出口的油濾的作用是:

A、用于保護(hù)工作系統(tǒng),濾掉油泵工作時(shí)產(chǎn)生的金屬屑

B、用于過(guò)濾掉工作中產(chǎn)生的雜質(zhì)

C、濾除泵磨損等產(chǎn)生的金屬屑

A

第4題 油氣式緩沖器消耗撞擊動(dòng)能時(shí)主要依靠:

A、氣體的膨脹變形

B、氣體的壓縮變形

C、油液高速流過(guò)節(jié)流小孔

C

第5題 現(xiàn)代大中型民航飛機(jī)主起落架大多采用下列哪種收放形式:

A、沿翼展方向外收

B、沿翼展方向內(nèi)收

C、沿翼弦方向前收

D、沿翼弦方向后收

B

第6題 現(xiàn)代大中型民航飛機(jī)前起落架通常采用下列哪種收放形式:

A、沿翼展方向外收

B、沿翼展方向內(nèi)收

C、沿翼弦方向前收

D、沿翼弦方向后收

C

第7題 現(xiàn)代大中型民航客機(jī)大多采用下列哪種形式的剎車系統(tǒng):

A、獨(dú)立的剎車系統(tǒng)

B、增壓剎車系統(tǒng)

C、液壓動(dòng)力剎車系統(tǒng)

C

第8題 電子式防滯剎車系統(tǒng)中,防滯控制器的作用是:

A、測(cè)量輪速

B、接收輪速傳感器的輪速信號(hào)、飛機(jī)滑行速度信號(hào),計(jì)算機(jī)輪的滑移率,與基準(zhǔn)滑移率比較,發(fā)出控制信號(hào)

C、感受防滯控制器的偏差電流信號(hào),從而調(diào)節(jié)剎車壓力

B

第9題 現(xiàn)代民用飛機(jī)大多采用哪種形式的機(jī)輪:

A、分離式機(jī)輪

B、可卸輪緣式機(jī)輪

C、固定輪緣式機(jī)輪

A

第10題 安裝于油泵殼體回油總管的油濾的作用是:

A、用于保護(hù)工作系統(tǒng),濾掉油泵工作時(shí)產(chǎn)生的金屬屑

B、用于過(guò)濾掉工作中產(chǎn)生的雜質(zhì)

C、濾除泵磨損等產(chǎn)生的金屬屑

C

多項(xiàng)選擇題

第11題 液壓傳動(dòng)功率的大小決定于:

A、活塞面積

B、系統(tǒng)的工作壓力

C、流量

D、活塞移動(dòng)的距離

B|C

第12題 現(xiàn)代飛機(jī)上的需求泵大多采用:

A、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵

B、空氣驅(qū)動(dòng)泵

C、沖壓空氣渦輪驅(qū)動(dòng)泵

D、手搖泵

E、電動(dòng)泵

B|E

第13題 柱塞泵的優(yōu)點(diǎn)是:

A、構(gòu)造比較復(fù)雜

B、對(duì)液壓油的品質(zhì)要求較高

C、能產(chǎn)生很高的壓力

D、產(chǎn)生的功率較大

E、流量通常是可調(diào)節(jié)的

C|D|E

第14題 起落架的結(jié)構(gòu)形式有:

A、構(gòu)架式起落架

B、支柱套筒式起落架

C、搖臂式起落架

A|B|C

第15題 電子式防滯剎車系統(tǒng)由以下哪些部分組成:

A、輪速傳感器

B、防滯控制器

C、電子式防滯剎車控制活門(mén)

A|B|C

判斷題

第16題 現(xiàn)代飛機(jī)上都有幾個(gè)獨(dú)立的液壓源系統(tǒng),以保證供壓的安全可靠。

正確

錯(cuò)誤

正確

第17題 液壓源系統(tǒng)的各部件都是通過(guò)液壓管路相互連接的。

正確

錯(cuò)誤

正確

第18題 后三點(diǎn)式適用于速度較大的飛機(jī),目前已經(jīng)成為起落架在飛機(jī)上配置的主要形式 。

正確

錯(cuò)誤

錯(cuò)誤

第19題 電氣信號(hào)是利用指示燈來(lái)指示起落架的位置的。

正確

錯(cuò)誤

正確

第20題 起落架前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)用于飛機(jī)在空中飛行時(shí)的方向控制。

正確

錯(cuò)誤

錯(cuò)誤