睡前故事488

我裝作開過法拉利的樣子。488GTB沒有缺點嗎?相比458它可能有百個優(yōu)點,從賬面上看來8000轉的紅線對一般人仍屬于讓人亢奮的高轉發(fā)動機,它不再像458可以將9000轉切成三個區(qū)域,2000轉就有足夠推,3000轉就進入高潮,只是一路到8000轉不像458那樣從風平浪靜到狂風暴雨,高轉更沒有那直沖天際的穿腦音爆。你知道的,渦輪發(fā)動機的排氣有很大一部分要被利用來推動渦輪,所以在生成音效的尾段沒法像短沖程NA發(fā)動機提供持續(xù)而飽滿的壓力,所以你看到很多四根排氣管的渦輪性能車多數(shù)里面管徑都不大,或是兩根只是裝飾的,某些品牌甚至需要靠音響產(chǎn)生音效來讓你高潮。488GTB的音效是天然的,這不是缺點,但相比458難免讓我們有一點點失落。我終于體驗到真正線性的渦輪發(fā)動機了法拉利總部附近的山道我們并不陌生,。從各項數(shù)據(jù)來看,尋常人眼中488 PISTA跟812的性能差距并不會太大,都被歸類在“超級快”的級別,0-100km/h都在3秒內,0~200km/h都在8秒內,在山路上輪快跑之后。