相聲兩代人

中華人民共和國第十四屆運動會將于2021年在陜西省舉辦。2015年12月29日，國務院辦公廳同意陜西省承辦2021年第十四屆全國運動會。

2020年9月10日，第十四屆全運會籌委會宣布：經(jīng)國務院批準，第十四屆全國運動會將于2021年9月15日至2021年9月27日在陜西省舉行。9月15日，中華人民共和國第十四屆運動會組委會在西安正式成立，茍仲文任第十四屆全運會組織委員會主任。

車輛管理是對車輛及駕駛員的技術監(jiān)督和安全管理。管理范圍包括：登記檢驗車輛信息，考核審驗駕駛員，核發(fā)車輛號牌、行車證和駕駛證，監(jiān)督車輛的制造、保養(yǎng)、維修和駕駛員的培訓工作，管理非機動車。

五菱征程是7-9座MPV車型，也就是多功能商務車。類似于之前推出的五菱宏光，不過其外觀也確實和面包車差別不大，俗稱“面包車”也可顯得低調些。

面包車是單廂式結構，即乘客空間和發(fā)動機共同在一個框架結構內，發(fā)動機被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間減少，發(fā)動機噪音相對較大。并且由于前排座椅處在全車的最前面，在發(fā)生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數(shù)較低。?

現(xiàn)在的MPV首先是要具備兩廂式結構，布局以臥車結構為基礎，一般直接采用臥車的底盤、發(fā)動機，因而具有和臥車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發(fā)動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺上生產(chǎn)出來的。?

綜上所述可以看出，遠征就是背著mpv外殼的高端小面。當然說它是mpv也行，因為它符合mpv必備的兩廂結構，說它是小面也行。 關于叫法，仁者見仁智者見智。

美瑞的火熱程度甚至打垮了"大眾雙雄"，而天籟作為最后到來的一位，雖然和混動無緣，但是2.0T版本的天籟可謂是引起了不小的關注，252匹馬力、零百加速6秒出頭，很難想象習慣了中庸動力的前幾代天籟能夠有如此之大的進步，英菲尼迪同款發(fā)動機，再配上更為年輕的外觀，新天籟似乎沒有什么理由不火，畢竟在三劍客中，新天籟的整體素質也應該是最強的，但是令人意外的事發(fā)生了。

上市后的新天籟不僅沒有引起一波購車熱潮，相反的是新天籟的銷量一路走低，個別月份天籟甚至都沒能突破4000臺銷量，而雅閣、凱美瑞改款后，銷量居高不下，這兩位的銷量甚至都幾乎沒有跌破萬輛大關過，而雅閣時不時的還能突破兩萬銷量大關，這兩位一個"劍指帕薩特"，一個"腳踢邁騰"，眼下的新天籟卻仍然在為了"生計"發(fā)愁，最為亮眼的2.0T版本車型，更是成為了擺設。

許多人都說新天籟是被這個"大藍鳥"的外觀毀了，但是個人并不同意這一說法，在新天籟出現(xiàn)后，恰逢我的一位長輩想要買車，當我把新天籟的圖片擺在他面前后，他先是驚訝了一秒，然后說道：這車是天籟？而此時的我正想吐槽新天籟的外觀，沒想到我的這位長輩竟然說"這車挺好看的"，我本以為新天籟是應了那句"蘿卜青菜，各有所愛"，但是當我連續(xù)問了好幾個長輩之后，他們的答案幾乎都是"挺好看的"。

在外觀上來說，新天籟的確變的更年輕了，但是似乎也并沒有不對"中年人的胃口"，而真正打敗天籟的可能并不是外觀，而是新天籟本身的調教問題，當小編陪著這位滿心歡喜的長輩去試駕后，他卻給出了一條結論"這不是天籟"，可是當我試駕了兩種動力總成的天籟后感覺很奇妙，2.0T版本天籟動力十足，2.0L版本也不會顯得像以前那樣松松散散，我認為新天籟的改變絕對要比雅閣、凱美瑞更有看點。

但正是因為新天籟的調教問題，讓我感覺新老天籟截然不同，對于習慣了老天籟那舒適大沙發(fā)般的人來講，新天籟真的"很不友好"，對于原本那些喜愛天籟的人來說，新天籟的轉變也太過突然，也正是如此年輕人相不中新天籟的外觀，中年人又適應不了新天籟的轉變，眼下的新天籟也足以稱為"爹不疼，娘不愛"，連許多月銷量不佳，新天籟也只好走上了打折之旅，如今新天籟也普遍有了2萬左右的優(yōu)惠幅度