凱越大鼓異響

空調(diào)風(fēng)扇異響主要有以下這幾種情況：
1、空調(diào)風(fēng)道內(nèi)有異響?？照{(diào)濾芯長時間未曾更換，風(fēng)道內(nèi)有樹葉等異物。

2、空調(diào)壓縮機(jī)異響?？照{(diào)散熱不好，或者管路發(fā)生堵塞都能造成壓縮機(jī)異響。壓縮機(jī)內(nèi)部壓力過高，減少壓縮機(jī)使用壽命，應(yīng)該立即處理。

3、發(fā)電機(jī)或空調(diào)皮帶的漲緊輪軸承故障，或失去張緊器自動調(diào)節(jié)皮帶的功能，導(dǎo)致的異響。

擴(kuò)展內(nèi)容：

1、鼓風(fēng)機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的一個“風(fēng)扇”。辯喊鼓風(fēng)機(jī)通過葉輪旋轉(zhuǎn)，將車內(nèi)或者車外的空氣吸入鼓風(fēng)機(jī)，并在離心力的作用下，進(jìn)入空調(diào)箱內(nèi)。通過改變鼓風(fēng)機(jī)輸戚睜入電壓的方式，來改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而改變風(fēng)量的大小。

2、鼓風(fēng)機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)中重要的電器，而鼓風(fēng)機(jī)控制電路是高灶歲為了滿足乘坐人對風(fēng)速控制快慢的需求。

　　中國有句老話：“響鼓無須重槌?！边@句話我在鄉(xiāng)下聽得最多，都是大人們用來教育小孩子的。大人在說這句話時，有一個前提：肯定是小孩子犯了什么錯誤，而且不止一次。仔細(xì)想想，這句話里其實隱藏著很微妙的中國式意味：如果你是一面響鼓，就不需要我敲得很重。這既給對方留了面子，順便給了一個臺階下，但同時也流露出一種恨鐵不成鋼的失望，屬于既是提醒又是警告，但尚處于能夠忍耐的階段。
　　倘若你所面對的是一面真正的響鼓，這樣的提醒或許能起點(diǎn)作用；倘若不是響鼓，就算你有重槌，只怕也是枉然。但無論如何，重槌是很有必要的。即使面對的是眾多麻木的心靈，也有必要重重地敲打一下。國人的思維和思維模式有問題，由來已久。那種坐享其成、不思進(jìn)取、自私自利、一葉障目、盲目自負(fù)的劣根性，也已根深蒂固。在老祖宗的蔭庇下活著，對于我們來說很是受用；而我們的前車之鑒又太多，以至于這也不行，那也不行，誰也不敢貿(mào)然行事。一代又一代都是這樣過來的。大家湊到一起，很容易達(dá)成共識。沒有重槌，響鼓不響，這就是我們所面對的現(xiàn)實。這樣的現(xiàn)實一晃就過去了多少年!
　　當(dāng)俄羅斯感到迷茫的時候，他們有普希金、托爾斯泰、陀思妥耶夫斯基、舍斯托夫、別爾嘉耶夫等巨人指引道路；西方的理性思維傳統(tǒng)更是一環(huán)緊扣著一環(huán)，步步推進(jìn)。唯有中國，在世界近代思想史上根本找不到自己的位置和聲音，就像一只斷了線的風(fēng)箏，飄在空中，然后一頭栽了下去，再也沒飛起來過。
　　楚漁先生的《中國人的思維批判》一針見血地把這一事實推到了我們面前，字字句句振聾發(fā)聵。不是因為楚漁先生有多么敏銳，而是因為我們太遲鈍了；不是因為楚漁先生有多么高深，而是因為我們太淺薄了；也不是因為楚漁先生有多么清醒，而是因為我們太麻木了。我一直搞不明白，中國學(xué)術(shù)界那些所謂的“精英”一天到晚在干些什么。一般人遲鈍一點(diǎn)、淺薄一點(diǎn)、麻木一點(diǎn)似乎無可厚非，難道他們也是這樣嗎?在個人既得利益和短期利益面前，“精英”們的追逐只怕是有過之而無不及。他們在宣揚(yáng)什么，維護(hù)什么，迎合什么，他們應(yīng)該是心知肚明的，但就是沒有人從這個隊列里勇敢地站出來，像楚漁先生這樣發(fā)出自己獨(dú)立的、有良知的呼聲。幸好還有一個楚漁，在沒有重槌的情況下，楚漁先生就是這個時代的響鼓；盡管很無奈，但他自己擂響了自己。我，作為一個傾聽者，有必要向他表達(dá)我的敬意。
　　我相信歷史總會有回望的那一天。我希望那一天能夠盡快到來。
　　(夢天嵐，著名詩人，作家。)

倒車時出現(xiàn)異響一般局鍵宴都是剎車異響桐銀，特別是后輪鼓剎的，屬于正常的曠量異響，并不是車輛存在故障的征兆?？梢栽趧x車片兩端與制動鉗托架結(jié)合的部分如上一亮閉層薄薄的潤滑脂，這樣便能夠一定程度上的改善這一現(xiàn)象。

有時候剎車出現(xiàn)異響的情況，可能是殲掘剎車皮已經(jīng)磨得很薄了，這 個注意檢查散握更換，也有可能是剎車皮的質(zhì)量不好，有硬顆粒導(dǎo)致的，或者是其他情況，如果過一段時間就好了，沖改慶就不用管；

倒車時有圓笑空咯噔異響原因：是在倒車過程中踩剎車制動鉗撞擊制動鉗托架發(fā)出的。在重力作用下制動鉗向下，制動鉗與托架是浮動連接的，當(dāng)?shù)管嚥葎x車時制動鉗橘瞎上提，并撞擊上部托架產(chǎn)生異響，是正升緩常的。

要找到這個問題。辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，響聲和自然吸氣發(fā)動機(jī)的聲音必然存在著區(qū)別;安裝了發(fā)動機(jī)護(hù)板的車型，也可能會因為摩擦產(chǎn)生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機(jī)械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學(xué)習(xí)分辨汽車異響，避免浪費(fèi)時間和精力。
二、汽車響聲的鑒別方法：
在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進(jìn)對汽車的響聲進(jìn)行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發(fā)出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。
1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機(jī)構(gòu)存在的振動，會發(fā)出多種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動聲(如發(fā)動機(jī)表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機(jī)件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應(yīng)注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設(shè)法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準(zhǔn)確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發(fā)響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽診現(xiàn)場應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

凱迪拉克ATSL中控臺為什么會響:(1)塑料模具有偏差或安裝有位移，磕碰產(chǎn)生相互摩擦、擠壓、松動的聲音。找到嘈雜的位置確認(rèn)摩擦點(diǎn)，墊上橡膠之類的東西擋住，緩沖效果很好。(2)沒有的話，隨便找點(diǎn)車內(nèi)胎。如果松了，先把它們固定在橡膠墊上。ATSL中控臺異響的解決方法配宏:(1)第一答孝，慢行時注意傾聽和觀察，注意確定異響的位置，看是否不經(jīng)意間將異物放入工具箱，中央控制器的縫隙中是否有異物，周圍是否有雜物，如擋板或墊片等。如果在全部清洗后，波的聲音還是一樣，那多半是中控的某些部件在頻繁使用培舉冊過程中出現(xiàn)松動，或者改裝時某些部件安裝不正確，等等。(2)音響改裝時，螺絲沒有擰緊，隔音板之間的空縫隙可以用一些硅膠塞住，或者連接出風(fēng)調(diào)節(jié)裝置的塑料管是否因冷熱變化而斷裂，連接CD機(jī)兩側(cè)兩個出風(fēng)口的出風(fēng)管，位于CD機(jī)兩側(cè)內(nèi)側(cè)，也是異常聲源的最大嫌疑對象。(3)把應(yīng)該擰緊的地方從頭到尾擰一次，然后清洗中央控制器。感覺異響是空出風(fēng)口的縫。出風(fēng)口的頂部和底部有兩個夾子，用螺絲刀輕輕撬開就可以取下。取下后，用泡沫雙面膠粘上，貼上搖動面板清理干凈。

1、如果只是單個的喇叭響，很有可能就是這個喇叭出現(xiàn)了問題，如果在高音的時候，全部的音響都出現(xiàn)滋滋滋的響聲，很有可能就是它的車輛主機(jī)的問題。
2、高音喇叭滋滋的響，有可能是工作的時候電流流過的聲音，這不是喇叭損壞，這是正常的現(xiàn)象，如果喇叭損壞的話，應(yīng)該會有變音或者是有異響的。
3、異響的原因很多，你這洞信個可能是輪胎里有石子導(dǎo)致的，可以檢查一下輪胎看看，如果不是的話，還是建議檢查一下，畢竟高速行駛還是存在一定風(fēng)險的。
4、這種情況先桐此看一下是不是門板的儲物格里面放了比較硬的東西，當(dāng)震動比較大的時候引起了共振，如果出格都清空，還是有這樣的情況，那就嘗試按住門板還會不會有聲音，如果仍然有的話，那應(yīng)該就是喇叭壞掉了，去換個喇叭就可以。
5、我的也有這種情況，主駕駛位能聽到。
6、我的也局顫迅響，正?，F(xiàn)象。

一般來說，如果鼓改碟剎車出現(xiàn)異響，可能是剎車片磨損嚴(yán)重，剎車片需要更換；也可埋穗能是剎車系統(tǒng)內(nèi)部油路堵塞，需要清洗或更粗液瞎換；或者是剎車系統(tǒng)支架螺栓松動，需要擰緊螺栓巖空。